Si fue un incendio se suma a la larga lista de incendios en buques rusos y no se que es más bochornoso en verdad.
Noticias sobre el conflicto militar ruso-ucraniano
- Tema iniciado Sebastian
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Si fue un incendio se suma a la larga lista de incendios en buques rusos y no se que es más bochornoso en verdad.
No lo creo estimado amigo! aunque uno nunca sabe......pero es una unidad naval de las más importantes de Rusia.
Como saben que son de la VDV?
Cierto que están las minas locas.El crucero probablemente pego con una mina naval que estaba a la deriva o hubo una explosión de municiones.
El Neptune no existe como misil. Ha fallado, segundo tema radar que cuando lo adquirió ahí nomás el crucero lo detecta en sus sistema ELINT. Si lo adquirió con un drone entonces el drone debe haber subido a una altura suficiente lo que hubiese llamado la atención en el radar. Si la idea era distraer ultra ************************ porque seguramente activaron todo el sistema de defensa aérea del buque. Cuando detecta el drone el buque puede bajarlo con los Osa o los S300, sino lo detecta el drone hubiese salido con el video del impacto. No hay video de impacto, no hay video de lanzamiento. Imposible. Sobraba control de fuego como para verse saturado.
Creo que no, aquel buque era ......si no me falla la memoria....una fragata clase Krivak.
Hablando sobre materia de buques, otra muy mala noticia para Rusia
INTERFAX.RU
Moscú. 12 de abril
La rotación de contenedores en el noroeste de la Federación Rusa en mayo puede colapsar en un 95%
La caída en la facturación de contenedores en los puertos marítimos de la cuenca Noroeste de la Federación Rusa en mayo podría alcanzar el 95% si no ingresan nuevas empresas transportistas marítimas al mercado ruso, dijo a los periodistas Dmitry Pankov, director ejecutivo de Delo Group.
"Por el momento, vemos que de unas 20 líneas principales internacionales de contenedores que estaban presentes en la Federación Rusa, 14 se fueron. Y estas 14 líneas que se fueron controlaban alrededor del 70-80% del volumen de negocios de la carga.
Por supuesto, en el norte estamos tomando la cartera de clientes que tenemos ahora y eliminando las líneas que han salido del noroeste de Rusia significa una pérdida de volumen es de aproximadamente 90-95%. Esta es toda la cuenca en su conjunto ", dijo Pankov.
Según él, en marzo, la caída en el volumen de negocios de contenedores en la cuenca del noroeste fue de alrededor del 35% y en la cuenca de Azov-Mar Negro, del 50%.
De los principales transportistas del noroeste, solo quedaron dos empresas chinas: COSCO y Unifeeder. “Pero hasta donde yo sé, Unifeeder también decidió abandonar los puertos rusos del noroeste para evitar las sanciones económicas aplicadas por EEUU y la UE a quienes comercien con Rusia”, dijo Pankov.
Pankov señaló que el movimiento de barcos extranjeros aún continúa en el noroeste. Sin embargo, esto es un presagio de desastre: las empresas ahora están rescatando sus contenedores de los puertos de la Federación Rusa y cumpliendo los contratos firmados antes de la guerra pero luego de ello cesarán por completo la cooperación con Rusia.
Este proceso se completará por completo a fines de este mes de abril, después de lo cual la Federación Rusa quedará por completo en colapso logístico.
“Desde mayo comienza otra realidad sin buques portacontenedores”, dijo el máximo responsable de Dela. Los territorios rusos que dependen críticamente de los suministros marítimos se verán especialmente afectados.
"Si no se produce un reemplazo (en el noroeste), entonces este es el cuadro de situación que estamos previendo para mayo. Por supuesto, no se puede decir que esto sea para siempre. Pero nuevamente, se necesita una cierta cantidad de tiempo para la obtención de nuevos flujos de espacio de carga y eso no depende de nosotros" dijo Pankov.
https://www.interfax.ru/business/834608
INTERFAX.RU
Moscú. 12 de abril
La rotación de contenedores en el noroeste de la Federación Rusa en mayo puede colapsar en un 95%
La caída en la facturación de contenedores en los puertos marítimos de la cuenca Noroeste de la Federación Rusa en mayo podría alcanzar el 95% si no ingresan nuevas empresas transportistas marítimas al mercado ruso, dijo a los periodistas Dmitry Pankov, director ejecutivo de Delo Group.
"Por el momento, vemos que de unas 20 líneas principales internacionales de contenedores que estaban presentes en la Federación Rusa, 14 se fueron. Y estas 14 líneas que se fueron controlaban alrededor del 70-80% del volumen de negocios de la carga.
Por supuesto, en el norte estamos tomando la cartera de clientes que tenemos ahora y eliminando las líneas que han salido del noroeste de Rusia significa una pérdida de volumen es de aproximadamente 90-95%. Esta es toda la cuenca en su conjunto ", dijo Pankov.
Según él, en marzo, la caída en el volumen de negocios de contenedores en la cuenca del noroeste fue de alrededor del 35% y en la cuenca de Azov-Mar Negro, del 50%.
De los principales transportistas del noroeste, solo quedaron dos empresas chinas: COSCO y Unifeeder. “Pero hasta donde yo sé, Unifeeder también decidió abandonar los puertos rusos del noroeste para evitar las sanciones económicas aplicadas por EEUU y la UE a quienes comercien con Rusia”, dijo Pankov.
