Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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- Fecha de inicio
nico22
Colaborador
Valen Aviation Photos
@valenaviaphotos
·
10h
El UC-12B matricula TC-117 saliendo del Aeropuerto de Cordoba después de llegar desde Mendoza. UC-12B registration TC-117 leaving Cordoba Airport after arriving from Mendoza.
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10h
El UC-12B matricula TC-117 saliendo del Aeropuerto de Cordoba después de llegar desde Mendoza. UC-12B registration TC-117 leaving Cordoba Airport after arriving from Mendoza.
...y como evalúas la calidad? por lo que se publica en las redes sociales???
Ahora los que mejor relación calidad precio dan son los turcos
Han tenido mucho éxito comercial debido a que han servido en conflictos de baja intensidad véase peleando contra tropas irregulares o tropas regulares mal equipadas, pero tan pronto como existan Ejército Regular medianamente equipados no podes hacer nada. La mayoría de los componentes de los Drones Turcos no se fabrican en Turquía solo se ensamblan alla así que disfrutan de buena calidad.
Hay un video de Yago hablando del tema, muy interesante, te lo dejo acá.
(El caso Turco es un caso testigo de que incluso con inflación, una economía complicada e impedimentos de todo los tipo, Políticos/Vetos de armamento, ellos han levantado una Industria armamentística de la hostia).
Acá con algunas Buenas Políticas se podría hacer lo mismo.
Señores, interesante análisis sobre el uso de UAV en nuestra región!
Actualmente la FAB tiene:
1 Hermes 900 (+2 adquiridos recientemente)
4 Hermes 450
2 Heron I
En Brasil la FAB opera con UAV en escuadrones;
Los UAVs israelí Heron I (Ex Policía Federal), del Escuadrón IVR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento), que a partir de 2020 se incorporó a la Aviación de Patrulla de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), dentro del Primer Escuadrón del Séptimo Grupo de Aviación (1°/7° GAV) - Escuadrón Orungan, que opera con el P-3AM con sede en Ala 12 (Base Aérea Santa Cruz) en RJ.
El Escuadrón Horus (1º/12º GAV) que tiene sede en la Base Aérea de Santa María en RS, responsable de la operación de los UAVs Hermes 450 operado por el escuadrón desde 2011, el Hermes 900 el primer fue recibido en 2014.
Una capacidad muy interesante adquirida por la FAB con el UAV Hermes 900 fue cumplir sus misiones con la carga útil D-Compass, un Sistema Estabilizado Avanzado Multifuncional totalmente compacto y digital, que permite la operación de recursos ISTAR (stands for intelligence, surveillance, target acquisition, and reconnaissance) durante día y noche y en las condiciones climáticas más severas.
Con una autonomía de 30 horas y misiones reales con cerca 1000 km de distancia.
Y como todo Sistema de Armas en la guerra aérea moderna actual (NCW), está integrado dentro de una red de capacidad de sistemas como el SATCOM del Sistema de Comunicaciones Militares por Satélite (SISCOMIS) proporcionado por el Satélite Geoestacionario de Defensa y Comunicaciones Estratégicas 1 (SGDC-1), lo que le permite extraer todas las capacidades posibles del SARM.
Saludos cordiales.
Coincido creo que los indicados para la Argentina serían los provenientes de IAI que son líderes en el sector. Y que son de hacer transferencia tecnológica, Turquía, India y algunos paises Europeos se han beneficiado por trabajar cerca de IAI.
Heron TP
Link: https://www.iai.co.il/p/heron-tp
Heron MK II
Link: https://www.iai.co.il/p/heron-mk-ii
Por eso lo puse, y funciona con un motor PT6, ultra archi conocido acá y que no representaría un esfuerzo logístico alguno. Puede hacer todo lo que un Pucara Felix hace, puede hacer casi todo lo que un P3B/C hace, tiene sensores que ninguna otra compañía puede replicar y tambien puede llevar armamento.
Son superiores a los Hermes en todo sentido.
En la página dice 30hs, 45.000 pies de techo de servicio, y un alcance máximo de más de 1.000 km
Actualmente la FAB tiene:
1 Hermes 900 (+2 adquiridos recientemente)
4 Hermes 450
2 Heron I
En Brasil la FAB opera con UAV en escuadrones;
Los UAVs israelí Heron I (Ex Policía Federal), del Escuadrón IVR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento), que a partir de 2020 se incorporó a la Aviación de Patrulla de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), dentro del Primer Escuadrón del Séptimo Grupo de Aviación (1°/7° GAV) - Escuadrón Orungan, que opera con el P-3AM con sede en Ala 12 (Base Aérea Santa Cruz) en RJ.
