suponiendo que sea asi, entonces cómpralos afuera.
Estimado, dejando a un lado la Industria aeronáutica china, si a la FAA le sirve, la imposibilidad de comprar una licencia de nada, la nula ayuda del Estado a la Industria Nacional para producir alguna parte simple del mismo, el dólar ficticio para negociar con el exterior, el L-15 tiene 2 motores Progress ucranianos.
No es solo comprar la licencia, es preparar la linea de montaje, capacitar y mantener al personal en el tiempo, si se producen pocas unidades es un gasto inmenso, de seguro con el mismo gasto de "fabricar 12" adquiris al exterior 24 con armamento. Y te aseguras tenerlos en menos tiempo, aun si FAdeA dispusiera de los fondos necesarios y en termino.
Ese problema la FAA lo resuelve en Texas.
dallasairmotive.com
Y más que seguro, que la FAA termina ahí.Ese problema la FAA lo resuelve en Texas.
En el aeropuerto de Dallas está el mayor centro de overhaul del mundo, en motores Spey, Dallas Aermotive.
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StandardAero is a leading independent provider of aerospace maintenance, repair, and overhaul (MRO) services for fixed and rotary-wing aircraft. With a global presence, the company offers comprehensive engine and airframe solutions for commercial, business, military, and industrial aviation...
A 35 kilómetros en Grapevine, está ITS (International Turbine Services) que compró todo lo que hay dando vuelta en el mundo sobre repuestos de los motores Spey...
Saludos.
Derruido,no se vio nada y ya la critica....
Si paraste durante meses toda la brigada para reparar la pista....... que le costaba al Estado y a la empresa que hizo los arreglos, unos cuantos litros de brea, una sopladora y un poco de cal, para tapar las juntas de dilatación.
Ampliá la foto donde está parado el personal técnico de la Brigada.No es la pista pero a simple vista no se pasto crecido..
No soy un experto,pero en lineas generales se bastante bien lo que se aprecia en la foto.No es la pista pero a simple vista no se pasto crecido..
Si, pero un detalle tan pelotud... como las juntas. En un tiempo, esas lozas todas rotas. Y hacer un gasto, rompiendo, haciendo nuevas.... cuando con un poco de limpieza y brea, las tenés por 20 años más.
Hay que mejorar mucho más de lo que se hizo. Pero si estuviste haciendo la pista....... estoy seguro que en un par de tardes más, la misma empresa te dejaba las juntas en perfecto estado y sin un costo extraordinario........... comparado con el costo de la pista, monedas. Esos detalles son los que dan bronca.
Justamente , creo se puede afirmar que por menos guita o la misma guita de lo que salio el desarrollo y la implementación del programa Pampa podíamos haber comprado 24 Alpha Jet llave en mano , una versión que hubiera aunado las caracteristicas del A y el E , ponele .
