Para la FAA el Teniente Eduardo Jorge Raul DE IBAÑEZ siempre lo tuvo nacido en Las Lajas Pcia de Neuquen,el 07 de abril de 1957.(Pagina 117 del libro 55 HEROES,de los autores Gabriel Pavlovcic y Esteban Raczynski-año 2015)
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Seguramente, jefe. Pero para el ciudadano neuquino recien se esta haciendo publico el reconocimiento.
En practicamente todas ciudades de Neuquen hay un barrio, plaza o calle con el nombre Jorge Aguila: seguramente De Ibañez empezara a ser reconocido mas a menudo de ahora en mas.
Ojalá que asi sea,fue nuestro Encargado de la Segunda Seccion de la Tercera Compania de Cadetes en Primer Año de la EAM.
Y otra cosa,la foto del piloto del CNBR,no es De Ibañez,sino el Capitan Eduardo Garcia Puebla.El "PITUSO" DE IBAÑEZ no usaba bigote en 1982,nunca los usó.
Cuando arribaron a Paraná luego de la Batalla Aerea por Malvinas
Última edición:
Hay alguna foto en internet de De Ibañez?
Asi les envio la correccion al diario.
Muchas gracias
Roland55
Colaborador
Un 1 de Mayo IV....
El 1 de mayo de 1982 a las 17:05 hora local en el transcurso de una misión de bombardeo a naves de la Marina Británica, junto a dos aviones...
escuadrondelcielofaa.blogspot.com
Interesante que era Liceista del San Martin, y que por otro lado...el Sobral era el barco que los trato de rescatar.
Las fotos de la nota estan muy bien,corresponde al Vuelo Solo de Canberra en 1981,
El Alferez De Ibañez es el primero de izquierda a derecha.
El Alferez De Ibañez es el primero de izquierda a derecha,ceremonia del vuelo solo de Canberra,II Brigada Aerea-Paraná-1981.Los cuatro pilotos pertenecen a la Promocion 44 de la EAM,es decir todos compañeros.El segundo de izquierda a derecha es el Alferez Cooke quien falleciera el 13/08/82 con motivo de un accidente operacional con el CNBR matricula B-104,como paradoja de la vida aeronautica,los hermanos Cooke eran dos,con una diferencia de dos años entre ellos,el menor tambien falleció en un accidente operacional con un B-45 en la EAM.
Ahi envie esta foto al diario
Varios lectores pidieron la correccion de la primera imagen.
Gracias por la aclaracion.
Varios lectores pidieron la correccion de la primera imagen.
Gracias por la aclaracion.
Me parece muy bien,gran persona De Ibañez como Cadete de IV Año,era muy antiguo,era Suboficial Auxiliar Cadete,su madre siempre ha sido una gran malvinizadora.
Si le intersa lo puede buscar aca tambien,su Navegador era el Primer Teniente Mario Hipolito"COQUENA" GONZALEZ.
Si le intersa lo puede buscar aca tambien,su Navegador era el Primer Teniente Mario Hipolito"COQUENA" GONZALEZ.
Última edición:
Mis disculpas,hice mencion a un enlace,aqui lo tiene al que no subí en el anterior post:
Las fotos de la nota estan muy bien,corresponde al Vuelo Solo de Canberra en 1981,
El Alferez De Ibañez es el primero de izquierda a derecha.
El Alferez De Ibañez es el primero de izquierda a derecha,ceremonia del vuelo solo de Canberra,II Brigada Aerea-Paraná-1981.Los cuatro pilotos pertenecen a la Promocion 44 de la EAM,es decir todos compañeros.El segundo de izquierda a derecha es el Alferez Cooke quien falleciera el 13/08/82 con motivo de un accidente operacional con el CNBR matricula B-104,como paradoja de la vida aeronautica,los hermanos Cooke eran dos,con una diferencia de dos años entre ellos,el menor tambien falleció en un accidente operacional con un B-45 en la EAM.
Veo los Camberra y me pregunto obviamente cual seria su reemplazo hoy en día, se que tenemos otras prioridades , pero me gustaría saber cual seria el abanico para recuperar esta capacidad.
Un Multirrol verdadero con Revo.
Hoy no existen bombarderos livianos,esa tarea fue asumida por los multirol con capacidades de bombardeo tactico y estrategico tambien segun las situaciones.
Hoy en dia todos los multirol tienen esas capacidades,por ello hay Brigadas/Alas especializadas en defensa aerea y otras para bombardeo tactico o estrategico,siempre basado en el mismo avion.
En la ceremonia de despedida de los CNBR en el año 2000,una escuadrilla de A4AR sobrevoló la ceremonia como haciéndose cargo de esta tarea que el noble CNBR dejaba despues de 30 años de servicio a la Nacion.
Los F-16 SUFA,los Tornado,los M2000 D,entre otros son los reemplazantes de esta raza extinguida de los bombarderos medianos.
Yelmo58
Colaborador
No se deben reemplazar aeronaves sino capacidades, y en función de los posibles conflictos. La capacidad de bombardeo (táctico o estratégico) la puede tomar, como bien han acotado, un multirrol moderno
Gracias BIGUA82Hoy no existen bombarderos livianos,esa tarea fue asumida por los multirol con capacidades de bombardeo tactico y estrategico tambien segun las situaciones.
Hoy en dia todos los multirol tienen esas capacidades,por ello hay Brigadas/Alas especializadas en defensa aerea y otras para bombardeo tactico o estrategico,siempre basado en el mismo avion.
En la ceremonia de despedida de los CNBR en el año 2000,una escuadrilla de A4AR sobrevoló la ceremonia como haciéndose cargo de esta tarea que el noble CNBR dejaba despues de 30 años de servicio a la Nacion.
Los F-16 SUFA,los Tornado,los M2000 D,entre otros son los reemplazantes de esta raza extinguida de los bombarderos medianos.
No tengo ninguna información pero aun le faltaban cosas y no tenían matricula privada aun
Saludos
Contestando tarde
Si haces click en el titulo del video te abre la pagina original del video con mas información aunque ya @BIGUA82 contesto
Saludos
Amigos
Los SU-29AR en la EAA 2022........... el ultimo es un Yak
Saludos
Los SU-29AR en la EAA 2022........... el ultimo es un Yak
Saludos
Amigos
Presten atención al techo del TC-35......... digo LV-BEH
Saludos
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