bien pero... si existiera el interés, podría servir como reabastecedor sin afectar su función de trasporte de pasajeros no?
como al avión de don boris
-
Aviso de importancia, Reglamento del Foro actualizado. Reglas Técnicas, punto Q. Ir al siguiente link: Ver aviso
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
bien pero... si existiera el interés, podría servir como reabastecedor sin afectar su función de trasporte de pasajeros no?
como al avión de don boris
nico22
Colaborador
BOMBA P.G. 130KG
MOD.4
IMI-13-074
LOTE 1-78
(Adquiridas en 1978...del unico proveedor confiable IMI)
De paso hago una consulta !!!
En varias paginas de las redes sociales se critico que en el video de la FAA de los A4-AR varias bombas no explotaron !!!
Algunos decian que estaban vencidas, otros que eran inertes!!!!!
Si alguno tiene una respuesta se lo agradezco
Otra consulta.....
BOMBA P.G. 130KG
MOD.4
IMI-13-074
LOTE 1-78
(Adquiridas en 1978...del unico proveedor confiable IMI)
El mecanismo tipo helice que se ve cerca de la cola, forma parte del sistema de la espoleta que esta en la trompa..
Otra consulta.....
BOMBA P.G. 130KG
MOD.4
IMI-13-074
LOTE 1-78
(Adquiridas en 1978...del unico proveedor confiable IMI)
El mecanismo tipo helice que se ve cerca de la cola, forma parte del sistema de la espoleta que esta en la trompa..
Ningún usuario del 737 militar lo uso, creo que solo hubo estudios del fabricante yo creo que no es viable asumir el costos de modificaciones y certificación de un 737-700 a cisterna, podria salir mas caro que varios Boeing 737 ademas por las necesidades que hay con 2 KC-130H basta y sobra, lo que hay que hacer es que vuelen mas en misiones cisternas que de transporte eso implica seguir modernizando los Hercules, comprar el 737 y los C-295
Saludos
BOMBA P.G. 130KG
MOD.4
IMI-13-074
LOTE 1-78
(Adquiridas en 1978...del unico proveedor confiable IMI)
Pregunta de ignorante que soy: ¿esas bombas de 1978 todavía sirven? ¿cuánto tiempo se las puede tener guardadas sin que ponga en riesgo a quienes las manipulan? ¿Se fabrican bombas en Argentina? Gracias por al respuestas.
nico22
Colaborador
Fabricaban !!!
Defensa Nacional y del Mundo
1 h ·
IA-63 Pampa II-40 durante adiestramiento utilizando bombas IMI 130kg de propósitos generales.
Fotos Gustavo Ramírez y autores desconocidos.
BOMBA P.G. 130KG
MOD.4
IMI-13-074
LOTE 1-78
(Adquiridas en 1978...del unico proveedor confiable IMI.
Espoleta de cola.
El armamento aereo recibe innumerables inspecciones durante el año.
El explosivo no se degrada si la bomba no tiene alguna falla propia de colado.
Cuando el explosivo comienza a exudar o a mostrarse con microvetas exteriores es tiempo de destruirla porque vuelve inestable al explosivo.
La FAA hasta los años 90 poseía una Fabrica de Bombas para uso en aviacion y otros tipos de explosivos,era una fabrica modelo en la region,producía bombas PG de 125,250 y 500 kg.
Yo la vi funcionar,ingresaba el caño sin costura,,todo en una cinta transportadora igresaba a una zona en que al tubo se lo calentaba al rojo blanco por induccion electrica,una prensa le daba forma ojival,era enfriado para maquinarlo interiormente y de esta forma prefragmentarlo,se le hacia la rosca para expoleta,giraba,se ponia vertical y se le colaba el explosivo ( de caracteristicas semi solido),se enfriaba y se le colocaba la tapa posterior.Las colas se fabricaban en otro taller contiguo.
Como el CONDOR II,el VR-21, Falda del Carmen,y tantos otros proyectos,tambien la Fabrica de Bombas y Cohetes dejó de funcionar,solo ahora quedan sus edificios,polvorines,usinas,etc,etc.
nico22
Colaborador
https://www.lanacion.com.ar/economia/en-medio-pandemia-gobierno-comprara-avion-us9-nid2392098
Avión. En medio de la pandemia, el Gobierno comprará una nave por US$10 millones
ientras el paraguas regulatorio que entrega la emergencia del coronavirus esté vigente , la gestión de compras del Estado se ha tornado, al menos, polémica. Con la caja del tesoro flaca y con Aerolíneas Argentinas con sus aeronaves en tierra, el Gobierno dispuso gastar varios millones de dólares en un Boeing 737-700 para la Fuerza Aérea.