El Escuadrón Horus (1º/12º GAV) que tiene sede en la Base Aérea de Santa María en RS, responsable de la operación de los UAVs Hermes 450 operado por el escuadrón desde 2011, el Hermes 900 el primer fue recibido en 2014.
Una capacidad muy interesante adquirida por la FAB con el UAV Hermes 900 fue cumplir sus misiones con la carga útil D-Compass, un Sistema Estabilizado Avanzado Multifuncional totalmente compacto y digital, que permite la operación de recursos ISTAR (stands for intelligence, surveillance, target acquisition, and reconnaissance) durante día y noche y en las condiciones climáticas más severas.
Con una autonomía de 30 horas y misiones reales con cerca 1000 km de distancia.
Y como todo Sistema de Armas en la guerra aérea moderna actual (NCW), está integrado dentro de una red de capacidad de sistemas como el SATCOM del Sistema de Comunicaciones Militares por Satélite (SISCOMIS) proporcionado por el Satélite Geoestacionario de Defensa y Comunicaciones Estratégicas 1 (SGDC-1), lo que le permite extraer todas las capacidades posibles del SARM.
Saludos cordiales.
Pasa que para añadirlo al sistema, se tiene que poner un tipo de avión y, a falta de confirmación del tipo, ponen cualquiera cosa a veces.
Es simplemente un título que se le da
Así es. Es la página interna de AA2000 que deja ver una planilla de salidas y llegadas de los aeropuertos.
Pero parece que bien, o se canceló, o se pasó para otro día porque no salió al final.
Porque llevamos veintipico años trabajando con ellos y los conocemos. Incluso a sus municiones.
Por más calidad que tengas, nadie está exento de hacer un producto que no termine de convencer. Casos hay de sobra
Porque llevamos veintipico años trabajando con ellos y los conocemos. Incluso a sus municiones.
Son tiempos de pocas noticias,es logico,es un mes de receso,no se computa en muchos Sistemas de Armas,solo la Aviacion de Transporte operando en la CAV 21/22,para LADE y los helicopteros en Marambio,en la Patagonia cordillerana en los incendios de verano,los radares operando en todo el pais enviando informacion al Comando Aeroespacial del EMCFAA con su sede en Merlo,Pcia de BSAS,...el musculo de la FAA en descanso hasta los ultimos dias de enero.En las Brigadas,Bases,Institutos,Talleres,los turnos y las guardias,los aviones en alerta en el NOA.
Una fotografa profesional de Rio Gallegos me acercó su trabajo realizado durante el Ejercicio Soberania en la BAM Rio Gallegos,nos leyó siempre y un dia hasta se animó a ingresar a Zona Militar como forista.
Tiene otro video tambien realizado con sus fotografias,de dos años mas tarde.Por ahora va el del Ejercicio Soberanía para que lo disfruten.
fotosdeivy.smartslides.com
Una fotografa profesional de Rio Gallegos me acercó su trabajo realizado durante el Ejercicio Soberania en la BAM Rio Gallegos,nos leyó siempre y un dia hasta se animó a ingresar a Zona Militar como forista.
Tiene otro video tambien realizado con sus fotografias,de dos años mas tarde.Por ahora va el del Ejercicio Soberanía para que lo disfruten.
SmartSlides
LeonardoSeñores, interesante análisis sobre el uso de UAV en nuestra región!
Actualmente la FAB tiene:
1 Hermes 900 (+2 adquiridos recientemente)
4 Hermes 450
2 Heron I
En Brasil la FAB opera con UAV en escuadrones;
Los UAVs israelí Heron I (Ex Policía Federal), del Escuadrón IVR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento), que a partir de 2020 se incorporó a la Aviación de Patrulla de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), dentro del Primer Escuadrón del Séptimo Grupo de Aviación (1°/7° GAV) - Escuadrón Orungan, que opera con el P-3AM con sede en Ala 12 (Base Aérea Santa Cruz) en RJ.
El Escuadrón Horus (1º/12º GAV) que tiene sede en la Base Aérea de Santa María en RS, responsable de la operación de los UAVs Hermes 450 operado por el escuadrón desde 2011, el Hermes 900 el primer fue recibido en 2014.
