- - Proteccion para el desprendimiento de aspas? - -

[Juanma]

Sobre el fuselaje a la altura de las helices, q es el relieve?, proteccion por si se desprenden las aspas o que?

http://www.airliners.net/open.file/1152094/L/
http://www.airliners.net/open.file/1129989/L/
http://www.airliners.net/open.file/1119455/L/

para q vean q el 235 tambien tiene

http://www.airliners.net/open.file/1101675/L/




sep estoy pregunton estos dias

 

[COMPASS]

Que buen detalle, nunca había notado eso antes.

 

[neocai]

Tengo unos amigos que le vendrian bien esas cosas

 

[Monchi]

Tengo unos amigos que le vendrian bien esas cosas

Pero la proteccion que necesitas no es para el desprendimiento, hay que evitar que las aspas crezcan

 

[COMPASS]

Pero la proteccion que necesitas no es para el desprendimiento, hay que evitar que las aspas crezcan

Con un cortauñas grandecito lo solucionás, sencillo...

 

[Juanma]

tengo demasiadas de estas preguntas....
si las subo todas me matan

 

[CHACAL]

Es para proteger al fuselaje de cualquier elemento que pueda ser arrojado por efecto de las hélices, por ejemplo una piedra, ya que para frenar una pala desprendida necesitarías mas blindaje que en un tanque de guerra.

 

[Juanma]

graciela a todos

y sobre el desprendimiento de helices
se de pasajeros q los hicieron mover de fila en aterrizajes de emergencia en aviones a helice.

 

[Halcon_del_sur]

Esaaaa Roskam

Agrego una cosita a lo que posteó CHACAL,como bien dice el post anterior las fuerzas en una hélice girando son tan enormes que no hay protección posible si tu estructura es de aleación de aluminio. Lo que se hace es no poner nada en el plano de giro de la hélice, ej. los pilotos van adelante o atrás de este plano, pasajeros, incluso no se hace pasar cables o equipos.

Juanma, vos preguntá siempre, verguenza es robar. Entre todos nos sacamos las dudas, afortunadamente todos aprendemos mucho en este foro.

EDIT: Está todo normalizado, ya sea FAR/JAR ó MIL, se tienen en cuenta todas estas cuestiones.

Hola The Darkest Mirage, eso que decís vos son las famosas zonas recomendables para no poner nada importante de la tripulación ni el avión, cosa que es absolutamente cierta. Recuerdo en cierta oportunidad que una avión trimotor del estilo del Tristar, o el DC-10 tubo un grave accidente cuando aparentemente se le desprendió algo del compresor del motor de deriva (el 2) y destruyó los circuitos hidráulicos de comandos de vuelo.
Además si bien es recomendable, en el libro de Roskam aparece un ejemplo de este criterio no satisfecho por el Pucará, jajaja, en eso nos tuvieron en cuenta.
Un abrazo.

P.D: una pregunta vos también sos Ingeniero aeronáutico? Colega? jeje

 

[Juanma]

halcon:
el q decis vos es un dc-10 q aterrizo en soiux city (mmm era asi?)

q controlaron el avion con la potencia de los motores 1 y 3 en modo asimetrico.

Esa vez mas q no complir en el diseño, fue mala leche