Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[PatriotArg1987]

Skyhawk Argentina Aviación de Combate on Instagram: "A-4AR despegando de Palomar rumbo a la BAM Morón para hacer su demostración. Gran video de @sebaa_pablo a quien le agradezco me permita compartirlo. Estoy recibiendo mucho material para compartir!

5,239 likes, 52 comments - skyhawkargentina on July 24, 2023: "A-4AR despegando de Palomar rumbo a la BAM Morón para hacer su demostración. Gran video de @seb..."

www.instagram.com

 

[Diego75]

Para no escribir en el aire:
F-86 Sabre; Interés demostrado por estos aparatos por parte de la Argentina, a partir de Noviembre de 1957. Contrato firmado en Diciembre de 1958 encuadrado dentro del programa MAP. Los primeros vuelos en EE.UU con los F-86 de la FAA, se registran, recién en Agosto de 1960. Primer aterrizaje en país, en Septiembre de 1960.
Total de tiempo,+/- tres años.

Skyhawk A-4B;Inicio de gestión para su incorporación, durante 1964. En Mayo de 1965, la Douglas Aicraft presenta la propuesta a la FAA, por 50 A-4B reacondicionados. El 31 de Diciembre de 1965, se realiza el primer vuelo de un, ahora, A-4P en los EE.UU. En Julio de 1966, un piloto de la FAA vuella por primera vez un A-4P en los EE.UU. Llegada al país del primer lote compuesto por 12 aparatos, el 29 de Octubre de 1967.
Total de tiempo, +/- 3 años.

Hércules C-130E; Inicio de planes estimativos por parte de la FAA para reequipar la I| Br.Aer, Junio de 1961, con la intención de que los primeros aparatos estuvieran en la Argentina, a más tardar en Octubre de 1964. Por la guerra de Vietnam, y las continuas crisis económicas de nuestro país, los planes de adquirir tres C-130B quedaron suspendidos.
Recién en Octubre de 1967, la FAA emite la Orden Programa de capacitación en C-130 Hércules.
En Diciembre de 1968, aterrizan por primera vez en la Argentina, los tres primeros C-130E.
Tiempo transcurrido, +/- 8 años.

Skyhawk A-4C; Durante fines de 1973 se planifica reemplazar a los F-86 con A-4C.A mediados de 1974,se designa la comisión A-4C, para seleccionar 25 aparatos para ser recorridos en Argentina.
Los primeros envíos se realizan en Enero de 1975.
Recepción en la IV Br.Aer, de los 4 primeros A-4C recorridos, el 6 de Febrero de 1976.
Tiempo transcurrido,+/- 3 años.

Skyhawk A-4M/OA-4M; Durante Julio de 1991 se presentó el requerimiento en los EE.UU para la compra de F-16 usados. Rechazado este pedido, se ofrecieron 54 A-4M, suficientes como para equipar tres Escuadrones. Este ofrecimiento se conoce públicamente, recién en Abril de 1992, con la previsión de recibir los primeros aparatos hacia Enero de 1993.
Por negativa de los mandos de la FAA, en recibir los aviones sin ningún tipo de modernización, el MdD reduce el número de aparatos, a cambio de que estos, sean ampliamente modernizados.
En 1993, el congreso de los EE.UU, rechazó el pedido de venta de los APG-66.
Por la falta de definición por parte de los EE.UU, durante 1994 la FAA consideró equipar a los A-4M con radares ELTA 2032.
Recién el 1 de Febrero de 1995, y ante un pedido de la Argentina realizado entre fines de 1993 y principios de 1994, EE.UU autoriza la venta de los radares APG-66.
El contrato de modernización, se firma en Junio de 1995.
El 1 de Agosto, realiza el primer vuelo en los EE.UU un A-4M Argentino. El 17 de Julio de 1997, vuela por primera vez, un A-4AR en los EE.UU. El 12 de Diciembre de 1997, se entregaron en los EE.UU, los primeros cinco aparatos modernizados, aterrizando en la I° Br.Aer,Argentina, el 23 de Diciembre de 1997.
Tiempo trascurrido,+/-6 años.