La medida llama la atención por varias razones . La primera tiene que ver con la cuestión temporal, ya que los trámites de comprar, traer, matricular y poner a volar un avión no son inmediatos , además de la capacitación de pilotos. La excusa del Covid estampada en la resolución parece no alcanzar; este avión estaría operativo y en condiciones de transportar carga, como rápido, el año que viene .
Uno de los Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas,en Aeroparque Fuente: LA NACION - Crédito: Rodrigo Néspolo
La segunda es la capacidad ociosa que tiene la línea aérea estatal en medio de la paralización de su operación . De hecho, sus aviones fueron utilizados para traer material desde China en vuelos que fueron sindicados como v erdaderas epopeyas de la aviación argentina .
De acuerdo con una resolución firmada por el Jefe de Gabinete , Santiago Cafiero , y siempre bajo la emergencia de compras para atender las consecuencias del Covid-19, será el Ministerio de Defensa el encargado de la compra. "Que es menester incrementar el presupuesto del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, organismo desconcentrado actuante en el ámbito del Ministerio de Defensa, para la adquisición de una aeronave B-737 de transporte estratégico de personal y carga, necesaria para las urgencias de transporte aéreo que derivan de la situación sanitaria actual", dice la norma identificada como decisión administrativa 997/2020 publicada el 8 de junio de 2020.
Durante junio hubo varias reuniones por este tema. Varias fueron en embajadas. En una de ellas se repasó la posibilidad de que sea Aerolíneas Argentinas la que aporte alguno de los aviones de su propiedad. No hubo caso. La Fuerza Aérea y la compañía estatal no pasan su mejor momento en la relación. Ninguna quiere nada de la otra.
El avión será utilizado por la Fuerza Aérea Fuente: LA NACION - Crédito: Fabián Marelli
Según lo que se conoce de la operación, el avión será un 737-700 y se cancelaría en un solo pago. La aeronave es similar a dos de Aerolíneas que son de su propiedad con matrículas LV-GOO y LV-BYY. A diferencia de otros aviones que son alquilados, en realidad con el sistema de leasing, estos dos fueron comprados al contado bajo la presidencia de Mariano Recalde . Además, hay dos Embraer que también están completamente abonados.
No eran pocos los que decían que la operación Aerolíneas era más prudente en momento de aviones en tierra y falta de dinero. Pero la prudencia suele no ser la única consejera.
Además, la gran mayoría de las líneas aéreas del mundo hacen sus cuentas sobre el mercado que viene y reportan en sus previsiones al menos dos años con un mercado deprimido. La IATA, el organismo mundial que las representa, también tiene proyecciones sobre un regreso lento al mercado anterior. Dicho de otra forma, bien podría pensarse que la Argentina caminará por ese proceso y que la compañía aérea estatal tendrá capacidad ociosa por un tiempo.
Pero el Estado optó por otro camino. En el Ministerio de Defensa, que conduce Agustín Rossi, contaron que el avión es el que técnicamente definió la Fuerza Aérea para incrementar su capacidad de transporte aéreo y de carga.
El ministro de Defensa, Agustín Rossi, sera el encargado de la compra del nuevo avión Fuente: LA NACION - Crédito: Santiago Filipuzzi
Los caminos para la compra son dos. Se podría haber optado por una compra directa definida por la Fuerza Aéreas. En cambio, se eligió el sistema de la OACI , un organismo que regula la aviación civil internacional y que depende las Naciones Unidas. Este fue el mismo procedimiento con el que intentó Mauricio Macri cuando estaba en la Casa Rosada comprar un avión presidencial. Y si bien aquella compra quedó trunca, los nuevos habitantes de la Casa Rosada podrían insistir estos días con reflotar el remanido tema del avión presidencial argentino.
