Detalles del contrato entre FAdeA y la Fuerza Aérea Argentina
Hace diez días, la Fuerza Aérea Argentina y FAdeA firmaron un contrato para retomar los trabajos en las líneas de Pampa y C-130 Hercules, así como para Recuperación de Capacidades Operacionales de distintas aeronaves. Este contrato, que aún debe ser aprobado por el Ministerio de Defensa, es un paso muy importante para el presente y futuro cercano de FAdeA, empresa que se encuentra atravesando una situación complicada por la falta de ingresos.
La situación resuelve además la renegociación que se estaba llevando adelante con la Fuerza Aérea Argentina debido a que la empresa había incumplido los contratos firmados entre 2020 y 2023 debido a que la mayor parte de los pagos realizados por la fuerza fueron a cubrir gastos corrientes y no a la compra de los insumos para proveer los servicios contratados.
El contrato es por un total de 110 millones de dólares y cubre los años 2025 a 2027.
Según pudimos averiguar, el nuevo contrato consta de tres áreas: una de ellas es la realización de las inspecciones mayores (PDM) en el Lockheed KC-130H Hercules matriculado TC-70 y en el C-130H matriculado TC-60, esperándose para más adelante resolver el futuro del C-130H matriculado TC-61 y del L-100-30 matriculado TC-100, lo cual, de llevarse a cabo las inspecciones, necesitará de otro contrato.
La segunda área comprende al IA-63 Pampa, lo cual abarca tres puntos centrales: Por un lado, la modernización de seis Pampa II al estándar Pampa III Block 2, lo cual incluirá al E-812 que restaba entregar del contrato anterior y cuyos trabajos estaban paralizados, y cinco aviones más, dejando así ocho Pampa II ya modernizados a Pampa III. Actualmente la Fuerza Aérea Argentina tiene 15 Pampa II, un Pampa I (fuera de servicio desde hace más de 25 años), además de doce Pampa III y uno en proceso de modernización.
Además, el contrato incluye el upgrade de los seis Pampa III iniciales para estandarizarlos en el Block 2, tal como ya están los otros seis.
Es importante destacar que, aunque algunos medios indicaron que el contrato completa la entrega de aviones nuevos (hay dos en línea de montaje, seis parcialmente montados y dos de los cuales solo hay componentes), esto no está incluido y por ahora la Fuerza Aérea Argentina no tiene previsto incorporar más unidades, priorizándose la recuperación y estandarización de la flota.
En construcción, el contrato solo prevé la provisión de pilones subalares de armamento y pods ventrales de 30mm.
La tercera parte del contrato es de recuperación de capacidades operacionales, con el objetivo de volver al servicio aeronaves no operativas, especialmente de la flota de Pampa pero también de otros modelos de aeronave que pueda requerir la Fuerza Aérea. Este punto del contrato es genérico y apuntará a resolver necesidades de la Fuerza Aérea durante el período incluido y por el monto que incluye ese apartado.
Hace diez días, la Fuerza Aérea Argentina y FAdeA firmaron un contrato para retomar los trabajos en las líneas de Pampa y C-130 Hercules, así como para Recuperación de Capacidades Operacionales de distintas aeronaves. Este contrato, que aún debe ser aprobado por el Ministerio de Defensa, es un...
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