Solo cinco ejemplos, para que no nos asustemos, por el tiempo de demora que llevan estos trámites, más teniendo en cuenta, que siempre andamos pichuleando con la guita.
Noten, que cuando hubo voluntad y plata, el promedio del proceso de compra, duró +/- 3 años.

Miche, tal vez me exprese mal, me referia a que si aun no salio la autorización, es por un tema de los tiempos de ellos, haya o no demoras en dicho proceso, pero que no creo que tenga que ver con las elecciones acá, ya que si el objetivo de USA fuera no venderle los aviones a esta gestión y esperar una más alineada a sus intereses, ni los hubiesen ofrecido aún, salvo que todo fuera un bluff para que no se adquiera el chino, pero sería poco serio de parte de USA y seria contradictorio en vista de las facilidades que le está dando en otras áreas a la FAA (Huron, C-130)

 

[Yelmo58]

Pregunta técnica: ¿por qué los A4 pasaron con tanques suplementarios (incluso con un misil bajo el ala), en lugar de pasar limpios (como los Texan, Tucano y Pampa)?

Es una configuración cómoda, sobre todo porque es necesaria para ir y volver a su base de asiento. Lo mismo ocurría con los Mirage, al menos salían con los tanques supersónicos. Y se ahorran desplazar todo el circo de apoyo para montar/desmontar los tanques.
Los otros, pueden trasladarse sin necesidad de tanques externos.

 

[michelun]

Miche, tal vez me exprese mal, me referia a que si aun no salio la autorización, es por un tema de los tiempos de ellos, haya o no demoras en dicho proceso,

No no, te entendí bien. Por eso me tomé el trabajo de poner esos 5 ejemplos, para los ansiosos
Te cité, para que mi post, tuviera correlación con lo que se venía hablando,

pero que no creo que tenga que ver con las elecciones acá, ya que si el objetivo de USA fuera no venderle los aviones a esta gestión y esperar una más alineada a sus intereses, ni los hubiesen ofrecido aún, salvo que todo fuera un bluff para que no se adquiera el chino, pero sería poco serio de parte de USA y seria contradictorio en vista de las facilidades que le está dando en otras áreas a la FAA (Huron, C-130)

Como escribí hace un ratito, me da la impresión que a la Argentina, o mejor dicho a nuestros políticos, se le acabó la cintura para rechazar lo ofrecido. Ellos(EE.UU) lo saben, y por eso ofrecen.
Hace rato, que insisto con que ellos, están más preocupados que nosotros, por nuestro estado de indefensión, frente a cualquiera.

 

[Yanina_H]

Tuve la oportunidad de ir al AV 2023 sábado y domingo (vivo cerca) y desde mi humilde punto de vista lo que puedo decir de lo que vi es:

1- Un intendente del conurbano te intenta capitalizar hasta la inauguración de una canilla mirá si no va a querer capitalizar un evento de este tipo, hay que lidiar con eso y listo pues por ahora no se puede cambiar.

2- A algunos no les molesta la "cantidad" de gente, sino "el tipo" de gente, subyace un abordaje clasista de este tipo de eventos o para decirlo en otras palabras si sos morocho y de clase baja no tendrías que ir porque no sería un lugar "que te corresponda".

3- Desde hace décadas desde la política, los grandes medios de comunicación, referentes sociales y culturales etc se le viene bajando a la sociedad la línea de "no necesitamos Fuerzas armadas" "los militares son todos fachos porque la dictadura" "la gente odia a las Fuerzas Armadas" y etc, bueno esa es una batalla cultural que hay que dar con los medios y herramientas disponibles. Lo que para algunos es simplemente aviones haciendo maniobras en el aire puede llegar a ser algo mucho más profundo si se lo sabe explotar. Fueron enormes las muestras de afecto hacia el personal militar en especial de parte de los más pequeños todos los cuales van a ser los votantes del futuro y algunos quizás sean los dirigentes del futuro y como diría alguien para ganar la mente de una persona primero tenes que ganarle el corazón.

