Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[me262]

Si el block 50 estuviera igual o mas actualizado, te doy la derecha

Estimado, el F-16 Block-50 FACH tiene el motor militar mas poderoso de LA, el GE F110 de 129 KN de empuje, lo que convierte al mismo en un 23% mas potente que los RDAF F-16 con P&W F100-220E.

Este simple hecho no menor, lo convierte en otro avión por sus performances en cualquier envolvente de vuelo, por imprimirle a sus armas mayor velocidad inicial y por su capacidad de absorber equipos mas potentes con mayor demanda energética, sin problemas.

Una pista de su preferencia por los usuarios, la da el hecho que el 80% de los motores actuales que se producen para F-16 y F-15, sean de la casa con sede en Cincinnati...

Saludos.

 

[MDD]

Histaured
@AlfKazan38645
·
7min

Fotón F-16BM MLU T6.5 (ET197) de la Flyvevåbnet con el HGV y armado con misiles AIM-120 y AIM-9. Éste sería uno de los 8 Biplazas elegidos por la Fuerza Aérea Argentina

No eran 6 los biplazas?

 

[michelun]

Estimado, el F-16 Block-50 FACH tiene el motor militar mas poderoso de LA, el GE F110 de 129 KN de empuje, lo que convierte al mismo en un 23% mas potente que los RDAF F-16 con P&W F100-220E.

Este simple hecho no menor, lo convierte en otro avión por sus performances en cualquier envolvente de vuelo, por imprimirle a sus armas mayor velocidad inicial y por su capacidad de absorber equipos mas potentes con mayor demanda energética, sin problemas.

Una pista de su preferencia por los usuarios, la da el hecho que el 80% de los motores actuales que se producen para F-16 y F-15, sean de la casa con sede en Cincinnati...

Saludos.

A veces "la Argentinidad", puede más que el raciocinio.
"Somo lo ma mejore, lo ma pulenta"..

 

[FerTrucco]

Todo afuera.

 

[BIGUA82]

No eran 6 los biplazas?

Son ocho (8) los biplazas

 

[stalder]

No solo son 8 los biplazas sino que por lo menos la mitad tienen muchisima vida remanente

 

[nico22]

Foto del TC -69 en FAdeA ,me imagino que es actual.

IAF on Instagram: "Actividades institucionales en Córdoba 🤝 Acompañado por miembros del Directorio, el presidente del IAF, @lrfiochi, mantuvo un encuentro con el vicepresidente de @fadeaoficial, Alejandro Solís 🛩️ También visitó la Delegación Córdo

364 likes, 1 comments - iafprpm on August 19, 2024: "Actividades institucionales en Córdoba 🤝 Acompañado por miembros del Directorio, el presidente del IAF, @lrfiochi, mantuvo un encuentro con el vicepresidente de @fadeaoficial, Alejandro Solís 🛩️ También visitó la Delegación Córdoba, donde se...

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[BIGUA82]

Si,debe ser actual,para las reparaciones de la zona afectada y las pruebas y regulaciones de cierre de rampa el avion debe estar sobre gatos,quien está a la izquierda es quien mas sabe sobre C-130 en FAdeA.

 

[BIGUA82]

En la pagina oficial de FAdeA hay una foto de un trabajo similar en un C-130.Donde se ve el repuesto o parte nueva colocada

Home

Sitio institucional de la Fabrica Argentina de Aviones S.A.

www.fadeasa.com.ar

 

[BIGUA82]

En Cordoba ayer y hoy muy mala MET para vuelo de prueba y la llegada de los Tecnam.El jueves comienza a mejorar las condiciones.

 

[Tucano]

Perdón por el off topic,

Pero cada vez que veo el upgrade de los Tucano, se me viene a la cabeza si no se hubiera podido hacer lo mismo con los Pucará, en vez de ir por las tres pantallas Aspen.

Hay algún motivo de diseño/espacio de cabina o alguna razón en especial?

​

 

[Richardtextex]

https://twitter.com/i/web/status/1825929326291767374

Recuperarán esa unidad?

 

[Sparrow]

Este no era el que estaba comprometido de la estructura por pasarse de G y que además tenia tantos componentes discontinuados que era contraproducente su modernización?

 

[BIGUA82]

https://twitter.com/i/web/status/1825929326291767374

Recuperarán esa unidad?