Tanto se parecen los procesos que no son pocos los que comentan en el sector aerocomercial que más allá de la necesidad de fortalecer la capacidad de transporte, la intención que subyace detrás es tener nuevamente un avión presidencial para Alberto Fernández . Dimes y diretes de un sector que, por estas horas, tiene poco que comentar más que la crisis aerocomercial que ya generó que Latam deje de operar en el país con su filial local y que los empleados de Aerolíneas y Austral cobren la mitad de su sueldo.
El avión presidencial, Tango 01, desde hace años, parado en El Palomar Fuente: Archivo
Siempre de acuerdo con el Ministerio de Defensa el monto estimado de la operación es de 8,5 millones de dólares aunque en el mercado estiman que luego de la conversión el monto al menos llegará a 10 millones. "Se utilizará en la pandemia para transporte y después para fortalecer LADE (Líneas Aéreas del Estado). Respecto de los plazos, depende lo que dure todo el trámite, pero se aspira tenerlo operativo entre agosto y septiembre", contestaron cerca de Rossi. El punto es que ninguna respuesta a la pandemia podría tener el ministro si espera que el avión esté listo. Tanto que si de verdad la urgencia existe, había caminos más rápidos y efectivos.
Y como siempre que hay compras en defensa, aparecen algunos nombres. Cuentan que la reforma de la aeronave, para convertirla de un avión de pasajeros a un carguero ya estará apalabrada con un proveedor israelí. El representante de muchas de esas empresas es Mario Montoto, el padre de Fernanda Raverta, la titular del Pami.
Actualmente, la Fuerza Aérea tiene 5 aviones Hércules, 2 Saab de 30 pasajeros, 1 Fokker 28 de 45 años de edad y 6 Twin Otter. Según el sitio especializado Aviacionline.com, la compra ya estaría decidida y la resolución de Cafiero es sólo el marco presupuestario necesario para la cancelación.
Uno de los aviones de la Fuerza Aérea que vuela para LADE
En esa decisión administrativa firmada por el Jefe de Gabinete se aumentó el gasto para el Ministerio de Defensa en $1300,4 millones. "Se amplían los créditos de la Subsecretaría de Planeamiento Operativo y Servicio Logístico de la Defensa en $550,0 millones para Bienes de Consumo", dice un trabajo de la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP), elaborado sobre los datos de las planillas anexas.
Además de incrementarse las partidas para el Estado Mayor General del Ejército en $500,4 millones, se amplió el presupuesto del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea en $300 millones. Allí estaría parte del dinero para la llamativa compra. Pero falta mucho más.
Por: Diego Cabot
Avión. En medio de la pandemia, el Gobierno comprará una nave por US$10 millones
ientras el paraguas regulatorio que entrega la emergencia del coronavirus esté vigente , la gestión de compras del Estado se ha tornado, al menos, polémica. Con la caja del tesoro flaca y con Aerolíneas Argentinas con sus aeronaves en tierra, el Gobierno dispuso gastar varios millones de dólares en un Boeing 737-700 para la Fuerza Aérea.
La medida llama la atención por varias razones . La primera tiene que ver con la cuestión temporal, ya que los trámites de comprar, traer, matricular y poner a volar un avión no son inmediatos , además de la capacitación de pilotos. La excusa del Covid estampada en la resolución parece no alcanzar; este avión estaría operativo y en condiciones de transportar carga, como rápido, el año que viene .
Uno de los Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas,en Aeroparque Fuente: LA NACION - Crédito: Rodrigo Néspolo
La segunda es la capacidad ociosa que tiene la línea aérea estatal en medio de la paralización de su operación . De hecho, sus aviones fueron utilizados para traer material desde China en vuelos que fueron sindicados como v erdaderas epopeyas de la aviación argentina .
De acuerdo con una resolución firmada por el Jefe de Gabinete , Santiago Cafiero , y siempre bajo la emergencia de compras para atender las consecuencias del Covid-19, será el Ministerio de Defensa el encargado de la compra. "Que es menester incrementar el presupuesto del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, organismo desconcentrado actuante en el ámbito del Ministerio de Defensa, para la adquisición de una aeronave B-737 de transporte estratégico de personal y carga, necesaria para las urgencias de transporte aéreo que derivan de la situación sanitaria actual", dice la norma identificada como decisión administrativa 997/2020 publicada el 8 de junio de 2020.
