Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Facundo Rovira]

Por qué Marvel

Poder Bombal igual

En el curso de caza fueron a ver una peli de Marve... algo asi

Saludos

 

[CoronelVet]

Y el de Clarin de 2015 donde menciona el rechazo del JF-17, te puse ese enlace en decenas de post a lo largo de los años.. junto a la nota de Zona Militar donde hable del rechazo del JF-17 Thunder por el veto de China al misil anto buque C-802 en la oferta a la FAA, como que no recirdas las cosas cuando no te conviene

Saludos

La mención de la fecha es para mostrar que ya entonces se mencionaba lo que ahora se menciona más a menudo(veto / injerencia inglesa vs intereses geopoliticos) , y que lleva al mutuo interés que podría haber entre los chinos y nosotros para lograr que esto llegue a buen puerto (si es que de este lado hubiera interés de que se comprara algo, que ya sabemos como viene la mano).

En el 2015 no había ocurrido que saltara a la luz el veto formal al FA-50, o la mención por parte de los norteamericanos de la necesidad de que los ingleses den el OK . . . Ahora está a la vista.

Con respecto a lo demás, ya le respondí en más de una ocasión.

Cordiales Saludos

 

[Facundo Rovira]

La mención de la fecha es para mostrar que ya entonces se mencionaba lo que ahora se menciona más a menudo(veto / injerencia inglesa vs intereses geopoliticos) , y que lleva al mutuo interés que podría haber entre los chinos y nosotros para lograr que esto llegue a buen puerto (si es que de este lado hubiera interés de que se comprara algo, que ya sabemos como viene la mano).

En el 2015 no había ocurrido que saltara a la luz el veto formal al FA-50, o la mención por parte de los norteamericanos de la necesidad de que los ingleses den el OK . . . Ahora está a la vista.

Con respecto a lo demás, ya le respondí en más de una ocasión.

Cordiales Saludos

Si pero era el JF-17 que decia, esta claro, no tenes memoria de 2015, salvo de lo que te conviene, yo te menciono 2 artículos que dejan con puntos en contra al JF-17, te lo puso estos decenas de veces estos años los enlaces y por el tema de orgullo lo ignoras o haces interpretación de textos muy graciosa..... que asombroso que el articulo de Clarin con el jefe de la FAA (VGM y con 1.000 horas de vuelo en Mirage y Finger) hablada de la selección del Kfir y el rechazo del JF-17 mas o menos por lo mismo que comenta ahora Isaac del tema logístico, pones os enlaces, los tenes

SAludis

 

[Bizcochito]

Asi como entra agua, entra aire que lo seca, sin contar que tampoco es algo que vaya a dejar de funcionar por un poco de agua

Lo preguntaba por el tema de lubricación y posible atasco.

Aclaro, soy de los que preguntan como sigue funcionando la turbina en medio de una lluvia torrencial... así que hacete una idea de lo ignaro.

 

[g lock]

Lo preguntaba por el tema de lubricación y posible atasco.

Aclaro, soy de los que preguntan como sigue funcionando la turbina en medio de una lluvia torrencial... así que hacete una idea de lo ignaro.

No le afecta, Derru. Fijate que los comandos viven metiendo los fusiles en el agua, y no pasa nada...
El POD Colibrí tiene la misma particularidad. Lo importante es la limpieza y lubricación posterior. Con un correcto mantenimiento, no debe haber el más mínimo inconveniente.

 

[BIGUA82]

No le afecta, Derru. Fijate que los comandos viven metiendo los fusiles en el agua, y no pasa nada...
El POD Colibrí tiene la misma particularidad. Lo importante es la limpieza y lubricación posterior. Con un correcto mantenimiento, no debe haber el más mínimo inconveniente.

Limpieza con Ardrox.

 

[BIGUA82]

Sigo mi gira de preguntas básicas (tal vez la paciencia de @BIGUA82 logre poner un poco de luz en tanta ignorancia). En este caso fueron tres pilotos. Si no recuerdo mal, al vuelo solo de cada piloto lo acompaña su instructor (¿angel?) durante el vuelo, formándole. ¿Es así? En este caso particular, por citar un ejemplo, ¿salen los tres pilotos juntos a sus respectivos vuelos solo? (o sea, seis aviones). ¿O fue de a uno en uno?
Por otra parte, y excediendo el ámbito de la V° Brigada, ¿hay algo similar con los otros SdA con tripulación? Por ejemplo, en Canberra antiguamente, o Twin Otter o B-200 ahora (imagino que es impensable en sistemas más complejos como C-130).