Una capacidad muy interesante adquirida por la FAB con el UAV Hermes 900 fue cumplir sus misiones con la carga útil D-Compass, un Sistema Estabilizado Avanzado Multifuncional totalmente compacto y digital, que permite la operación de recursos ISTAR (stands for intelligence, surveillance, target acquisition, and reconnaissance) durante día y noche y en las condiciones climáticas más severas.
Con una autonomía de 30 horas y misiones reales con cerca 1000 km de distancia.
Y como todo Sistema de Armas en la guerra aérea moderna actual (NCW), está integrado dentro de una red de capacidad de sistemas como el SATCOM del Sistema de Comunicaciones Militares por Satélite (SISCOMIS) proporcionado por el Satélite Geoestacionario de Defensa y Comunicaciones Estratégicas 1 (SGDC-1), lo que le permite extraer todas las capacidades posibles del SARM.
Saludos cordiales.
Que buena flota de UAV opera la FAB.
1 Hermes 900 (+2 adquiridos recientemente)
4 Hermes 450
2 Heron I
Nosotros siempre atras,rezagados,muy lejos de toda Latino America,hasta en estos recursos y ni que hablar las capacidades de operacion con SATCOM,con el D-Compass para realizar ISTAR Operations,el satelite propio SGDC-1 que los hace totalmente independientes y pueden aprovechar al maximo las capacidades de los UAV.
Por aqui hasta los pilotos u operadores de UAV con experiencia se van de baja,buscando nuevos horizontes en Europa y Australia,se van a operar UAV no tan sofisticados como los descriptos por Leonardo,mas pequeños, son tentados a ingresar a organismos como vigilancia para incendios forestales (España,Italia),manejo de grandes extensiones dedicados a la agricultura (Australia),vigilancia y seguridad de playas (Ciudades de España de la Costa del Sol).
Nuestro pais debiera invertir en UAV para adiestramiento y formacion de los operadores,continuar fabricando nuestros propios UAV tipo escuela,pero adquirir capacidades semejantes a la FAB,FACH y FAC,que operan UAV de origen israeli muy probados.Ademas de lograr un completamiento con un satelite de comunicaciones que les permita enviar y recibir informacion en tiempo real,como asi tambien contar con todos los componentes para lograr acercarnos a las operaciones ISTAR.
Lo veo como algo muy lejano por estas pampas,e incompredido tambien por quienes ostentan el poder de decision en materia de politicas de estado en defensa.
El otro video...Son tiempos de pocas noticias,es logico,es un mes de receso,no se computa en muchos Sistemas de Armas,solo la Aviacion de Transporte operando en la CAV 21/22,para LADE y los helicopteros en Marambio,en la Patagonia cordillerana en los incendios de verano,los radares operando en todo el pais enviando informacion al Comando Aeroespacial del EMCFAA con su sede en Merlo,Pcia de BSAS,...el musculo de la FAA en descanso hasta los ultimos dias de enero.En las Brigadas,Bases,Institutos,Talleres,los turnos y las guardias,los aviones en alerta en el NOA.
Una fotografa profesional de Rio Gallegos me acercó su trabajo realizado durante el Ejercicio Soberania en la BAM Rio Gallegos,nos leyó siempre y un dia hasta se animó a ingresar a Zona Militar como forista.
Tiene otro video tambien realizado con sus fotografias,de dos años mas tarde.Por ahora va el del Ejercicio Soberanía para que lo disfruten.
SmartSlides
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Señores, interesante análisis sobre el uso de UAV en nuestra región!
Actualmente la FAB tiene:
1 Hermes 900 (+2 adquiridos recientemente)
4 Hermes 450
2 Heron I
En Brasil la FAB opera con UAV en escuadrones;
Los UAVs israelí Heron I (Ex Policía Federal), del Escuadrón IVR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento), que a partir de 2020 se incorporó a la Aviación de Patrulla de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), dentro del Primer Escuadrón del Séptimo Grupo de Aviación (1°/7° GAV) - Escuadrón Orungan, que opera con el P-3AM con sede en Ala 12 (Base Aérea Santa Cruz) en RJ.
El Escuadrón Horus (1º/12º GAV) que tiene sede en la Base Aérea de Santa María en RS, responsable de la operación de los UAVs Hermes 450 operado por el escuadrón desde 2011, el Hermes 900 el primer fue recibido en 2014.