4- ¿hubo gente que fue porque era gratis? y si, seguramente y no tiene nada de malo, lo malo hubiera sido que siendo gratis siquiera les interese concurrir, quizás mucha de esa gente que entró solo por ser gratis se fue con una visión y un concepto de "lo militar" que al entrar no tenía.

5- Hay algunos que tienen un odio visceral a los K y le transfieren ese odio al JEMGFAA por no tomar determinadas acciones o actitudes que, además de no corresponder, serían completamente contraproducentes. Por otra parte no hace falta ser la reencarnación de Freud para concluir que Isaac es una persona que se siente a gusto obteniendo determinado nivel de atención, si vamos al caso tuvimos jefes militares (en general hablo no estoy particularizando a nadie) a los cuales durante cuatro o más años de gestión no se les podía sacar una palabra ni haciendo un ritual umbanda y mantenían un perfil no bajo, directamente subterráneo y no se los podía sacar de adentro de alguno de los estados mayores generales ni para visitar unidades y yo pregunto ¿en que beneficiaron a sus propias fuerzas con esas actitudes?.

6- Me encantaría tener un evento como FIDAE o incluso en un nivel mucho más modesto como fue el recordado ASSA 99 y creo que a algo como eso se debería aspirar a llegar, pero para ser un evento hecho con recursos más que limitados y en un contexto social y económico del país bien complicado fue un éxito.

7- A pesar de la cantidad de gente ni adentro ni afuera (y eso que afuera estaba mucho menos organizado que adentro) me sentí insegura fue un ambiente completamente tranquilo sin tomar más recaudos que los que tomo al salir a la calle por cualquier motivo.

8- Creo que la FAA está mejor que hace tres o cuatro años atrás y eso es mérito de todo su personal, obviamente que esté "mejor" no quita que esté muy lejos del equipamiento y la operatividad que debería tener una fuerza perteneciente a un país que debería aspirar a tener un papel preponderante en el concierto de las naciones pero ese salto cualitativo y cuantitativo no va a darse nunca jamás sin un decidido apoyo de quien quiera que sea el Comandante en Jefe de turno, no es algo que una autoridad militar o incluso un ministro de defensa pueda revertir por si mismo, se requiere un compromiso político al más alto nivel y continuado en el tiempo no por años, sino por décadas.

 

[BIGUA82]

Pregunta técnica: ¿por qué los A4 pasaron con tanques suplementarios (incluso con un misil bajo el ala), en lugar de pasar limpios (como los Texan, Tucano y Pampa)?

1.Porque esa configuracion les permite operar directo a PAL desde RYD y al regreso.
2.Porque es la configuracion usada siempre en demostraciones.
3.Los T6C+ tienen tanques suplementarios pero por su rol no son usados,el EMB 312 e IA 63 no emplean tanques suplementarios.
4.El misil forma parte de su presentacion.
Es muy raro que la FAA emplee al A4AR limpio,desde los A4B y A4C,son sinomimos de drop x2,la Escuadrilla Halcon con A4B empleaba al avion limpio,como los Blue Angels.

 

[PatriotArg1987]

Los IA 58 Puca Fenix no estuvieron??

 

[Bizcochito]

1.Porque esa configuracion les permite operar directo a PAL desde RYD y al regreso.
2.Porque es la configuracion usada siempre en demostraciones.
3.Los T6C+ tienen tanques suplementarios pero por su rol no son usados,el EMB 312 e IA 63 no emplean tanques suplementarios.
4.El misil forma parte de su presentacion.
Es muy raro que la FAA emplee al A4AR limpio,desde los A4B y A4C,son sinomimos de drop x2,la Escuadrilla Halcon con A4B empleaba al avion limpio,como los Blue Angels.

Además si por X razón una vez en vuelo, se tiene que buscar una pista alternativa....... no se vuela ¨seco¨.

 

[BIGUA82]

Don Bigua, consulta rápida -y desubicada de thread pero ya que está...-: ¿los ERJ vienen a cumplir rol de transporte?