Fernando
Respuesta sencilla.
En el SARM A4AR ya no hay "angel",el novel halcon,previamente realizó muchos vuelos en simulador o entrenador,luego lo mas importante realizó varios vuelos cumpliendo todos los patrones basicos en el C-901 en e OA-A4R,en el "bipla".Cuando su Instructor considera que tiene la aptitud para el vuelo solo el Jefe de Escuadrilla lo inspecciona y ya está en condiciones de realizar su ansiado vuelo solo en A4AR.
El " angel" se empleaba en F-86,A4B/C,MIIICJ,SARM que no tenian biplazas.Entonces el novel piloto volaba ese dia solo pero vigilado muy cerca por su "angel" que era su instructor,que lo cuida en ese dia y está para ayudarlo a resolver alguna emergencia o alguna situacion.
Los vuelos se hacen de a uno por ves,no salen todos juntos.
En el GAE si lo hacen varios por turnos y tal vez el Vuelo Solo dura dos dias,dejando dos o tres Alumnos para el dia de la ceremonia,como algo protocolar.
En CNBR el vuelo solo era un dia especial,luego de varios vuelo en T-4 (doble comando Mk64 T-4) el alumno era autorizado a realizar su vuelo solo en un Mk62,siempre con un Primer Navegador o Inspector de Navegadores para sumar su experiencia en ese dia.
En los Sistemas de Armas de Transporte y Helicopteros,son habilitaciones como Copilotos,luego del Curso en la aeronave,se pasa a la parte practica en entrenador y despues en vuelos de adiestramiento,en los cuales el inspector o Jefe de Escuadron lo habilita como Copiloto.Se realiza una ceremonia,generalmente a fin de año donde se festejan las habilitaciones anuales del Escuadron.
Luego que el Copiloto es habilitado comienza a operar al avion o helicoptero,con la salvedad del CEPACH,que si los cursantes realizan el vuelo solo en H-500.
Ya es tradicion entre los halcones,al finalizar su vuelo solo,el Mecanico no le coloca la escalera y debe bajarse del A4 como puede,todos lo hacen por la probe.

 

[claudio03]

La Argentina contratará un helicóptero Chinook para lucha contra incendios

En base a recientes declaraciones, la Argentina contratará un helicóptero Chinook para lucha contra incendios. Así se desprende de un comunicado del

www.zona-militar.com

"Evaluando la Compra de Otro Helicóptero", a qué se refiere? Otro Chinook ?

 

[BIGUA82]

La Argentina contratará un helicóptero Chinook para lucha contra incendios

En base a recientes declaraciones, la Argentina contratará un helicóptero Chinook para lucha contra incendios. Así se desprende de un comunicado del

www.zona-militar.com

"Evaluando la Compra de Otro Helicóptero", a qué se refiere? Otro Chinook ?

Cabandié y Taiana aúnan esfuerzos de cooperación en materia de incendios forestales

La articulación se da en el marco del trabajo interministerial por el manejo integral del fuego.

www.argentina.gob.ar

 

[cat]

En los últimos años Ministros de Defensa que anunciaron la selección de algo y no se concreto, Kfir, F/A-50 en los ultimnos años

Argentina es el extraño caso donde tenemos la seguridad jurídica de sambia, y el nivel impositivo de austria y Suecia, y vivimos con la inflación de Venezuela...ni el mas sabio pensador de la historia entendería este manicomio.

 

[cat]

Lo preguntaba por el tema de lubricación y posible atasco.

gallito decía el abuelo !! jaja

pd: la dejaste picando jaja

saludos

 

[Eduardo Moretti]

Galeria – Vuelo Solo A-4AR Fightinghawk​

Por
Redacción
-
5 octubre, 2022

(....)

Galeria – Vuelo Solo A-4AR Fightinghawk

Como fuera informado previamente, la Fuerza Aérea Argentina celebró la ceremonia de Vuelo Solo de A-4AR Fightinghawk. El acto tuvo lugar el 4 de octubre

www.zona-militar.com

 

[Eduardo Moretti]

“DÉDALO 2022”: PRÓXIMOS AL DESENLACE
En el cuarto día del Ejercicio Integrador “Dédalo 2022" continuaron las actividades planificadas para la Fase de Ejercicio Libre siguiendo la modalidad de Empleo de Grandes Fuerzas, en este caso de acuerdo a lo previsto en la Tarea Aérea Ordenada 2.
En esta oportunidad, personal del Sistema de Armas A-4AR Fightinghawk se desempeñaron en los siguientes roles: Escolta Aérea del segundo al mando, que es quien asume la autoridad en caso de ausencia del Comandante de Misión; y de Escolta Especial, encargada de proteger los medios propios de una ofensiva aérea del enemigo.
El personal del Sistema de Armas IA-63 Pampa cumplió funciones de Comandante de Misión y en tareas de Interdicción Aérea, participando de esta última actividad junto a personal integrante el Sistema de Armas IA-63 Pampa II.
Finalmente, el bando contrario o Red Air que participó en combates aéreos simulados contra las fuerzas aliadas estuvo conformado por aeronaves IA-63 Pampa III y Beechcraft T-6C Texan II.
#EjercicioDedalo2022 #OrgulloDePertenecer #FuerzaAéreaArgentina








Fuerza Aérea Argentina
5 de octubre de 2022

 

[Eduardo Moretti]

“DÉDALO 2022”: PRÓXIMOS AL DESENLACE
En el cuarto día del Ejercicio Integrador “Dédalo 2022" continuaron las actividades planificadas para la Fase de Ejercicio Libre siguiendo la modalidad de Empleo de Grandes Fuerzas, en este caso de acuerdo a lo previsto en la Tarea Aérea Ordenada 2.

