stalder
Analista de Temas de Defensa
dicen las malas lenguas que el ministro tendria una carpeta de ese origen en su escritorio llegada no hace mucho
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
dicen las malas lenguas que el ministro tendria una carpeta de ese origen en su escritorio llegada no hace mucho
muy buen post...muchas gracias
consulta para los q saben.., y ver si mi razonamiento es correcto.
Viendo las limitadas opciones para la FAA, q sean occidentales son creo las que tienen la mano de Israel, ya sean los Kfir, o los Cheetah,
Kfir:
El problema es que creo q Kfir C10 no hay nada a la venta..hay q convertir..en ese caso, partir de C7 es rentable desde lo económico? (entiendo q en defensa no hay nada gratis, y menos con nuestros antecedentes, pero consulto desde la opciones costo/eficacia)...si la opción es convertir Kfir... seguir con J79, y gastar en 2032??... No se los costos..pero para analizar el caso, debería ser Kfir NG, por que incorporar y recorrer algo viejo...mmm..no lo se...lo q si, creo q es la opción relativamente mas cara. No lo se..pero adquirir algo de 3ra generación, y ponerle plata para dejarlo como algo de 4ta con suerte, cuando el mundo adquiere 5ta y vende sus aviones de 4ta gen ...mmm
Cheetah:
La otra opción ,es el Cheetah C...que si se hicieron 38, y tienen 10 ecuador y 9 o 12 Draken..por mas que haya algunos en museos, 8 o 10 C se pueden conseguir ..no?, y ahi si creo q lo podría recorrer en argentina..no es asi?...cual seria el problema a su juicio con estos aparatos?..el motor y su logística y negocios de francia? es salvable? o tambien hay veto de UK en partes (asientos)?
muchas gracias
Kfir;
Para llegar a un C-10, si o si, tenes que partir de un C-2/7.
Así lo hizo Colombia con sus C-10 para la FAC.
La otra alternativa, dependiendo en que condiciones se encuentren, y siempre que Ecuador quiera, es comprarle los Kfir CE,recorrerlos y llevarlos a nivel C-10, ya que como se encuentran hoy día, están por debajo de un C-10 de la FAC.
Si es o no rentable, no lo sé.
En su momento la FAA,dentro de las tres opciones analizadas,consideró que si.
Por el momento, el NG existe solo en estudios sobre papeles, ya que no existe un Kfir equipado con un G.E 414.
No dudo que con plata del cliente, IAI haría un excelente producto del NG, pero hasta el momento nadie puso un dólar en éste proyecto.
Cheetah C.
Olvidate,directamente no hay mas para la venta.
nico22
Colaborador
Como que casi no quedan opciones !!!!
De las de saldo, no.
nico22
Colaborador
Que manera de desperdiciar oportunidades !!!!
Bien por Uruguay !!!!!
Adelanto desde Zaragoza
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ANDES Fotografía Aeronáutica
7 min ·
Primera imagen de la cabina de uno de los KC-130H que la Fuerza Aérea Uruguaya compró en España.
Faunaticos Fanaticos de la Fau
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FerTrucco
Colaborador
Del Cheetah, si no me equivoco, uno de los grandes problemas (por favor, corríganme si no es así) es que es medio un Frankenstein: diseño francés, repasado por israelíes y rearmado por sudafricanos.
No dejan de ser fierros que se pueden estudiar, pero me parece que hoy en día es inviable (además de que no hay disponibles).
Hace varias semanas se habló de una oferta bastante interesante por M2000. Deduzco que eso quedó en el mismo cajón que todos los demás aviones que se vienen hablando para la aviación de caza de la FAA.
No dejan de ser fierros que se pueden estudiar, pero me parece que hoy en día es inviable (además de que no hay disponibles).
Hace varias semanas se habló de una oferta bastante interesante por M2000. Deduzco que eso quedó en el mismo cajón que todos los demás aviones que se vienen hablando para la aviación de caza de la FAA.
nico22
Colaborador
ANDES Fotografía Aeronáutica
Asi suena el ventral del IA-63 Pampa III...
Video CEV.
https://fb.watch/1I4B1XORni/
nico22
Colaborador
Sr. aprovecho para preguntarle ¿ el LJ60 puede operar normalmente en la altura de la Paz?
