Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
me262
Colaborador
Estimado, si me permite agregarle un comentario a su muy exacta descripción.
Para los mas chicos, que empiezan una carrera en una Escuela de negocios o de Ingeniería, esas son precisamente las decisiones que generan puntos de inflexión en las Instituciones o Compañías.
Está de moda el "no la vieron", y con eso es mas probable o altamente factible que quién decide nuestros destinos opte por la opción más lógica, rápida y económica: integrar los Harpoon en los F-16AR que montar de cero todo un sistema de armas nuevas para la Armada y esa plata invertirla en lo realmente importante, buques y sistemas del siglo 21.
Alguno dirá, y hay ejemplos exitosos de eso...?
Seguro que si.
La Royal Australian Navy y la RAAF, cuándo fieles a su estilo aussie lo hicieron bien a la primera, y pergeñaron el ingenioso y no menos original principio:
"Lo que vuela es tuyo, y lo que flota es mío".
Ahorraron millones y millones en costos unificando logísticas, bases, personal, y tiempos muertos.
42 años después que decidieron sabiamente no comprar el HMS Invendible, hoy tienen un programa de submarinos nucleares, P-8 Poseidón, F-35, Growler y todos los sistemas state of the art que se nos ocurra, y los que no se nos ocurren también los tienen o los están desarrollando.
Como si esto fuera poco y por la misma plata, como tienen el garrote grande y largo también de paso le dan protección a su hermanito menor Nueva Zelanda, porque de Canberra a Wellington hay solamente 2500 km de distancia...
Saludos.
Pasalo para "Historia de la Fuerza..." o para alguno de los hilos de Malvinas.
Éste tema es "Noticias y actualidad..."
Eduardo Moretti
Colaborador
Del 22 al 28 de abril los Cadetes de I Año de la EAM realizaron el Ejercicio Operativo Adaptación al Terreno en el Campo de Tiro la Cruz de la provincia de Córdoba. #ForjandoLíderes #CarreraDeOficial #EAM #FAA #IngresoEAM2025 #EjercicioOperativo
Escuela de Aviación Militar
30 de abril de 2024
Excelente reflexion .
Operando para LADE
en estos casos que se usa el T-51 para Lade, no seria mas conveniente usar alguno de los ERJ? tengo entendido que la capacidad de pasajeros es la misma en los dos, y el T-51 no lleva carga, el ERJ haría el mismo trabajo a fácil la mitad del costo por hora de vuelo, o es porque no estaban disponibles los dos ERJ?
No Señor,es porque el Escuadron Control del GT1 determina que matricula y aeronave del Escuadron II SARM F-28,está en condiciones para realizar esa tarea desde el punto de vista de las horas de vuelo consumidas en el mes,bimestre y trimestre.Ademas habría que ver que actividad tenian los ERJ 140LR tenian prevista para ese dia,han comenzado en todos los SARM de transporte las habilitaciones a los nuevos copilotos,pero me inclino mas a la programacion por matricula del Escuadron Control
El COAN se extingue por la altanería de sus propios mandos.
El COAN debería concentrarse en Vigilancia Marítima, SAR y ASW/ASUW/ELINT/SIGINT de medio y largo alcance.
Su vector de combate debe ser el P-3C en un número no menor a 6/8 aviones siempre "operativos", lo que lleva a una línea de vuelo de 10/12 aeronaves de todas las versiones.
Algún SDA para operar en el interior de la milla 200 y costero como el Beech 350 en versiones de vigilancia marítima sería también deseable si el SDA Orión no llega a la docena de unidades operativas como complemento.
Que se dejen de joder con caza y ataque.
Y que en la ARA se dediquen a reconstruir las capacidades de la FLOMAR incorporando fragatas, submarinos, LPD, etc, disponibles en el mercado internacional de segunda mano.
Saludos
Del 22 al 28 de abril los Cadetes de I Año de la EAM realizaron el Ejercicio Operativo Adaptación al Terreno en el Campo de Tiro la Cruz de la provincia de Córdoba. #ForjandoLíderes #CarreraDeOficial #EAM #FAA #IngresoEAM2025 #EjercicioOperativo
Escuela de Aviación Militar
30 de abril de 2024
Última foto, ¿carabinas FM .22LR?