Fuerza Aérea Argentina
5 de octubre de 2022

 

[nico22]

Flor

@mfweissbein
·
1min

Cdo por MET solo sale esto #Dedalo
@FuerzaAerea_Arg
( ayer a la tarde )

https://twitter.com/i/web/status/1578011319143256064

 

[luisitomo]

Por lo menos está declaración del Ministro es un poco más sincera y brinda un panorama más realista.

Y seguramente a mediados de 2023 dirá el ministro que habiendo cumplido su espacio político en ese momento, más de 16 años en el poder..., todavía no han tenido tiempo de evaluar los distintos aviones y por lo tanto la decisión pasará para 2024.

Una vergüenza, pero es la realidad que nos toca vivir.

me suena a un deja vu...Kfir 2015....y F50 de julio del 2019..firmar un contrato a mediados del 2023, a tres meses de las elecciones y unos mas del cambio de gobierno....sin duda saraza y nos siguen tomando de b.......

 

[FerTrucco]

Fernando
Respuesta sencilla.
En el SARM A4AR ya no hay "angel",el novel halcon,previamente realizó muchos vuelos en simulador o entrenador,luego lo mas importante realizó varios vuelos cumpliendo todos los patrones basicos en el C-901 en e OA-A4R,en el "bipla".Cuando su Instructor considera que tiene la aptitud para el vuelo solo el Jefe de Escuadrilla lo inspecciona y ya está en condiciones de realizar su ansiado vuelo solo en A4AR.
El " angel" se empleaba en F-86,A4B/C,MIIICJ,SARM que no tenian biplazas.Entonces el novel piloto volaba ese dia solo pero vigilado muy cerca por su "angel" que era su instructor,que lo cuida en ese dia y está para ayudarlo a resolver alguna emergencia o alguna situacion.
Los vuelos se hacen de a uno por ves,no salen todos juntos.
En el GAE si lo hacen varios por turnos y tal vez el Vuelo Solo dura dos dias,dejando dos o tres Alumnos para el dia de la ceremonia,como algo protocolar.
En CNBR el vuelo solo era un dia especial,luego de varios vuelo en T-4 (doble comando Mk64 T-4) el alumno era autorizado a realizar su vuelo solo en un Mk62,siempre con un Primer Navegador o Inspector de Navegadores para sumar su experiencia en ese dia.
En los Sistemas de Armas de Transporte y Helicopteros,son habilitaciones como Copilotos,luego del Curso en la aeronave,se pasa a la parte practica en entrenador y despues en vuelos de adiestramiento,en los cuales el inspector o Jefe de Escuadron lo habilita como Copiloto.Se realiza una ceremonia,generalmente a fin de año donde se festejan las habilitaciones anuales del Escuadron.
Luego que el Copiloto es habilitado comienza a operar al avion o helicoptero,con la salvedad del CEPACH,que si los cursantes realizan el vuelo solo en H-500.
Ya es tradicion entre los halcones,al finalizar su vuelo solo,el Mecanico no le coloca la escalera y debe bajarse del A4 como puede,todos lo hacen por la probe.

Muchas gracias, Biguá. Muy clara la explicación.

 

[FerTrucco]

Momento exacto en el que una chancha da a luz a dos paracaidistas:

 

[AlexdG]

.

Me parece que el jefe de la FAA y el ministro de defensa debieran coordinar sus dichos.
Uno que dice que el avion de caza se elige antes de fin de añoy el otro termina de decir que para mediados del año que viene.

... como el cartel que dice:
"Hoy no se fía, venga mañana."

quedaría:
"Aún estamos evaluando al futuro caza ultra-multirrol, la decisión se tomará el próximo semestre."

 

[stalder]

Nico22
Me parece que son 2 instancias diferentes
Creo que el circuito seria así:
La FAA terminaría el informe sobre los oferentes para fin de año, esta se eleva al MDD(mas o menos Dic 22) y como mínimo eleva la intención de compra sobre 2 para que decida el poder político

El MDD eleva a JGM los informes y las ofertas(a partir de Marzo 22)

Aprobado por JGM , se toma la decisión a nivel JGM + Presidencia(mediados de año o patean para que firme el próximo presidente)