nico22
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ARA202
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ULTIMO MOMENTO: EL T99 ESTA TODAVIA EN ROMA POR PROBLEMAS CON LA LRU: line remplacement unit. Ampliaremos.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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ARA202
@visitavirtual1
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ULTIMO MOMENTO: EL T99 ESTA TODAVIA EN ROMA POR PROBLEMAS CON LA LRU: line remplacement unit. Ampliaremos.
Seguimos sosteniendo que el Bell 407 fue un despilfarro en momentos que se podría haber redirigido hacia otra cosaLa Fuerza Aérea Argentina presentó su primer helicóptero de alta montaña Bell 407GXi
Por
Redacción
-
25 octubre, 2023
Cobertura - La Fuerza Aérea Argentina presentó su primer helicóptero de alta montaña Bell 407GXi
Con la presencia de autoridades castrenses y del Ministerio de Defensa, la Fuerza Aérea Argentina presentó oficialmente en la IV Brigada Aérea su primerwww.zona-militar.com
nico22
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¿Qué es una unidad reemplazable de línea?
Una unidad reemplazable en línea (LRU), una unidad reemplazable en línea inferior (LLRU), un componente reemplazable en línea (LRC) o un artículo reemplazable en línea (LRI) es un componente modular de un avión, barco o nave espacial (o cualquier otro fabricado). dispositivo) que está diseñado para ser reemplazado rápidamente en un lugar de operación (1.ª línea) .
Una unidad reemplazable en línea (LRU), una unidad reemplazable en línea inferior (LLRU), un componente reemplazable en línea (LRC) o un artículo reemplazable en línea (LRI) es un componente modular de un avión, barco o nave espacial (o cualquier otro fabricado). dispositivo) que está diseñado para ser reemplazado rápidamente en un lugar de operación (1.ª línea) .
Menos mal que en mis epocas no existian estos personajes o estos portales cuando nos quedamos una semana en Isla de Sal por un motor en un B-707 y enviaron otro en un C-130 y gran parte del GT1 para cambiarlo,o 10 dias en Israel con el TC-91 por un problema ....o cuando en la Isla de Noronha habia aterrizados tres C-130,dos fuera de servicio y llegó el tercero con los repuestos.
ARA202
@visitavirtual1
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5min
ULTIMO MOMENTO: EL T99 ESTA TODAVIA EN ROMA POR PROBLEMAS CON LA LRU: line remplacement unit. Ampliaremos.
Dejen tranquila a la FAA a hacer su trabajo,es lo mas comun en el mundo que un B-737-700 tenga un problema y en las companias aereas lo cambian en la linea o reprograman el vuelo.
Se les hubiera reventado la hiel cuando se quedaron dos C-130 en Marambio y llegó el tercero con el GT1,grua para cambio de motores a los dos.
O como cuando tuvimos rotura de parabrisas con el MdD a bordo volviendo de Marambio,o se nos rompió el parabrisas derecho en Canarias y hubo que enviar otro B-707 en ferry para sacar a la gente de Chipre que volvia.
Última edición:
Es un misero rotable que se cambia seguro en 2 horas,pero como está en Italia,hay que solicitar ayuda,hay que pagar a las empresas que dan servicios a las Fuerzas Aereas en el mundo,una muy importante con sede en Dubai,tiene entre su staff de operaciones Oficiales de la FAA retirados,y como no debe haber autorizacion para pagar en dolares todo es mas lungo y tedioso,seguro que el agregado aeronautico en algun pais de Europa se irá a Roma a solucionar esto,el agregado en Italia es del EA.
Se llevan repuestos,rotables en estas comisiones largas,pero no todo se puede llevar o tal vez al momento de desplegar no estaba en el deposito o taller ese LRU ( Unidad Reemplazable en la Primera Linea),la que hace el mantenimiento diario,el menor.
Última edición:
Por suerte esta vivo y hay testigos.Actua la Justicia Federal de Cordoba.
La FAA debe ser mas estricta en los psicofisicos para SV.
Vaya mi homenaje a nuestros Soldados Conscriptos de Malvinas,las Clases 63 y 62.
Última edición:
nico22
Colaborador
Zona Militar
@Zonamilitar1
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4min
El Ministro Taiana confirmó que la evaluación sobre el futuro caza de la Fuerza Aérea Argentina está en su etapa final.
