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Noticias de la Fuerza Aérea de Colombia
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Me referia a los paises que alguna vez estuvimos en la vanguardia en Sudamerica. No se si te referias a eso, siendo vos uruguayo creo.
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No te creas, hay unas fotos por ahí en ZM de Corsair de la FAU inmediatamente después de la WWII. Plantaban cara a cualquier otro caza pistonero del barrio. Después Uruguay se quedóMe referia a los paises que alguna vez estuvimos en la vanguardia en Sudamerica. No se si te referias a eso, siendo vos uruguayo creo.
Esperando no hacer OT: debes considerar lo que estás invirtiendo vs capacidades adquiridas, y en esto la FAA ha obtenido ‘value for money’ con los 24 F-16 MLU Tape 6.5… y tener ‘números’ es importante de vista a la cantidad de cazas que puedes esperar tener operativos en un determinado momento.
Gustavo Petro desembarcando en EE. UU. Aún hay esperanza de que la administración Trump logre convencer u obligar a Colombia a abandonar el Gripen y comprar un avión de combate de la industria estadounidense. Esto sería ideal para Brasil, ya que eliminaría cualquier posibilidad de participación brasileña en este asunto.
Gripen E/F para la Fuerza Aeroespacial Colombiana: es inaugurada la nueva Agregaduría Aérea de Colombia en Suecia
15 febrero, 2026
En el distrito de Östermalm, en Estocolmo Suecia, se inauguró la Agregaduría Aérea de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, durante un evento formal realizado el 9 de febrero, la ministra de Relaciones Exteriores, Rosa Yolanda Villavicencio Mapy, junto al embajador de Colombia en Suecia, Guillermo Reyes González, se llevó a cabo esta apertura en la Embajada de Colombia que promueve una cooperación bilateral en materia de defensa entre Colombia y Suecia.
Esta oficina tiene como objetivo principal actuar como un enlace técnico y operativo entre las Fuerzas Aéreas de ambos países, promover el intercambio de información, funcionar como un contacto directo para la adquisición de aeronaves y tecnología, supervisar acuerdos, fortalecer relaciones políticas, gestionar visitas oficiales, realizar ejercicios en conjunto y crear convenios educativos entre las instituciones.
El coronel Javier Hernán Jiménez Garzón y la mayor Claudia Marcela Cruz Cárdenas estarán a cargo de la dirección de la oficina y apoyarán el proceso de adquisición de 17 aviones de combate Saab Gripen E/F, que incluye tanto programas de formación como de instrucción técnica para pilotos y personal especializado, además de ser parte del proceso de modernización de la Fuerza Aeroespacial colombiana.
La canciller también llevo a cabo una reunión con el conglomerado Wallenberg para progresar en los acuerdos establecidos en el contrato, que comprenden dos convenios de cooperación social e industrial a los que Saab está comprometida. Estos incluyen iniciativas relacionados con agua potable, energía sostenible, plantas desalinizadoras y financiación para innovar en salud tanto en La Guajira como en la región caribeña. Asimismo, en el encuentro se analizaron nuevas posibilidades de inversión.
Hoy en día, Colombia tiene varias Agregadurías Aéreas, a saber:
- Estados Unidos (Washington D.C.): La más antigua, que se ocupa de la cooperación técnica, ejercicios conjuntos, administración de flota y capacitación.
- Brasil (Brasilia): se concentra en la interoperabilidad a nivel regional y el soporte para aeronaves de origen brasileño.
- España (Madrid): organiza coaliciones relacionadas con la tecnología espacial y la capacitación académica.
- Francia (París): se concentra en convenios vinculados a sistemas de satélites y radares.
La inauguración de la Agregaduría Aérea en Estocolmo constituye un hito estratégico dentro del proceso de internacionalización de la Fuerza Aeroespacial Colombiana. Este nuevo espacio institucional refuerza la capacidad de interlocución técnica y política, al tiempo que consolida la cooperación en defensa y seguridad con un socio clave en Europa. Su impacto se proyecta tanto en la modernización de capacidades operativas como en la apertura de oportunidades de desarrollo tecnológico e industrial, asegurando un marco sostenible de colaboración bilateral.
