Si el problema es que los DHC6 son pocos, ¿no sería mejor comprar más y que sirvan para distintos fines en lugar de comprar aviones de otro modelo para uso sanitario exclusivo?
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Sobre el tema acá hay un par de notas de la historia de los aviones sanitarios en Argentina
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Aviación sanitaria Archivos - Gaceta Aeronautica
Aviación sanitaria, de rescate, etc.
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emilioteles
Colaborador
Si no me equivoco, la siguientes aeronaves tienen o pueden operar dicho módulo de ambulancia aérea de cuidados intensivos.
4 DHC-6-300 Twin Otter
7 C-130H: 74 camillas con monitores multi paramétricos para pacientes estabilizados.
2 LR-35A
1 LJ-60
1 Boeing 737-700: 25 camillas con monitores multi paramétricos para pacientes estabilizados.
8 TC-12B
4 SAAB 340-B
emilioteles
Colaborador
Que avión al pedo
Al repedo.
Es como cualquier capacidad de las FFAA, no las usas hasta que un día las necesites, el tema es que ese día las tengas.
Supongo es algo que se podría haber resuelto con los Hurón, que macanon.
No es para abrir una distracción offtopic sino para ver el panorama completo en cuanto a compra de aviones sanitarios por las FFAA...
El Citation del CAE fue comprado en 2015 junto con dos Caravan configurados como sanitarios, uno de los cuales se dijo que estaría basado en Resistencia y el otro entiendo que en Córdoba para el Cdo de División.
Y ahora se basarán los 3 de la FAA en Paraná, donde ya hay Hurones y Learjet que pueden recibir los kits UCI.
Seguramente los aviones sanitarios de la FAA se desplegarán periódicamente a otras BAM acompañando a los escuadrones aeromóviles de la FAA.
El Citation del CAE fue comprado en 2015 junto con dos Caravan configurados como sanitarios, uno de los cuales se dijo que estaría basado en Resistencia y el otro entiendo que en Córdoba para el Cdo de División.
Y ahora se basarán los 3 de la FAA en Paraná, donde ya hay Hurones y Learjet que pueden recibir los kits UCI.
Seguramente los aviones sanitarios de la FAA se desplegarán periódicamente a otras BAM acompañando a los escuadrones aeromóviles de la FAA.
Con lo que salió ese Citation, el Ejército podría haber tenido un par más de Caravan, pero está esa manía de tener un avión VIP para el Jefe Estado Mayor, no digo que no sea necesario en ciertas oportunidades, pero viendo que el 99% del tiempo va a estar de gusto, tranquilamente podrían cordinar asignando el Learjet 60 al Estado Mayor y que todos los jefes usen el mismo avión, según se necesite, mientras el otro Learjet 60 queda al servicio de la AAP, así se podría optimizar el gasto en algo tal vez necesario por no prioritario.
fanatikorn
Colaborador
No tanto, el Inspector General del Ejército lo usó varias veces en la década del '90/'00.
O sea, no se usó para evacuar enfermos, pero si para llevar capos que no solucionaban nada.
Sparrow
Colaborador
De los que tenemos sabemos cuántos están en servicio, igual los C212.
¿En qué vuela el JEMCO generalmente? ¿Usa un avión de la fuerza de donde proviene o cada vez que necesita un viaje pregunta a las 3 fuerzas qué medio está disponible?
Vos hablas del viejo Citatión, el que era utilizado por el Instituto Geográfico.
Nosotros hablamos del nuevo Citatión, el que llegó junto con los Caravan 208