@Zonamilitar1
·
4min
El Ministro Taiana confirmó que la evaluación sobre el futuro caza de la Fuerza Aérea Argentina está en su etapa final.
En esta foto se observa la llamada "bahía de aviónica de los 737" donde se encuentran los distintos LRU que en realidad son plaquetas de diverso tamaño que se sacan y ponen muy fácilmente. El tema es conocer qué LRU es el afectado porque cada sistema del avión tiene uno o varios LRU, tal como los sistemas de NAV/COM, piloto automático, FMS, etc,
Mucho humo vendio
Pero a los hechos ningún proyecto central prosperó
Ni VCBR
Ni Submarinos
Ni cazas.
Pero Si, al menos proyecto cierta imagen de interés un poco mejor que los antecesores.
( no hay que hacer mucho igual)
Raro, salvo que donde se "conecte, enchufe, inserte" esta LRU este dañado.
Edito después de ver la foto de Spirit, hay que ver que tan rápido de consigue ese modulo dañado.
El tema creo que se retrasa por el giro de fondos para pagarlo, más que si se consigue o no ese equipo.
me262
Colaborador
Estimado, las unidades reemplazables en línea (LRU) son elementos o componentes reemplazables, que se pueden cambiar sobre la marcha.
Pueden ser de 4 tipos:
Aviónica, como comunicación, navegación o gestión de vuelo.
Pueden ser mecánicos, los que se mueven durante el funcionamiento como los actuadores del tren de aterrizaje y de los flaps.
Del motor, como FADEC, bombas hidráulicas, sensores, radiadores, válvulas, hélices.
O eléctricos, como los generadores o los dispositivos de seguridad diseñados para proteger las sobretensiones...
Es un servicio que se contrata.
Saludos.
g lock
Colaborador
Don @BIGUA82 , la idea es, precisamente, llevar tranquilidad y claridad sobre el asunto, porque nunca falta el id_iota que sale a decir que "están de vacaciones o viaticando", como varios que hemos baneado por desubicados...
https://www.youtube.com/shorts/VLnp47KaW6E
Cargando…
www.youtube.com
No toleramos el insulto a las Autoridades, a los Integrantes, o a las Instituciones en sí, que significa poner en duda o en tela de juicio cualquier aspecto de sus decisiones, juicios o actividades, gratuita y/o injustificadamente, de ahí a que se haya salido a informar, para cortar de raíz las elucubraciones.
Lamento si se interpretó cualquier otra cosa.
Para solucionar este problema,se conecta a un puerto una computadora,que efectúa el diagnostico en segundos y recomienda que LRU cambiar o revisar los conectores,casi siempre se cambian las plaquetas,o conjuntos sellados.
Ese es el margen de error en una operacion fuera de la base,si hubiera ocurrido aqui,se solicita a ARSA proveedora de mantenimiento menor del T-99 que solucione el problema,si está en El Palomar,tecnicos de ARSA van con la unidad de diagnostico portatil,la conectan y a las horas el repuesto viaja desde Ezeiza a El Palomar.
La FAA tiene contratada una empresa que le da soporte en el exterior a sus aviones en comision,me imagino que aqui es el pago el problema.
En una operacion de la ONU en ZAGREB,se nos quemó uno de los radares del B-707,el avion tiene dos equipos por redundancia,pero la MEL establece que para despegar un B-707 en un vuelo long range debe tener los dos radares en servicio,obviamente no llevabamos un radar de repuestos entre tantos repuestos que se cargan,desde cubiertas del tren ppal y tren de nariz hasta insignificantes consumibles,la FAA tenia contratada una empresa en Tel Aviv para sostener los vuelos a Zagreb,Chipre,Kosovo,y nos comunicamos con la empresa a las ocho horas estaba el radar en Zagreb,pero hubo que pernoctar por los tiempos de servicios continuados y todo el BEA que debiamos sacar hubo de pernoctar como pudo en el aeropuerto de Zagreb.
Seguramente estaran en vias de solucionarlo con un diagnostico para cambio de la LRU.
Una aerolinea comercial que tiene decenas de B-737-700 tiene equipos de especialistas que realizan este trabajo en la base o en las distintas bases en las cuales operan.Nosotros tenemos uno solo.
glock
Muchas gracias,y los que piensan que estan viaticando o de vacaciones son los de siempre,si supieran como son los viaticos y las formas de vacacionar.
A jugar con tierra.
99.9% de probabilidad que el problema sean los u$d
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