Fuente: ZM
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La Fuerza Aerospacial Colombiana retiró otro cazabombardero IAI Kfir y lo instaló como pieza de museo en EMAVI
En un movimiento discreto la Fuerza Aeroespacial Colombiana ha instalado ha retirado del servicio activo su segundo caza IAI Kfir y lo ha instalado co
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Comandante de la Fuerza Aérea Colombiana visita Suecia
28/02/2026
El Comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, Mayor General Carlos Fernando Silva Rueda, visitó la Base Aérea de Malmen para comprender mejor cómo la Fuerza Aérea Sueca opera el sistema Saab JAS 39 Gripen. En noviembre de 2025, Saab anunció la firma de un contrato con el Gobierno de Colombia para el suministro de 17 aeronaves Gripen E/F.
La visita a Suecia representa un importante paso adelante en este proceso, permitiendo el intercambio profesional y fortaleciendo la cooperación a nivel de la fuerza aérea.
Durante la visita, el Mayor General Silva Rueda también voló en el asiento trasero de un Gripen D, experimentando el sistema. A lo largo del día, estuvo acompañado por el Comandante de la Fuerza Aérea Sueca, Mayor General Jonas Wikman, y el Comandante del Ala de Helicópteros de la Fuerza Aérea Sueca, Coronel Niklas Blomberg.
El programa incluyó debates e intercambio de experiencias entre ambas fuerzas aéreas. Al reflexionar sobre el proceso de toma de decisiones en Colombia, el Mayor General Silva Rueda enfatizó la perspectiva a largo plazo de la adquisición: «Buscábamos la mejor solución para reemplazar nuestra flota de aeronaves antiguas. Nos tomó mucho tiempo, más de 15 años, llegar a una solución como la que estamos adquiriendo. Esto se debe no solo a la amplia variedad de opciones disponibles en el mundo, sino también al clima político. Me complace mucho que la solución final haya sido el Gripen. No solo por su potencia, sino también por el concepto con el que fue diseñado».
También destacó el enfoque sueco hacia el desarrollo y la cooperación en el ámbito de la defensa: «Tienen un enfoque interesante para aprender y utilizar a toda la población en el desarrollo de un sistema único. Tenemos mucho que aprender unos de otros en el futuro».
La Fuerza Aérea Sueca espera continuar el diálogo y la cooperación a largo plazo con la Fuerza Aérea Colombiana.
FUENTE: Flygvapnet
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El Mayor General de la FAC Silva Rueda visitó Suecia para comprender mejor cómo la Fuerza Aérea Sueca opera el JAS 39 Gripen.
"Estoy muy satisfecho de que la solución final haya sido el Gripen. No solo por su potencia, sino también por el concepto con el que fue creado."
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Colombia evalúa entrenamiento en Italia y M-346FA tras elegir el Gripen E
10/03/2026
Colombia evalúa entrenamiento en Italia y M-346FA tras elegir el Gripen E. Foto: El Leonardo M-346 FA, visto aquí con misiles IRIS-T e I-Derby ER
La reciente visita del comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC ), General Carlos Fernando Silva Rueda, a Italia representa un paso más en el proceso de modernización de la aviación de combate colombiana tras la decisión de adquirir el avión de combate Saab JAS 39 Gripen E. El viaje se realizó tras una visita a Suecia, donde la delegación colombiana tuvo la oportunidad de volar y evaluar la aeronave con Saab.
Con el Gripen E definido como el futuro caza de superioridad aérea del país, la atención de la FAC se centra ahora en la formación de pilotos y en la creación de una estructura de transición operativa. En este contexto, la agenda en Italia incluyó reuniones con la Aeronáutica Militare y visitas a la Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS), ubicada en la Base Aérea Decimomanu de Cagliari, en la isla de Cerdeña.
Creado en colaboración entre Aeronautica Militare y Leonardo SpA , el IFTS se ha convertido en uno de los principales centros internacionales de formación de pilotos de combate. El programa utiliza el entrenador avanzado Aermacchi M-346 Master y un sistema de entrenamiento integrado que combina simuladores de alta fidelidad, escenarios de combate virtuales y vuelos reales.
Un aspecto relevante de este modelo es que los pilotos de la Fuerza Aérea Sueca destinados a volar el Gripen también reciben el llamado entrenamiento de fase 4 en el IFTS, utilizando el M-346 antes de su conversión operativa al caza. La participación sueca refuerza el prestigio del centro de entrenamiento Decimomannu y demuestra la idoneidad del sistema para preparar a los pilotos que operarán aeronaves de nueva generación.
