Punto final para el AT-63...???
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SkorpioN dijo:
En su momento a la FMA/FAA se le propuso fabricar aquí el Alpha Jet, pero como se buscaba un diseño propio; se optó por desarrollar una versión de un solo motor de éste.
Según me comentó tiempo atrás un ingeniero que participó en la fase final del desarrollo junto con técnicos alemanes de Dornier; cuando se dió el OK definitivo y se congeló el diseño, ya se sabía que el modelo no tendría muchas posibilidades de desarrollo o crecimiento. En ése momento sólo se buscaba un entrenador avanzado, aunque algunos querían darle cierta capacidad de combate para que reemplazara o complementara al Pucará.
Se llegó a hablar de una producción cercana a los 100 ejemplares y sólo se construyeron 18.
. El Airbus A380 un poroto.
SkorpioN dijo:
Porque aca nos gusta hacer algo propio, montar todo un sistema para alimentarlo, y despues dejar todo morir.
Son los proyectos faraonicos que nos delatan, y pasan en todos los gobiernos
Tambien esta el factor tiempo, algo pensado en los 70/80, en el 2000 ya es parcialmente obsoleto, retrasado y anti economico. Sin mencionar que los contextos cambian.
eran otras epocas... sin contar que el alpha jet era/es bimotor, mientras que el pampa es mono (tirando a chimpance), no pensemos en que hubiera pasado si... en su momento fue una buena opcion, con un gran mercado a insertar (acuerdense del j-pats) y era la piedra fundamental del "solo nombrado" saia...
un abrazo
un abrazo
Sera por que se retire LMAASA ahora es obsoleto?? .......el AT-63 es un entrenador avanzado, no pretendas que cumpla la función de un A-4R o f-16A/B por q nunca va a pasar, a lo sumo se lo puede considerar con muy limitada capacidad de ataque a tierra y punto. Como entrenador es excelente y perfecto maestro para pilotos de cazas de tecnología actual.Comrade dijo:Porque aca nos gusta hacer algo propio, montar todo un sistema para alimentarlo, y despues dejar todo morir.
Son los proyectos faraonicos que nos delatan, y pasan en todos los gobiernos
Tambien esta el factor tiempo, algo pensado en los 70/80, en el 2000 ya es parcialmente obsoleto, retrasado y anti economico. Sin mencionar que los contextos cambian.
no se si estará muerto tampoco si se desarrollara otro entrenador parecido con participacion brasileña o extranjera, o si esta frizado este bicho ,pero aunque sean 15/20 en la FAA, cumplen su función perfectamente y lo seguirán haciendo por largo tiempo a lo mejor en complementos de otros si mejora la situación.
slds.
S
SnAkE_OnE
Comrade dijo:
lamentablemente considerando ciertas exigencias de parte de la FAA en relacion a estandares NATO y un par mas, en teoria sigue siendo deficiente...hablando de caracteristicas de formacion especialmente relacionadas a la electronica, al menos a mi entender
Cruz dijo:
Yo creo que no se pensó en hacerlo solamente para la FAA, también se pensó en exportarlo, el porque no se logró es otro tema.
Un abrazo
No creo que no se haya podido culminar el programa del entrenador avanzado por causas técnicas, sí por políticas-económicas.
Me parece que la gente que lo diseñó ni en sus más locos sueños se imaginaba un Pampa artillado, o cargado de sensores, con capacidad de combate seria. A mi parecer (repito, a MI parecer) el Pampa se diseñó desde cero con finalidad escolar doble: Escuela de pilotos, y escuela de diseñadores. Entonces la FAA mataba dos pájaros de un tiro: tenía un entrenador 0km que cumplía perfectamente su rol, y además tenía la base para embarcarse en un proyecto de mayor envergadura (SAIA-90 y quien sabe que más).
Sólo es mi opinión, no la tomen tan a pecho por favor.
Saludos.
Me parece que la gente que lo diseñó ni en sus más locos sueños se imaginaba un Pampa artillado, o cargado de sensores, con capacidad de combate seria. A mi parecer (repito, a MI parecer) el Pampa se diseñó desde cero con finalidad escolar doble: Escuela de pilotos, y escuela de diseñadores. Entonces la FAA mataba dos pájaros de un tiro: tenía un entrenador 0km que cumplía perfectamente su rol, y además tenía la base para embarcarse en un proyecto de mayor envergadura (SAIA-90 y quien sabe que más).
