Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Osea ya tendriamos tres C-130 en servicio?.
Escuché por ATC que volvió volando visual a 11.000 pies, por ahí aprovecharon el ferry para hacer algunas pruebas o todavía le falta algunos trabajos en El Palomar.
Por lo que puedo ver, subieron a 20000 ft y después bajaron a 11000 ft.
Escuché por ATC que volvió volando visual a 11.000 pies, por ahí aprovecharon el ferry para hacer algunas pruebas o todavía le falta algunos trabajos en El Palomar.
Parece más que algo de la presurización que no funcionó bien.
emilioteles
Colaborador
Yo lo haría exactamente al revés ya que con la presencia de aeronaves con asientos ejecutables necesitas un helo SAR. Habiendo un escuadrón en Mendoza, cierro Reynolds y traslado el G5C al Plumerillo ahorrando en principio un GB y a futuro un GT.
Última edición:
El tema de DOZ o RYD lo veo por el lado de que la V Brigada Aérea en su localización no comparte tráfico aéreo con los civiles, con lo cual segregás donde podés hacer las actividades.
La IV Brigada Aérea en los 70 tenía asignado, además del CB2, un escuadrón de F-86H Sabre, que luego fue reemplazado en el 76 por los MD A-4C Skyhawk. Con la llegada de los Embraer EMB-312 Tucano a la EAM, los Morane-Saunier MS 760 Paris se concentran en el CB2; los A-4C se trasladan a la V Brigada Aérea, y llegan a Mendoza los Mirage IIICJ, que dejan de operar en 1991.
Como comentó otro forista, el mantenimiento y la operatividad del aeropuerto de Mendoza quedan bajo la responsabilidad del Estado argentino y de AA2000 para la operativa de la aviación civil.
Ahora, si algún día va un reemplazo a los difuntos Skyhawk A-4AR Fighting Hawk, la V Brigada Aérea requerirá los mismos trabajos realizados en la VI Brigada Aérea y en el área material Río Cuarto.
emilioteles
Colaborador
De igual forma, coincidimos en que hay que unificarlas dentro de una misma infraestructura. 1 GB, 1 GT y 2 GC
Reynolds tambien es parte del sistema Nacional de Aeropuertos concesionado a AA2000, figura en su web como "Villa Mercedes" (2° ciudad más poblada de la provincia a 8 km de la BAM), y Rio Cuarto también.
https://x.com/facuc150/status/2030141253959012683?s=20
Tristemente es así. Para el que esta cerca de EAM habrá escuchado o visto salir tres Grob todos los días (además de los Tecnam). Además de los Hércules, se debe agregar la cadena logística de los Texan.
Tristemente es así. Para el que esta cerca de EAM habrá escuchado o visto salir tres Grob todos los días (además de los Tecnam). Además de los Hércules, se debe agregar la cadena logística de los Texan.
Pero acaba de volver al servicio y ya con problemas de presurizacion??
Preocupante por decirlo menos , no poder sostener un escuadrón de Turbo Props avanzados es una mala señal de cara a querer operar al corto plazo Caza Bombarderos 4 Gen.
Escuché por ahí que hubo que canibalizar algunos y otros tienen el dispositivo para fragilización de la cúpula vencida. Creo que el Hércules que pasó por USA traía repuestos para los Texan, no sé si alguien puede confirmar esto último.
Lo escuché pasar x Lanus
Haber si deja el ministerio de defensa y cúpula de vender humo con los f16 y reactivamos los Texan,
Es inconcebible que el avión más nuevo de la Fuerza aérea este fuera de servicio! Encima un avión de costo operable !!
Así como se invierte en explotar las buenas noticias , también debería ser transparente a la hora de mostrar las malas la Fuerza , mostrar las debilidades , sincerarse y que siga el que viene, hasta cuándo esto de aplaudir como focas y cada vez estamos peor.
Es inconcebible que el avión más nuevo de la Fuerza aérea este fuera de servicio! Encima un avión de costo operable !!
Así como se invierte en explotar las buenas noticias , también debería ser transparente a la hora de mostrar las malas la Fuerza , mostrar las debilidades , sincerarse y que siga el que viene, hasta cuándo esto de aplaudir como focas y cada vez estamos peor.