Los ERJ-145 son los aviones regionales mas vendidos en el mundo,siendo empleados por aerolineas en USA y en toda Europa.
La FAB y la FAC los emplean como transporte y la FAB ademas como vector para aeroaves de tareas especiales de GE.
El plan de la FAA es comenzar con un reemplazo de los F-28 que operan con su capacidad remanente para LADE,para ello se incorporaran dos (2) ERJ 145 el año que viene,tal vez en diciembre tengamos el primero por El Palomar.
LADE es la FAA,LADE opera con la capacidad remanente del transporte aereo operacional de todo tipo.
Los ERJ-145 serán pintados con el esquema baja visibilidad y un avion de este tipo o el escuadron a formar,puede desplegar personal a cualquier lugar del pais,puede ser empleado para transportar carga no paletizada,transformarlo en una aeronave MEDEVAC sacando sus asientos y colocando las camillas SPECTRUM 2800 totalmente autonomas,se sacan los asientos y se transporta tropa a manera Puente Aereo a Malvinas y un avion de este tipo en potencia es un explorador de larga distancia.
La FAA requirió hace tres administraciones de gobierno,el reemplazo de los SARM F-27 y F-28,durante los ultimos seis años aparece en el presupuesto nacional el monto requerido para esta compra "inicial" del transporte aereo mediano con capacidad tactica para lanzar paracaidistas y carga,con rampa,ala alta y operacion en pistas semi prepradas...hasta ahora no se adquirió nada por parte del Estado.
Por eso la FAA elabora planes para suplir esta carencia de capacidades,haciendo operar a los F-28,F-27,SAAB 340B,y ahora ERJ 145.Si se siguiera esperando que alguna vez lleguen los C-295M,tendriamos la flota de C-130H muy empleada,con inspecciones adelantadas por empleo masivo.

 

[PatriotArg1987]

https://twitter.com/i/web/status/1683187315689005056

 

[macielitus]

Es muy raro que la FAA emplee al A4AR limpio,desde los A4B y A4C,son sinomimos de drop x2,la Escuadrilla Halcon con A4B empleaba al avion limpio,como los Blue Angels.

No deja de ser raro, ya que son el único medio de caza/intercepción/superioridad aérea de nuestra FAA.
Entiendo que ante la necesidad de entablar combate aéreo contra un medio equivalente/superior, o incluso interceptar un avión posiblemente hostil, los tanques tendrían que ser soltados.

O sea, creería que los entrenamientos de caza son sin los tanques, verdad?

Es una consulta que siempre tuve.

saludos

 

[Tabano1973]

Ademas el A4 con tanques se ve mas guerrero que limpios

 

[Dsue203]

Fue muy emocionante ver la cantidad de gente que se reunió, en una zona normalmente desierta.
Creo que la explosión de gente del año pasado hizo que este año se repartieran un poco más entre Moron, las afueras de Moron y Palomar.



Solo faltaban el C920 que despegó antes para su demo final, y el T-99 que ya estaba en pista listo a salir (y tapaba al resto en punto de espera).

Parece esas fotos de los ejercicios, Caminata de elefante o algo así, pero en vez de F35 van Pampas, y en vez de KC-135 o C-17 van F28 y B737

 

[Dsue203]

Pregunta técnica: ¿por qué los A4 pasaron con tanques suplementarios (incluso con un misil bajo el ala), en lugar de pasar limpios (como los Texan, Tucano y Pampa)?

Porque así son más lindos

 

[Karkas]