Durante junio hubo varias reuniones por este tema. Varias fueron en embajadas. En una de ellas se repasó la posibilidad de que sea Aerolíneas Argentinas la que aporte alguno de los aviones de su propiedad. No hubo caso. La Fuerza Aérea y la compañía estatal no pasan su mejor momento en la relación. Ninguna quiere nada de la otra.
El avión será utilizado por la Fuerza Aérea Fuente: LA NACION - Crédito: Fabián Marelli
Según lo que se conoce de la operación, el avión será un 737-700 y se cancelaría en un solo pago. La aeronave es similar a dos de Aerolíneas que son de su propiedad con matrículas LV-GOO y LV-BYY. A diferencia de otros aviones que son alquilados, en realidad con el sistema de leasing, estos dos fueron comprados al contado bajo la presidencia de Mariano Recalde . Además, hay dos Embraer que también están completamente abonados.
No eran pocos los que decían que la operación Aerolíneas era más prudente en momento de aviones en tierra y falta de dinero. Pero la prudencia suele no ser la única consejera.
Además, la gran mayoría de las líneas aéreas del mundo hacen sus cuentas sobre el mercado que viene y reportan en sus previsiones al menos dos años con un mercado deprimido. La IATA, el organismo mundial que las representa, también tiene proyecciones sobre un regreso lento al mercado anterior. Dicho de otra forma, bien podría pensarse que la Argentina caminará por ese proceso y que la compañía aérea estatal tendrá capacidad ociosa por un tiempo.
Pero el Estado optó por otro camino. En el Ministerio de Defensa, que conduce Agustín Rossi, contaron que el avión es el que técnicamente definió la Fuerza Aérea para incrementar su capacidad de transporte aéreo y de carga.
El ministro de Defensa, Agustín Rossi, sera el encargado de la compra del nuevo avión Fuente: LA NACION - Crédito: Santiago Filipuzzi
Los caminos para la compra son dos. Se podría haber optado por una compra directa definida por la Fuerza Aéreas. En cambio, se eligió el sistema de la OACI , un organismo que regula la aviación civil internacional y que depende las Naciones Unidas. Este fue el mismo procedimiento con el que intentó Mauricio Macri cuando estaba en la Casa Rosada comprar un avión presidencial. Y si bien aquella compra quedó trunca, los nuevos habitantes de la Casa Rosada podrían insistir estos días con reflotar el remanido tema del avión presidencial argentino.
Tanto se parecen los procesos que no son pocos los que comentan en el sector aerocomercial que más allá de la necesidad de fortalecer la capacidad de transporte, la intención que subyace detrás es tener nuevamente un avión presidencial para Alberto Fernández . Dimes y diretes de un sector que, por estas horas, tiene poco que comentar más que la crisis aerocomercial que ya generó que Latam deje de operar en el país con su filial local y que los empleados de Aerolíneas y Austral cobren la mitad de su sueldo.
El avión presidencial, Tango 01, desde hace años, parado en El Palomar Fuente: Archivo
Siempre de acuerdo con el Ministerio de Defensa el monto estimado de la operación es de 8,5 millones de dólares aunque en el mercado estiman que luego de la conversión el monto al menos llegará a 10 millones. "Se utilizará en la pandemia para transporte y después para fortalecer LADE (Líneas Aéreas del Estado). Respecto de los plazos, depende lo que dure todo el trámite, pero se aspira tenerlo operativo entre agosto y septiembre", contestaron cerca de Rossi. El punto es que ninguna respuesta a la pandemia podría tener el ministro si espera que el avión esté listo. Tanto que si de verdad la urgencia existe, había caminos más rápidos y efectivos.
Y como siempre que hay compras en defensa, aparecen algunos nombres. Cuentan que la reforma de la aeronave, para convertirla de un avión de pasajeros a un carguero ya estará apalabrada con un proveedor israelí. El representante de muchas de esas empresas es Mario Montoto, el padre de Fernanda Raverta, la titular del Pami.
Actualmente, la Fuerza Aérea tiene 5 aviones Hércules, 2 Saab de 30 pasajeros, 1 Fokker 28 de 45 años de edad y 6 Twin Otter. Según el sitio especializado Aviacionline.com, la compra ya estaría decidida y la resolución de Cafiero es sólo el marco presupuestario necesario para la cancelación.
