Eduardo Moretti
Colaborador
F-35A en Eilson AFB, Alaska
7 de julio de 2020
Todo sobre el F-35 Lightning II
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
F-35A en Eilson AFB, Alaska
7 de julio de 2020
Eduardo Moretti
Colaborador
F-35A en Cedar Creek Lake air show, Texas
4 de julio de 2020
Eduardo Moretti
Colaborador
F-35A Lightning de Eilson AFB, Alaska, en maniobras sobre Base conjunta Elmendorf-Richardson, Alaska
10 de julio de 2020
Eduardo Moretti
Colaborador
Luke AFB, Arizona
13 de julio de 2020
Eduardo Moretti
Colaborador
USAF incorporará los F-35 turcos confiscados por adquisición de misiles rusos
Por Gareth Jennings
21 de julio de 2020
La USAF incorporará los Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighters (JSF) que eran para Turquía antes de que ese país se excluya del programa tras la adquisición de un sistema de defensa aérea ruso.
(...)
https://www.janes.com/defence-news/...f-35s-forfeited-over-russian-gbad-procurement
Por Gareth Jennings
21 de julio de 2020
La USAF incorporará los Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighters (JSF) que eran para Turquía antes de que ese país se excluya del programa tras la adquisición de un sistema de defensa aérea ruso.
(...)
https://www.janes.com/defence-news/...f-35s-forfeited-over-russian-gbad-procurement
Eduardo Moretti
Colaborador
Hill AFB, Utah
14 de julio de 2020
Acá la razón por la que el F-35 no tiene empuje vectorial
https://theaviationgeekclub.com/heres-why-the-f-35-doesnt-feature-thrust-vectoring/
https://theaviationgeekclub.com/heres-why-the-f-35-doesnt-feature-thrust-vectoring/
No tiene. TVC es la modificación de la dirección de los gases de empuje durante el vuelo para realizar maniobras.Como que no tiene?
El F-35 solo dobla su tobera a 45º hacia abajo para hacer VTOL. En vuelo es fijo.
Acá la razón por la que el F-35 no tiene empuje vectorial
https://theaviationgeekclub.com/heres-why-the-f-35-doesnt-feature-thrust-vectoring/
https://theaviationgeekclub.com/heres-why-the-f-35-doesnt-feature-thrust-vectoring/
No hay que quedarse con el título de la nota....hay que leer la nota!Como que no tiene?
La piloto Kristin Wolfe presenta el avión sigiloso F-35A Lightning II
https://theaviationist.com/2020/07/...tour-of-the-u-s-air-force-f-35a-lightning-ii/
https://theaviationist.com/2020/07/...tour-of-the-u-s-air-force-f-35a-lightning-ii/
Ni entre si esta en ingles!!
El google traductor ha mejorado mucho con los años, te traduce aceptablemente bien la nota
saludos
No se como se usa
me262
Colaborador
Algun forista BUENA ONDA que me haga un resumen de la traduccion?. GRACIAS
Porqué el F-35 no presenta vectorización de empuje.
El F-35 de quinta generación integra tecnología avanzada de sigilo en un avión supersónico altamente ágil que proporciona al piloto una conciencia situacional sin precedentes y una letalidad y supervivencia inigualables.
A medida que surgen nuevas amenazas, es mas importante que nunca para las flotas de combate estadounidenses y aliadas volar el caza furtivo F-35, el único avión multinacional de quinta generación del mundo.
Si bien cada avión está diseñado de manera única para operar en diferentes entornos, las 3 variantes A,B,C establecen nuevos estándares en sistemas de misión habilitados para redes, fusión de sensores y capacidad de soporte.
El F-35 redefine al luchador multiusos.
La única característica que le falta al F-35 es la vectorización de empuje (aunque el B tiene un ventilador de elevación impulsado por un eje, de hecho, sólo se usa para hacer posible la operación STOVL de la aeronave)
Porqué..?
Los EEUU exploraron a fondo la vectorización de empuje a fines de la década de 1980 y principios de los 90 a través del X-31, el FA-18 HARV, el F-16 VISTA, el F-15 ACTIVE y también el YF-22 (prototipo del F-22), dice James Smith, experto en aviación de Quora.
Lo que encontraron fue esencialmente que la vectorización de empuje tenía algunos beneficios, pero que sus mayores beneficios estaban asociados con la seguridad de vuelo (salir de puestos, giros, inmersiones, etc.) y que si bien proporcionaba una ventaja en las maniobras de combate aéreo y potencialmente ventajas menores para el sigilo y la eficiencia de combustible, también tenía inconvenientes.
Esos inconvenientes incluyen la adición de peso y volúmen, puntos adicionales de falla y especialmente mayores costos de mantenimiento, el estímulo de los pilotos inexpertos para perder accidentalmente toda su energía, etc.
Esos son mayores que los beneficios cuando se habla de un avión que debe ser relativamente asequible como el F-35.
Este es especialmente el caso cuando tienes un presupuesto limitado de masa, dinero, volúmen, etc. y necesitas elegir entre algo como la vectorización de empuje y otros sistemas o capacidades que juegan un papel mas importante en el combate aéreo moderno (como IR/EO sensores, un radar mas capaz, sensores ESM de alta gama, compartimentos internos para armas mas grandes, sigilo de todos los aspectos, señuelos/bloqueadores remolcados, etc.)
Smith concluye:
Las maniobras a baja velocidad se pueden mejorar al tener un avión inestable y un motor potente, el control posterior a la pérdida se puede lograr parcialmente a traves de leyes de control de vuelo por cable mas avanzadas y la seguridad de la pérdida se puede lograr a través de limitadores de software y vuelo automático, comandos de control de cables que evitan las paradas o hacen que la recuperación de las paradas sea mucho mas rápida...
Saludos.
No se como se usa
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