Para Colombia, utilizar la infraestructura italiana podría acelerar el entrenamiento de las primeras tripulaciones del Gripen E, reduciendo riesgos en el proceso de transición al nuevo sistema de armas.
Durante la visita, la delegación de la FAC también analizó el potencial del Leonardo M-346FA (Caza de Ataque), la versión armada del M-346. La aeronave se ha promocionado como una plataforma multifunción capaz de combinar entrenamiento avanzado con misiones de ataque ligero, apoyo aéreo cercano y vigilancia armada.
Según la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), el M-346FA podría cubrir el vacío operativo dejado por el retiro del veterano avión Cessna A-37B Dragonfly , que durante décadas prestó servicio en misiones de ataque ligero, especialmente en el norte del país. Su retiro ha abierto el camino para una plataforma de combate ligera capaz de operar a un costo relativamente bajo, pero con sensores y armamento modernos.
El M-346FA también puede desempeñar un papel importante como enlace intermedio entre los turbohélices de combate y los nuevos cazas supersónicos. Actualmente, la Fuerza Aérea Colombiana utiliza el Embraer A-29 Super Tucano en misiones de apoyo aéreo cercano y operaciones de contrainsurgencia. Si bien es extremadamente eficaz en este tipo de misión, el A-29 opera en un entorno tecnológico muy distinto al de los cazas modernos.
En este escenario, el M-346FA ocuparía un espacio intermedio entre el Super Tucano y el Gripen E, lo que permitiría una transición gradual de pilotos y doctrina operativa. Equipado con radar multimodo y aviónica avanzada, el M-346FA posee capacidad de combate más allá del alcance visual (BVR) y puede emplear misiles como el AIM-120 AMRAAM y el MBDA Meteor en misiones de defensa aérea e intercepción.
En ataque terrestre, la aeronave también cuenta con un conjunto significativo de capacidades. El M-346FA puede emplear bombas guiadas por láser de las familias Lizard 2 y Lizard 4 para ataques de precisión, y también puede operar módulos de ataque electrónico capaces de interferir con los radares enemigos y degradar los sensores del adversario durante las operaciones de combate.
Con estas características, el M-346FA puede actuar simultáneamente como plataforma de entrenamiento avanzado y avión de combate ligero, complementando el uso de los cazas Gripen en misiones de menor intensidad y reduciendo los costes operativos.
La posible combinación del A-29, M-346FA y Gripen E permitiría a las Fuerzas Aeroespaciales Colombianas establecer una estructura escalonada para el entrenamiento y el despliegue operacional, en la que cada plataforma juega un papel específico dentro de la doctrina de combate.
En este modelo, el Super Tucano continuaría dedicado a misiones de baja intensidad y apoyo a operaciones de seguridad interna, el M-346FA actuaría como plataforma de transición y combate ligero, mientras que el Gripen E asumiría misiones de defensa aérea, superioridad aérea y ataque de mayor complejidad tecnológica operativa.
Colômbia avalia treinamento na Itália e M-346FA após escolha do Gripen E - DefesaNet
Colômbia avalia treinamento na Itália e M-346FA após escolha do Gripen E
www.defesanet.com.br
Saludos cordiales.
Para esto hubiesen empezado con una flota de FA 50 con todos los juguetes estratégicos y radar AESA para ir incorporando después poco a poco KF 21, pero eso mucho pedir para los países latinoamericanos, volaran aviones ochenteros hasta casi el final del siglo.Colombia evalúa entrenamiento en Italia y M-346FA tras elegir el Gripen E
10/03/2026
Colombia evalúa entrenamiento en Italia y M-346FA tras elegir el Gripen E. Foto: El Leonardo M-346 FA, visto aquí con misiles IRIS-T e I-Derby ER
La reciente visita del comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC ), General Carlos Fernando Silva Rueda, a Italia representa un paso más en el proceso de modernización de la aviación de combate colombiana tras la decisión de adquirir el avión de combate Saab JAS 39 Gripen E. El viaje se realizó tras una visita a Suecia, donde la delegación colombiana tuvo la oportunidad de volar y evaluar la aeronave con Saab.