Uno de los aviones de la Fuerza Aérea que vuela para LADE
En esa decisión administrativa firmada por el Jefe de Gabinete se aumentó el gasto para el Ministerio de Defensa en $1300,4 millones. "Se amplían los créditos de la Subsecretaría de Planeamiento Operativo y Servicio Logístico de la Defensa en $550,0 millones para Bienes de Consumo", dice un trabajo de la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP), elaborado sobre los datos de las planillas anexas.
Además de incrementarse las partidas para el Estado Mayor General del Ejército en $500,4 millones, se amplió el presupuesto del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea en $300 millones. Allí estaría parte del dinero para la llamativa compra. Pero falta mucho más.
Por: Diego Cabot
nico22
Colaborador
nico22
Colaborador
Sintesis !!!
Aerolineas Argentinas y la FAA no se llevan nada bien !!!!!!!
Se paga en un pago ,es decir cash !!!
8,5 millones por el avion
1,5 millones llevarlo a carguero
Se amplió el presupuesto del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea en $300 millones.
La intención que subyace detrás es tener nuevamente un avión presidencial para Alberto Fernández (incongruencia si lo convertis en carguero )
En esa decisión administrativa firmada por el Jefe de Gabinete se aumentó el gasto para el Ministerio de Defensa en $1300,4 millones.
Aerolineas Argentinas y la FAA no se llevan nada bien !!!!!!!
Se paga en un pago ,es decir cash !!!
8,5 millones por el avion
1,5 millones llevarlo a carguero
Se amplió el presupuesto del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea en $300 millones.
La intención que subyace detrás es tener nuevamente un avión presidencial para Alberto Fernández (incongruencia si lo convertis en carguero )
En esa decisión administrativa firmada por el Jefe de Gabinete se aumentó el gasto para el Ministerio de Defensa en $1300,4 millones.
Eduardo Moretti
Colaborador
Increíble el informe del periodista de La Nación criticando total y absolutamente la compra de un avión para nuestra Fuerza Aérea Argentina.
Realmente insólito e indignante, cuando no se compra nada se critica y cuando se compra también.
Con solo leer el título de la nota de LN, se puede observar la mala intención del escriba y lo absolutamente tendenciosa que es todo el resto de la nota.
Si se hace algo con Irán está mal (obvio) y en este caso si se quiere hacer algo con Israel también estaría mal.
Si alguna vez por milagro llegarán a querer traer los Mirage 2000 franceses, no quiero ni pensar el escándalo que haría La Nación y medio similares diciendo que son aviones viejos, caros, que no sirven, etcétera etcétera.
Lo bueno es que finalmente compran un 737-700 normas, y no uno más chico como se había dicho en su momento.
Realmente insólito e indignante, cuando no se compra nada se critica y cuando se compra también.
Con solo leer el título de la nota de LN, se puede observar la mala intención del escriba y lo absolutamente tendenciosa que es todo el resto de la nota.
Si se hace algo con Irán está mal (obvio) y en este caso si se quiere hacer algo con Israel también estaría mal.
Si alguna vez por milagro llegarán a querer traer los Mirage 2000 franceses, no quiero ni pensar el escándalo que haría La Nación y medio similares diciendo que son aviones viejos, caros, que no sirven, etcétera etcétera.
Lo bueno es que finalmente compran un 737-700 normas, y no uno más chico como se había dicho en su momento.
Última edición:
La Nacion responde a su capataz que vive Dr. Luis Agote 2412, C1425 EOF, CABA.
Que esperaban de La Nacion???? que lo pondere? que escriba una noticia alentadora?....Eduardo,es LA NACION....y en 15 minutos es hora del té para muchos en La Nacion.
Imaginate sin llegan los M-2000 con capacidad REV...el grito en el cielo!!! o mejor dicho el grito en LONDON!!
Eduardo Moretti
Colaborador
Comparto totalmente estimado Biguá, si bien es muy sabido que cada medio responde a algún interés particular, el caso de La Nación con la embajada británica, el FO y el DoS es demasiado marcado.
Y la primera reflexión obvia que a uno le viene a la cabeza, si llegara a venir alguna vez por milagro algún caza y con capacidad revo... el escándalo que haría este medio y otros similares.
Abrazo grande estimado.
Temas similares
