Noticias de la Fuerza Aérea de Chile

[arcoyflecha]

ni que 5, yo creo que dejándolos a todos en tierra ya logran poder de disuasión en el barrio. sana envidia.

 

[tanoarg]

Si, pero ya he visto varias de estas tablas comparativas, y la cuestión es que numero mas, numero menos, siempre es el caza mas barato...

que no sirven para nada, porque refiere a valores estimativos de la corona sueca (y su costo nacional) referido a valores dolares....los datos los tendrian que brindar los paises que poseen la aeronave fuera de suecia.

 

[Ale]

que no sirven para nada, porque refiere a valores estimativos de la corona sueca (y su costo nacional) referido a valores dolares....los datos los tendrian que brindar los paises que poseen la aeronave fuera de suecia.

Bueno, búscalos. Hungría, República Checa, Sudáfrica y Tailandia...

 

[tanoarg]

yo nunca los encontre....los busque varias veces justamente.

 

[Ale]

yo nunca los encontre....los busque varias veces justamente.

¿El señor con el 666 que sabe de aviones no lo tendrá?

 

[tanoarg]

¿El señor con el 666 que sabe de aviones no lo tendrá?

 

[Ale]

Spirit, estas siendo convocado, apareced!!!

 

[spirit666]

¿El señor con el 666 que sabe de aviones no lo tendrá?

Según el Tte Coronel Josias Mashaba, comandante del Escuadrón 2 de la Fuerza Aérea Sudafricana, el costo
por hora de vuelo de un Gripen va de los 6.300 a 7.800 dólares .

Esto es de Junio del año pasado.

https://www.flightglobal.com/news/a...rican-air-force-boosts-gripen-availab-438456/

 

[lucubus]

Entendo que hablar de costos de hora/vuelo de aviones es muy relativo, por la falta de un padrón global para su estimativa.

 

[spirit666]

Entendo que hablar de costos de hora/vuelo de aviones es muy relativo, por la falta de un padrón global para su estimativa.

En el caso del Gripen es muy simple porque la mayoría de los usuarios cuenta con el soporte logístico de Saab, o sea que se puede determinar con bastante precisión. Luego tenés un 30% que es variable debido al costo de combustible de cada país.

Hoy por hoy el Gripen es el caza más barato de operar en el mercado. Lo dice toda la competencia.

 

[lucubus]

No solamente el costo del combustible, como también las políticas tributárias, costos aduaneros y un largo etc.

 

[Ale]

Leasing, leasing. Manda los pilotos y técnicos necesarios a Suecia a aprender, y Leasing nomas. Digamos, por diez años, te da un bicho con el que verdaderamente podes disputar tu espacio aéreo frente a una fuerza aérea agresora, entrenas los pilotos en un avión verdaderamente moderno, lo mismo a los mecánicos y demás, y esos años te permiten el margen necesario para encarar un verdadero plan de adquisición de cazas (aunque los alquilados te los debas quedar)...

 

[aerius]

El problema es que con el leasing te queda la cuota final es un precio residual por pagar...

 

[Ale]

El problema es que con el leasing te queda la cuota final es un precio residual por pagar...

No te entiendo...

 

[aerius]

No te entiendo...

Que cuando te toca devolver el cacharro ya lo has pagado a base de bien y pagando el precio residual, que normalmente es algo anecdótico, te lo quedas.

Y con unos políticos tan locos, mejor compralo y arregla los pagos, así no tienen opción.

 

[Ale]

Que cuando te toca devolver el cacharro ya lo has pagado a base de bien y pagando el precio residual, que normalmente es algo anecdótico, te lo quedas.

Y con unos políticos tan locos, mejor compralo y arregla los pagos, así no tienen opción.

Dudo que tengamos para ir a comprarlos directamente, por eso el leasing. Igual entiendo tu postura...

 

[LordPoisoN]

A nosotros hacer mucho tiempo nos ofrecieron 6, 4 y 2 bipla.
Por leasing a 100M por año, no sé si es poco o es mucho.

 

[SantiagoCh]

Tano: me parece necesario aclarar que esos 4.500 dólares son de "soporte logístico" por hora de vuelo. O sea el avión 100% en condiciones operativas, pero "dry" o sea sin combustible, aceite, líquidos varios y oxígeno. Así pasa los 6.000 dólares como mínimo.

Seguramente así es, ya que sería lo que se pagaría a IAI por colocar el avión en condiciones operativas en la pista sin contar los insumos que mencionas, trabajos por los cuales obtendría una utilidad (US$), ahora en el caso de la Fach abría que ver cuanto de ese servicio acá lo realiza el grupo de mantenimiento y Enaer ahorrandose ese costo. por otro lado los costos de mantenimiento de una turbina mas moderna y con mayor disponibilidad de rotables debería ser menor.
Saludos

https://www.x.com/archivo/images/enaer3.jpg

 

[SantiagoCh]

Amigos

F-16A MLU 746 en FIDAE 2016

Agrego otra del Kill Mark

 

[Facundo Rovira]

Agrego otra del Kill Mark

La mas razonable versión es que los F-16 del G-7 en algún momento decidieron ponerla la marca para diferenciarlos y que después se descontinuo la practica...........

Pero ahi dice 8

Saludos