Los ERJ-145 son los aviones regionales mas vendidos en el mundo,siendo empleados por aerolineas en USA y en toda Europa.
La FAB y la FAC los emplean como transporte y la FAB ademas como vector para aeroaves de tareas especiales de GE.
El plan de la FAA es comenzar con un reemplazo de los F-28 que operan con su capacidad remanente para LADE,para ello se incorporaran dos (2) ERJ 145 el año que viene,tal vez en diciembre tengamos el primero por El Palomar.
LADE es la FAA,LADE opera con la capacidad remanente del transporte aereo operacional de todo tipo.
Los ERJ-145 serán pintados con el esquema baja visibilidad y un avion de este tipo o el escuadron a formar,puede desplegar personal a cualquier lugar del pais,puede ser empleado para transportar carga no paletizada,transformarlo en una aeronave MEDEVAC sacando sus asientos y colocando las camillas SPECTRUM 2800 totalmente autonomas,se sacan los asientos y se transporta tropa a manera Puente Aereo a Malvinas y un avion de este tipo en potencia es un explorador de larga distancia.
La FAA requirió hace tres administraciones de gobierno,el reemplazo de los SARM F-27 y F-28,durante los ultimos seis años aparece en el presupuesto nacional el monto requerido para esta compra "inicial" del transporte aereo mediano con capacidad tactica para lanzar paracaidistas y carga,con rampa,ala alta y operacion en pistas semi prepradas...hasta ahora no se adquirió nada por parte del Estado.
Por eso la FAA elabora planes para suplir esta carencia de capacidades,haciendo operar a los F-28,F-27,SAAB 340B,y ahora ERJ 145.Si se siguiera esperando que alguna vez lleguen los C-295M,tendriamos la flota de C-130H muy empleada,con inspecciones adelantadas por empleo masivo.

Lo traicionó el subconsciente?

 

[FerTrucco]

Los IA 58 Puca Fenix no estuvieron??

Hubo un Puca con camo verde oscuro en exhibición estática. No hubo vuelos.

 

[Daniceci11]

Asqueante la cantidad de gente, lo debatible es que al 80% de los asistentes, no les importa un bledo el tema "defensa" y solo van porque es gratis para entretener a las "bendis".
Si cobraran una entrada, seria un poco mas especializado, menos politizado (que caraj0 hacia ahi el intendente de Moron ?) y una entrada de dinero extra para la FAA... aunque dudo en que bolsillos caeria esa recaudacion.

Impresionante las fotos, la gente nos demuestra que el pueblo entiende de que se trata.El PEN no

 

[BIGUA82]

Lo traicionó el subconsciente?

No en absoluto Karkas,en la FAA,en mis tiempos jovenes esa configuracion se llamaba "transporte de tropas modo Vietnam",la tropa va sentada en el piso y se colocan cintas de amarres para carga,a lo largo del avion tanto en C-130 como en B-707 eran tres correas,asi los Soldados o Cuadros se agarran o tienen una forma de asirse a algo.No quise poner "modo Vietnam" si la FAA ya tiene antecedentes en el Puente Aereo a Malvinas.Este modo lo tomamos de la experiencia de la USAF en Vietnam.

B-707

 

[BIGUA82]

No deja de ser raro, ya que son el único medio de caza/intercepción/superioridad aérea de nuestra FAA.
Entiendo que ante la necesidad de entablar combate aéreo contra un medio equivalente/superior, o incluso interceptar un avión posiblemente hostil, los tanques tendrían que ser soltados.

O sea, creería que los entrenamientos de caza son sin los tanques, verdad?

Es una consulta que siempre tuve.

saludos

Obviamente que los drops tienen cancamos explosivos y se eyectan en caso de tener que adoptar una maniobra para combate aereo o escapar.
En la Batalla Aerea por las Islas Malvinas todos los cazabombarderos ,interceptores y bombarderos eyectaron sus tanques suplementarios (drops/tips) para obtener mayor maniobrabilidad y velocidad.
Los tanques suplementarios eran bienes escasos,en la contienda se adquirieron a Israel para MIII/MV,recibimos ayuda de Perú y el esfuerzo de guerra de la industria nacional fabricó drops para A4B/C en IMPSA y la FMA para Canberra.

 

[BIGUA82]

Es una configuración cómoda, sobre todo porque es necesaria para ir y volver a su base de asiento. Lo mismo ocurría con los Mirage, al menos salían con los tanques supersónicos. Y se ahorran desplazar todo el circo de apoyo para montar/desmontar los tanques.
Los otros, pueden trasladarse sin necesidad de tanques externos.

Yelmo respondí sin ver tu post...mis disculpas.