Pankov señaló que el movimiento de barcos extranjeros aún continúa en el noroeste. Sin embargo, esto es un presagio de desastre: las empresas ahora están rescatando sus contenedores de los puertos de la Federación Rusa y cumpliendo los contratos firmados antes de la guerra pero luego de ello cesarán por completo la cooperación con Rusia.
Este proceso se completará por completo a fines de este mes de abril, después de lo cual la Federación Rusa quedará por completo en colapso logístico.
“Desde mayo comienza otra realidad sin buques portacontenedores”, dijo el máximo responsable de Dela. Los territorios rusos que dependen críticamente de los suministros marítimos se verán especialmente afectados.
"Si no se produce un reemplazo (en el noroeste), entonces este es el cuadro de situación que estamos previendo para mayo. Por supuesto, no se puede decir que esto sea para siempre. Pero nuevamente, se necesita una cierta cantidad de tiempo para la obtención de nuevos flujos de espacio de carga y eso no depende de nosotros" dijo Pankov.
https://www.interfax.ru/business/834608
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Depende donde impacte, no? Si afecta la santa bárbara, es historia conocida.
El crucero probablemente pego con una mina naval que estaba a la deriva o hubo una explosión de municiones.
El Neptune no existe como misil. Ha fallado, segundo tema radar que cuando lo adquirió ahí nomás el crucero lo detecta en sus sistema ELINT. Si lo adquirió con un drone entonces el drone debe haber subido a una altura suficiente lo que hubiese llamado la atención en el radar. Si la idea era distraer ultra ************************ porque seguramente activaron todo el sistema de defensa aérea del buque. Cuando detecta el drone el buque puede bajarlo con los Osa o los S300, sino lo detecta el drone hubiese salido con el video del impacto. No hay video de impacto, no hay video de lanzamiento. Imposible. Sobraba control de fuego como para verse saturado.
Lo de la mina puede ser, muy cierto. Chocarse con una mina daña al buque por debajo de su línea de flotabilidad, no? Las versiones indican que se escoró. Eso implicaría daños en el casco. A menos que el fuego interno haya roto el buque, fue un impacto de misil o mina. Si estoy diciendo pavadas me avisan.
Sobre la versión del TB2, entiendo que fue de señuelo. Eso no quiere decir necesariamente que se acercó al buque; pudo haberse mantenido a distancia solo para molestar/distraer. La inteligencia de la OTAN en el Mar Negro pudo haber dado info sobre los sistemas defensivos en actividad del buque.
Saludos
Tendrá ese alcance, pero hay que adquirir el blanco y luego disparar, y dudo que eso los ucranianos lo puedan hacer desde la costa a esa distancia. No descarto ayuda divina. Igual no me quejo y en una de esas no fueron neptunes sino que los harpoon ex británicos
No parece una excusa convincente. Los buques se supone pueden manejar muchos blancos a la vez, sobre todo uno como este
60 años de ocupación?
La misma política de deshumanización de la nación ucraniana que se lleva aplicando desde Moscú desde el inicio de la invasión, a través de los medios de comunicación estatales, y declaraciones de Medvedev.
Lo mismo se podría aplicar a la Península de Crimea. (Cuyos habitantes reales están la mayoría en unidades de muyahidies a la orden de Kiev). O a Besaravia...
No en vano se vio un camión de un equipo Bayratkar en Odessa hace unos días.
No voy a volver a buscar los ejemplos que ya puse aquí... qué creo que ya son muchos. (Varios artículos de Ria Novosti, las editoriales del presentador que le ardió la casa en Italia... Y las declaraciones de Medvedev tienes para dar y regalar en buscadores)
Editado , OT.
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Editado. Comentario innecesario.El crucero portamisiles ruso Moskvá resulta dañado en el mar Negro por un incendio y la detonación de munición
Publicado: 13 abr 2022 23:10 GMT
La tripulación ha sido evacuada, informaron desde el Ministerio ruso de Defensa.
El crucero Moskvá en la zona de Crimea, el 15 de febrero de 2022.Servicio de prensa de la Armada rusa. / Sputnik
El crucero Moskvá de la Flota rusa del mar Negro ha resultado seriamente dañado a causa de un incendio registrado a bordo que causó la detonación de una munición, informa TASS, que cita a representantes del Ministerio de Defensa.
"Un incendio a bordo del crucero portamisiles Moskvá causó la detonación de una munición. El buque sufrió graves daños. La tripulación ha sido evacuada en su totalidad", dijeron en el Ministerio.
Las causas del fuego están siendo investigadas, precisaron en el organismo militar.
El crucero Moskvá, cabeza de serie del proyecto 1164 Atlant, va equipado con 16 lanzadores de misiles pesados Vulkán, desarrollados para destruir buques grandes y portaaviones, así como con sistemas de defensa antiaérea y antimisiles de gran alcance S-300F Fort (64 misiles en su arsenal), además de sistemas de corto alcance Osa-MA (48 misiles en el 'stock').
En la segunda mitad de 2015, el crucero lideró la formación permanente de las fuerzas navales rusas en el Mediterráneo, donde protegía la base aérea rusa de Jmeimim, en Siria, con sus sistemas de defensa aérea.
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