Desde ya muchas gracias por su respuesta
nico22
Colaborador
me ancantó, nunca habia escuchado escupir ese cañón, gracias por compartir Nico
No tiene problemas el LJ60,no fue empleado por la comitiva que acompañó al Presidente era numerosa y obviamente superaba las comodidades del T-11/T-10,luego de asistir a la ceremonia de toma de gobierno,volvió a Jujuy para realizar una cena y al otro dia un acto en la frontera La Quiaca- Villazon,y ahi se sumaron mas funcionarios que habian llegado en el C-130.
Estimado, la MK 84 es la de 1000 lbs. no??
[/QUOTE]
La MK-84 pesa termino medio,ya que depende del tipo de cola,925 kg y está cargada con 429 kg de tritonal.
Realmente un pais en serio....y ahora van por el reemplazo de los A-37,seguramente nos dejarán con la boca abierta a muchos!!!Que manera de desperdiciar oportunidades !!!!
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ANDES Fotografía Aeronáutica
7 min ·
Primera imagen de la cabina de uno de los KC-130H que la Fuerza Aérea Uruguaya compró en España.
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Felicitaciones FAU
Si,cuando IAI realizó el mantenimiento programado....siempre hay que confiar en el proveedor y seguir sus boletines de servicio,actualizaciones y planes de inspecciones.
en la ultima foto, esta disparando la colibrí de la izquierda?Marcelo R Cimino
Grupo de Usuarios Pista 18
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Marcelo R Cimino
CEREMONIA DE RELEVO DE LA DOTACIÓN DE LA BASE CONJUNTA ANTÁRTICA "MARAMBIO"
En el día de hoy, en el marco de la Campaña Antártica 2020/2021, se realizó el primer cruce de las futuras dotaciones de la Base Conjunta Antártica Marambio y Esperanza desde el continente hacia la Antártida.
Durante la madrugada, bajo un estricto protocolo sanitario, el personal arribó a la I Brigada Aérea de El Palomar, donde embarcaron a bordo de un C-130 Hercules rumbo a la ciudad de Río Gallegos.
Por la mañana, el personal continuó su recorrido en Hercules con destino a la Base Conjunta Antártica Marambio, donde se realizaría el cambio de dotación.
Posteriormente, en un clima de confraternidad antártica y de acción militar conjunta, se realizó la ceremonia de relevo de Dotación y puesta en funciones del nuevo jefe de la Base Conjunta Antártica Marambio, vicecomodoro César Lencina.
La ceremonia estuvo presidida por el comandante del Componente Aéreo del Comando Conjunto Antártico, comodoro Juan Piuma. Allí se realizó la lectura de la disposición de puesta en funciones del nuevo titular de la Unidad.
Luego, se tomó juramento de fidelidad al jefe de Base entrante y se procedió a la puesta en posesión de su cargo.
En el día de hoy, en el marco de la Campaña Antártica 2020/2021, se realizó el primer cruce de las futuras dotaciones de la Base Conjunta Antártica Marambio y Esperanza desde el continente hacia la Antártida.
Durante la madrugada, bajo un estricto protocolo sanitario, el personal arribó a la I Brigada Aérea de El Palomar, donde embarcaron a bordo de un C-130 Hercules rumbo a la ciudad de Río Gallegos.
Por la mañana, el personal continuó su recorrido en Hercules con destino a la Base Conjunta Antártica Marambio, donde se realizaría el cambio de dotación.
Posteriormente, en un clima de confraternidad antártica y de acción militar conjunta, se realizó la ceremonia de relevo de Dotación y puesta en funciones del nuevo jefe de la Base Conjunta Antártica Marambio, vicecomodoro César Lencina.
La ceremonia estuvo presidida por el comandante del Componente Aéreo del Comando Conjunto Antártico, comodoro Juan Piuma. Allí se realizó la lectura de la disposición de puesta en funciones del nuevo titular de la Unidad.
Luego, se tomó juramento de fidelidad al jefe de Base entrante y se procedió a la puesta en posesión de su cargo.
LINCE 101
Colaborador
Marcelo R Cimino
Grupo de Usuarios Pista 18
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Marcelo R Cimino
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