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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Desde el POA...
¿Los que fueron los últimos pilotos de Mirage del G6C tuvieron oportunidad de volver a verlo de cerca al Mara de la ESFA?
Pilotos y Mecánicos de la Comisión CÓRDOBA entrega avión Mirage 5A MARA.
Continuara...
LINCE 101
Colaborador
Excelente pregunta..si. El piloto indicativo RIFLE, fue destinado a la EAM y o venia a ver seguido y tambien nos ayudo mucho con las millones de preguntas. Tambien el GT6 nos mando material del avion..CHAFF FLARE, con el carenado.
Hoy justamente en la EAM, cruce palabras con el ultimo piloto que muy emocionados, recordamos esos días...
Como complemento, se solicito a la VI Brigada Aérea, los archivos y así en la ESFA pude imprimir las leyendas, calcas, escudos, que se desprendieron en vuelo . Por eso hoy luce intacto el C-630.
EL equipo de la ESFA, estaba muy entrenado ya con la fabricación de escudos, leyendas, etc. Contamos con el manual de leyendas y tipos de letras, que muy gentilmente un forista de acá, muy conocedor de pinturas , esquemas e historia , nos hizo llegar,
FerTrucco
Colaborador
De puro chusma, ¿por Mina pasaron en altura crucero, o sacudieron un poco el barrio?
LINCE 101
Colaborador
En ascenso y altura....
LINCE 101
Colaborador
Despues de un año durisimo ...ellos sacaron de donde no tenian y demostraron que se puede...espiritu aeronautico puro....tambien es una muestra de afecto de los Halcones que, sienten el cariño y apoyo de la Nacion...cada vuelo es dedicado al Halcon que no regreso a su nido...como en ese otoño de 1982....NHQP¡ fue una emocion verlos formar juntos...muy juntos donde nacio el Bicho como aviador militar...
Rena
Colaborador
Excelentes imágenes pero... seamos prudentes...
Este Foro es muy visto y tiene alcance internacional
Puede haber entre los visitantes alguien de la Royal Navy con alguna cardiopatía y sabemos que los sustos y pesadillas son malos para esas condiciones de salud...
Jorge II
Serpiente Negra.
Pensaba que hablaba de los politicos argentinos y de periodistas.
Si,no veo la dificultad,se han transportado carga congelada,enfriada,en este tipo de carga la enfriada,se puede regular la temperatura para el tipo de carga.
Pero es como cargar un contenedor criogenico normal y corriente,hemos transportado semen vacuno en contenedores criogenicos sin problemas.
Hay mas experiencia en carga enfriada,ya que depende del avion mantener tal temperatura en todo el vuelo y eran vuelos de 14/15 horas mas las escalas.
la realidad nuevamente supera la ficción... Igual me quedo la duda por los bizcochitos.Tomó el te en la Embajada en Buenos Aires...
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