Con el Gripen E definido como el futuro caza de superioridad aérea del país, la atención de la FAC se centra ahora en la formación de pilotos y en la creación de una estructura de transición operativa. En este contexto, la agenda en Italia incluyó reuniones con la Aeronáutica Militare y visitas a la Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS), ubicada en la Base Aérea Decimomanu de Cagliari, en la isla de Cerdeña.
Creado en colaboración entre Aeronautica Militare y Leonardo SpA , el IFTS se ha convertido en uno de los principales centros internacionales de formación de pilotos de combate. El programa utiliza el entrenador avanzado Aermacchi M-346 Master y un sistema de entrenamiento integrado que combina simuladores de alta fidelidad, escenarios de combate virtuales y vuelos reales.
Un aspecto relevante de este modelo es que los pilotos de la Fuerza Aérea Sueca destinados a volar el Gripen también reciben el llamado entrenamiento de fase 4 en el IFTS, utilizando el M-346 antes de su conversión operativa al caza. La participación sueca refuerza el prestigio del centro de entrenamiento Decimomannu y demuestra la idoneidad del sistema para preparar a los pilotos que operarán aeronaves de nueva generación.
Para Colombia, utilizar la infraestructura italiana podría acelerar el entrenamiento de las primeras tripulaciones del Gripen E, reduciendo riesgos en el proceso de transición al nuevo sistema de armas.
Durante la visita, la delegación de la FAC también analizó el potencial del Leonardo M-346FA (Caza de Ataque), la versión armada del M-346. La aeronave se ha promocionado como una plataforma multifunción capaz de combinar entrenamiento avanzado con misiones de ataque ligero, apoyo aéreo cercano y vigilancia armada.
Según la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), el M-346FA podría cubrir el vacío operativo dejado por el retiro del veterano avión Cessna A-37B Dragonfly , que durante décadas prestó servicio en misiones de ataque ligero, especialmente en el norte del país. Su retiro ha abierto el camino para una plataforma de combate ligera capaz de operar a un costo relativamente bajo, pero con sensores y armamento modernos.
El M-346FA también puede desempeñar un papel importante como enlace intermedio entre los turbohélices de combate y los nuevos cazas supersónicos. Actualmente, la Fuerza Aérea Colombiana utiliza el Embraer A-29 Super Tucano en misiones de apoyo aéreo cercano y operaciones de contrainsurgencia. Si bien es extremadamente eficaz en este tipo de misión, el A-29 opera en un entorno tecnológico muy distinto al de los cazas modernos.
En este escenario, el M-346FA ocuparía un espacio intermedio entre el Super Tucano y el Gripen E, lo que permitiría una transición gradual de pilotos y doctrina operativa. Equipado con radar multimodo y aviónica avanzada, el M-346FA posee capacidad de combate más allá del alcance visual (BVR) y puede emplear misiles como el AIM-120 AMRAAM y el MBDA Meteor en misiones de defensa aérea e intercepción.
En ataque terrestre, la aeronave también cuenta con un conjunto significativo de capacidades. El M-346FA puede emplear bombas guiadas por láser de las familias Lizard 2 y Lizard 4 para ataques de precisión, y también puede operar módulos de ataque electrónico capaces de interferir con los radares enemigos y degradar los sensores del adversario durante las operaciones de combate.
Con estas características, el M-346FA puede actuar simultáneamente como plataforma de entrenamiento avanzado y avión de combate ligero, complementando el uso de los cazas Gripen en misiones de menor intensidad y reduciendo los costes operativos.
La posible combinación del A-29, M-346FA y Gripen E permitiría a las Fuerzas Aeroespaciales Colombianas establecer una estructura escalonada para el entrenamiento y el despliegue operacional, en la que cada plataforma juega un papel específico dentro de la doctrina de combate.
En este modelo, el Super Tucano continuaría dedicado a misiones de baja intensidad y apoyo a operaciones de seguridad interna, el M-346FA actuaría como plataforma de transición y combate ligero, mientras que el Gripen E asumiría misiones de defensa aérea, superioridad aérea y ataque de mayor complejidad tecnológica operativa.
Colômbia avalia treinamento na Itália e M-346FA após escolha do Gripen E - DefesaNet
Colômbia avalia treinamento na Itália e M-346FA após escolha do Gripen E
Saludos cordiales.
Aparte de que ese M 346 debe ser mas caro que un F16 MLU.