Ricardo
1.Habría que certificar que realmente es el E-801,tengo entendido que en FAdeA no habia otro avion con esquema original,si los hay en Menoza a la espera de ser enviados a FAdeA cuando se determine su upgrade.
El E-801 está en FAdeA desde tiempos de LMASSA,puedo decir que debe tener mas de 25 años esta decision,el avion tenia problemas estructurales salvables,pero lo mas complicado para llevarlo al estandart IA 63 PAMPA III B2 son todos los trabajos de ingenieria que fueron recibiendo el resto de la flota,no voy a caer en un vulgarismo tecnico,que sería hacer un avion de nuevo,porque no es asi,ya que con muchos recursos se puede lograr en un tiempo bastante largo,todo se puede volver a hacer,modificar,cambiar de lugar y ajustar ,pero es un proceso muy largo y con mucho costo.
2.Se puede apreciar que a este avion por lo menos le estan realizando una inspeccion de estructura.
3.Me llama la atencion que tiene un tren de aterrizaje nuevo o con overhaull,ya que asi se los presenta con un recubrimiento.
4.Tal vez esten haciendo una valoracion en costos del posible o no upgrade para tomar una decision final.

E-801 el dia de la Ceremonia de Entrega en la FMA

 

[Richardtextex]

Ricardo
1.Habría que certificar que realmente es el E-801,tengo entendido que en FAdeA no habia otro avion con esquema original,si los hay en Menoza a la espera de ser enviados a FAdeA cuando se determine su upgrade.
El E-801 está en FAdeA desde tiempos de LMASSA,puedo decir que debe tener mas de 25 años esta decision,el avion tenia problemas estructurales salvables,pero lo mas complicado para llevarlo al estandart IA 63 PAMPA III B2 son todas los trabajos de ingenieria que fueron recibiendo el resto de la flota,no voy a caer en un vulgarismo tecnico,que sería hacer un avion de nuevo,porque no es asi,ya que con muchos recursos se puede lograr en un tiempo bastante largo,todo se puede volver a hacer,modificar,cambiar de lugar y ajustar ,pero es un proceso muy largo y con mucho costo.
2.Se puede apreciar que a este avion por lo menos le estan realizando una inspeccion de estructura.
3.Me llama la atencion que tiene un tren de aterrizaje nuevo o con overhaull,ya que asi se los presenta con un recubrimiento.
4.Tal vez esten haciendo una valoracion en costos del posible o no upgrade para tomar una decision final.

E-801 el dia de la Ceremonia de Entrega en la FMA

Gracias Don Eduardo!
Eso entre todo lo que describió me llamó la atención el tren de aterrizaje, veremos que futuro tiene.

 

[BIGUA82]

Veremos Ricardo,hasta no hace mucho tiempo se decía que era el primer PAMPA como Gate Guardian,o tambien se iba al Museo de la Industria de Cordoba.
Yo lo quiero ver otra vez volando,aunque lleve mucho tiempo,de a poco ir llevándolo al estandart III B2, es el avion menos volado de la serie.Seguramente con el pasar de los dias y meses encontraremos la respuesta del E-801.

 

[luisitomo]

Rara está situación....si es el 801....pero se ve que no solo le colocaron el tren de aterrizaje....sino que volvieron a ponerle alas y timón de profundidad y toda la configuración interna de la cabina....pinta a que se lo está rearmando tal vez sea otro ave fénix

 

[PatriotArg1987]

Aniversario de la leyenda PUCARA

https://twitter.com/i/web/status/1177392774364221440

 

[PatriotArg1987]

Fuerzas de Defensa Argentinas

¿Revive el E-801? Recientemente se conoció esta imagen del IA-63 Pampa matrícula E-801 en instalaciones de FAdeA. Aparentemente y luego de décadas almacenado se estaría empezando a trabajar en...

www.facebook.com

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[Dsue203]

Ricardo
1.Habría que certificar que realmente es el E-801,tengo entendido que en FAdeA no habia otro avion con esquema original,si los hay en Menoza a la espera de ser enviados a FAdeA cuando se determine su upgrade.
El E-801 está en FAdeA desde tiempos de LMASSA,puedo decir que debe tener mas de 25 años esta decision,el avion tenia problemas estructurales salvables,pero lo mas complicado para llevarlo al estandart IA 63 PAMPA III B2 son todos los trabajos de ingenieria que fueron recibiendo el resto de la flota,no voy a caer en un vulgarismo tecnico,que sería hacer un avion de nuevo,porque no es asi,ya que con muchos recursos se puede lograr en un tiempo bastante largo,todo se puede volver a hacer,modificar,cambiar de lugar y ajustar ,pero es un proceso muy largo y con mucho costo.
2.Se puede apreciar que a este avion por lo menos le estan realizando una inspeccion de estructura.
3.Me llama la atencion que tiene un tren de aterrizaje nuevo o con overhaull,ya que asi se los presenta con un recubrimiento.
4.Tal vez esten haciendo una valoracion en costos del posible o no upgrade para tomar una decision final.

E-801 el dia de la Ceremonia de Entrega en la FMA

Ese avion estaba en Fadea cuando fui hace unos meses, estaba en el espacio de al frente del Fenix, frente a la salida del hangar a la pista de rodaje, no recuerdo si en este mismo estado, pero estaba ahi y nos lo presentaron como el primer Pampa de serie