Si,asi se inicia la Curricula Tiro Terrestre en la EAM,para aprender la balistica del tiro y saber apuntar y crear responsabilidades en el uso del armamento,como tambien ejercitar las posiciones del tirador y los protocolos de seguridad en poligonos abiertos y cerrados.Es una forma ademas de ahorrar consumo de 7,62mm.
Si le interesa asi tambien comienzan los Cadetes de la USAFA.
Luego de haber aprobado todas las condiciones con .22LR,recien el Cadete de Primer año se encuentra con el FAL.Para ir todos los años ejercitando sus destrezas en FAL,FAA,y finalizar con MAG y pistola 9 mm en Cuarto Año.En todos los años deben los Cadetes aprobar las condiciones de tiro con el arma que corresponde a su año.
Ahora bien,la instruccion militar se realiza con Mauser M 1909 y FAL....a la carabina .22LR la guardan en la Sala de Armas...no se piensen que se arrastran,corren,saltan,trepan los obstaculos con carabina,no!!! lo hacen con sus novias, el Mauser casi siempe y el FAL.
En la ESFAC,ESFAE y LAM es lo mismo.
Última edición:
Nosotros en Gallegos el año pasado tuvimos acto y como un puertas abiertas donde se mostró el equipamiento, artilleria y vehiculos, con pasos de Pampa y dos Twin, un lindo evento que calculo fue por ser el primero desde que vinieron los pampa a la Xma, este año solo esta anunciado un acto conmemorativo.
Fue por una iniciativa de llevar algo de Argentina Vuela al Sur.Rio Gallegos fue la unica Unidad que tuvo esa oportunidad,por eso de que el norte de la FAA es el sur.
Error los 6 seis pampa que faltan entregar del contrato 2021, no se van a entregar antes del 10 de agosto, lo que si puede ser posible la entrega de tres (uno nuevo y dos modernizados) para esa fecha y la intención para que tenga "peso" publicitario, es entregarlos a los tres juntos mas alla que dos ya estarían listos en junio.
Los otros tres .hoy son celulas en proceso de completamiento que la idea tambien sería entregarlos a los tres juntos, hoy fecha estimada ultimo trimestre del 2025, terminando la serie pampa nuevos para la FAA.
Ya a fin de este año con suerte se empezaría contrato "nuevo" de modernización de pampa II a pampa III, y se empezaría con seis en dos años, esto ultimo a confirmar.
Espero que comiencen con los E-803, E-804, E-805, E-806, E-807 y por ahí la E-814, que no empiecen a partir de la E-814 y dejen las E-803/07 de lado como hicieron cuando eligieron las E-809, E-811 y E-812, si quieren por tema matriculas, que reserven las A-714/22 para los 9 Pampa II restantes y empiecen a rematricular a partir de la A-723 a los 3 nuevos y los otros Pampa II.
Por otro lado, la actualización es mas rápida que la construcción de 0, asi que con suerte para 2030 estén los 31 Pampas llevados al estándar Pampa III Block II
Depende. Lo ideal es arrancar por los que están fuera de servicio o los que estén más desactualizados, como se hizo en la última tanda. No te sirve de nada desafectar uno que está volando contra otro que no vuela, te quedás sin el pan y sin la torta. Ni hablar de hacerlos coincidir con alguna inspección programada.
Por ejemplo, el E-815 tuvo una inspección de 1.200 horas en el 2018 luego de estar parado por 10 años. Me imagino que ese será el último en ser actualizado a Pampa III dado que es fue el último Pampa II remotorizado como Pampa II-40. El E-822 también tuvo una inspección de 1200hs el mismo año. Yo empezaría por el E-814 que requiere mucho laburo para revivirlo, tal como sucedió con el E-809. No sé si quedará alguno por remotorizar, entiendo que no (salvo el E-801 que es irrecuperable)
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