Una capacidad muy interesante adquirida por la FAB con el UAV Hermes 900 fue cumplir sus misiones con la carga útil D-Compass, un Sistema Estabilizado Avanzado Multifuncional totalmente compacto y digital, que permite la operación de recursos ISTAR (stands for intelligence, surveillance, target acquisition, and reconnaissance) durante día y noche y en las condiciones climáticas más severas.
Con una autonomía de 30 horas y misiones reales con cerca 1000 km de distancia.
Y como todo Sistema de Armas en la guerra aérea moderna actual (NCW), está integrado dentro de una red de capacidad de sistemas como el SATCOM del Sistema de Comunicaciones Militares por Satélite (SISCOMIS) proporcionado por el Satélite Geoestacionario de Defensa y Comunicaciones Estratégicas 1 (SGDC-1), lo que le permite extraer todas las capacidades posibles del SARM.
Saludos cordiales.
Espectacular aporte!!
Amigos
Aprovechando el aniversario de la VII
Saludos
Aprovechando el aniversario de la VII
Saludos
Amigos
Mucho viento, pájaros y niños en la III!!
Saludos
Mucho viento, pájaros y niños en la III!!
Saludos
Noticias...mas y mas cambios de jefaturas,recambio generacional...
www.noticiasenvuelo.faa.mil.ar
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Fuerza Aérea Argentina
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nico22
Colaborador
La VI Brigada Aérea recupera su pista y espera la llegada de aeronaves
11/01/2022Para fin de mes, esperan tener terminada la pista de aterrizaje y posteriormente, volver a contar con aeronaves.
Tras meses de incertidumbre y de un panorama poco alentador, el futuro de la VI Brigada Aérea de Tandil es un poco más claro. Se espera que próximamente se reinaugure la pista de aterrizaje y vuelvan las aeronaves a nuestra ciudad.
La VI Brigada Aérea recupera su pista y espera la llegada de aeronaves
Para fin de mes, esperan tener terminada la pista de aterrizaje y posteriormente, volver a contar con aeronaves.
Con ello, volverían las aeronaves a nuestra ciudad, que no cuenta con ninguna desde marzo pasado, cuando se dio a conocer la difícil situación por la que atravesaba la institución. En aquel entonces partieron hacia Mendoza, aunque se desconoce el origen de las que regresarán a Tandil.
Se realizaron trabajos de demolición y retiro de materiales, reparación profunda y una reparación parcial de mantenimiento de las losas de hormigón de cemento portland, el sellado de las juntas y fisuras sobre las áreas pavimentadas afectadas en la pista 01/19 y el posterior pintado con pintura epoxi de la señalización vial
La VI Brigada Aérea recupera su pista y espera la llegada de aeronaves
11/01/2022
Para fin de mes, esperan tener terminada la pista de aterrizaje y posteriormente, volver a contar con aeronaves.
Tras meses de incertidumbre y de un panorama poco alentador, el futuro de la VI Brigada Aérea de Tandil es un poco más claro. Se espera que próximamente se reinaugure la pista de aterrizaje y vuelvan las aeronaves a nuestra ciudad.
De acuerdo a lo adelantado en Radio Voz (FM 106.9), para fines de enero se terminarían los trabajos en la pista de aterrizaje, que en el verano pasado sufrió distintos inconvenientes hasta quedar inactiva.La VI Brigada Aérea recupera su pista y espera la llegada de aeronaves
Para fin de mes, esperan tener terminada la pista de aterrizaje y posteriormente, volver a contar con aeronaves.eldiariodetandil.com
Con ello, volverían las aeronaves a nuestra ciudad, que no cuenta con ninguna desde marzo pasado, cuando se dio a conocer la difícil situación por la que atravesaba la institución. En aquel entonces partieron hacia Mendoza, aunque se desconoce el origen de las que regresarán a Tandil.
Se realizaron trabajos de demolición y retiro de materiales, reparación profunda y una reparación parcial de mantenimiento de las losas de hormigón de cemento portland, el sellado de las juntas y fisuras sobre las áreas pavimentadas afectadas en la pista 01/19 y el posterior pintado con pintura epoxi de la señalización vial
Bien me alegro
Se sabe algo del T-115? Debe estar en pintura, no?
Provincia de Misiones
Embraer EMB-312 Tucano visto recientemente operando en el Aeropuerto Internacional de Posadas.
Fuente y foto: https://www.instagram.com/spotterposadas/
Embraer EMB-312 Tucano visto recientemente operando en el Aeropuerto Internacional de Posadas.
Fuente y foto: https://www.instagram.com/spotterposadas/
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