Sólo es mi opinión, no la tomen tan a pecho por favor.
Saludos.
Pensa, si vos tenes que poner la guita de tu bolsillo, construirias un producto para hacer una sola funcion, sabiendo que ya en el mundo el alpha jet, tenia dos versiones: entrenamiento (francia) y ataque a tierra (Alemania)... Una absoluta falta de pragmatismo y no tener la responsabilidad de manejar tu propia guita... Ahora lo estan pagando todos.Geo dijo:
Fijate que los rusos, estan actualizando ahora el Su 25...y aqui hay gente que lo consideran obsoleto...cuando a nosotros nos vendrian bien unos 36 aviones...
Saludos
SnAkE_OnE dijo:
1) Para entrenar futuros pilotos de A-4AR está más perfecto ya que con HUD, una LCD doble, mandos HOTAS y compu de misión permite incorporar conceptos básicos y avanzados a los postulantes a A-4AR. No te olvides que dentro del equipamiento del AT-63, se puede grabar (imagen y sonido) gran parte de la misión de entrenamiento, lo que es una herramienta esencial para reveer las misiones, maniobras y conductas del piloto. En tal sentido está muy bien nivelado a los estandares de la OTAN.
2) Ahora para entrenar futuros pilotos de delta y Pucará, el AT-63 está simplemente "sobre-equipado" ya que es un desperdicio capacitar a alguien a volar con mandos HOTAS, HUD y lo demás cuando ése equipamiento no lo van a encontrar en los deltas y Pucará.
spirit666 dijo:
Estimado Spirit: Desburrame...
No se pueden llevar los Mirage V (se el problema del motor J79 o Atar), un Up Grade, al nivel de la avionica del pampita.
Te lo pregunto por que tengo aun la fantasia de que somos capaces en la FAA de ensamblar un Mirage V. Los muchachos (AMARC) ya armaron un bichito de esos que estaba en la lona y ahora vuela..
Se que no es de ultima generación, pero por lo menos lo hacemos aqui, es para nosotros...QUE NUNCA LE PODEMOS VENDER NADA A NADIE...
Así todo el desarrollo del pampita, la guita gastada, el tiempo perdido nos sirve para algo.
Te repito... se que no es el T-50, Su30, Mig35, F15/F18,etccc...pero hasta que alguna vez, si llego a verlo, tengamos un equipamiento respetable, esta puede ser una aceptable solución...
Observa, los paises del pacto de Varsovia, estan repotenciando los Mig 21.
Con este proyecto, tendriamos una familia: Pampa Fase III (entrenamiento basico y avanzado) y Super Mirage V -con tecno SUE + IAI - (caza bombardero supersonico)
Toda la tecno esta en Argentina, solo hay que aplicar reingenieria inversa y adelante...
Y no soñemos mas con hermosos aparatos fuera de nuestro alcance...
Recordemos nuestra deuda externa: 134.000 millones de dolares... por ejemplo,..no pueden cerrar el proyecto tren ATV a rosario-Cordoba, por que le debemos al Club de Paris y necesitamos el aval del FMI
Y la concepción politica que nos gobierna...
Por ultimo, por lo menos tendriamos aviones...que no se caen y vidas que respetar y no llorarlos despues..
Saludos y gracias...
Estimado Nelson:nelson dijo:
El Pampita Fase III, tiene radar, fijate que esta la foto de la maqueta de LMAASA (lo baje en un post). Segundo la idea es acercarse a un seudoKfir C10, fabricado aqui...no reciclar los M-V.
Ademas, como lo exprese es desarrollar la avionica SUE y la de IAI. Con el asesoramiento israeli, estoy seguro que el sale un buen bicho...
Tenes razon en lo que decis, pero podemos fabricar el T (F)-50?...Solo cuando los sapos crien cola...
Ademas, en el post esta la idea de hacer la familia Pampita + delta...
Es una idea gasolera...todo el mundo dice comprar usado...pero por algo los venden y los que se caen son nuestros muchachos...
Por eso lo consulto a Spirit, que es un forista que la tiene clara sobre el tema...
Un abrazo...y gracias
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