Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
No sé si a una décima, pero ponele que si, pero para que alcance un nivel similar cuanto tiempo va a demandar? Nunca tenés la seguridad del resultado hasta que no esté operativo y cuando esto ocurra si necesitas un replanteo. Cuánto le salió a Chile los 900 que tienen operativos? No sé, pero no veo mal adquirir un equipo de 900 mientras tanto y aprender de su operación para introducir mejoras al 2B incluso superadoras del Israelí.
No sabemos cuando se van a comprar los Hermes 900..... de hecho no se si se van a comprar de hecho por esto el Vigia 2 va mucho mas adelantado que el Hermes 900 de la FAA cuyo precio es de 1 o 2 C-295 por cierto +/- no recuerdo bien
Saludos
Amigos
Se va despidiendo el TC-53 (Suban el volumen)
Saludos
Se va despidiendo el TC-53 (Suban el volumen)
Saludos
Hola, ya que mas abajo se preguntaron por el costo de los Hermes 900 de la FACh, poco se sabe, en realidad, poco se supo en su momento... eso si... lo que si puedo decirles, que ese tipo de UAV no incluye solo el costo del "avion", hay muchos otros costos asociados, tienen que pensar en las estaciones de tierra, unidades de comando y control, etc. Si me pongo a pensar que fue lo que reemplazo el Hermes, debo pensar que tienen una serie de sensores que no son los de version "baseline".
Disculpe, podrá decir que fue lo que reemplazo?
A Suiza le salió 6 Hermes a 230 millones €.
A los checos, los 4 C-295M les salió por 137 millones € y los 2 W a 105 millones €.
Última edición:
Sumale la inflacion de 5 años...
no en serio, habria que ver que configuracion y que incluia, una de las gracias del Hermes es que se pueden poner/sacar cosas tanto del fuselaje como en su bahia, por que por ejemplo despues de Chile, los mexicanos compraros 2 en 2012 y les salieron USD 50 millones.
Con un toque de agudo clarín,
Que en el cielo argentino se expande,
De la cumbre más alta del Andes,
Nos reclama atención San Martín,
Y nos dice aviadores soldados,
Herederos de mi tradición,
Que ese cielo que libre os he dado,
Sea ruta de paz y de amor.
Las alas argentinas
De la patria son
Y llevan en sus planos
Con gloria el pabellón
Y cada vez más alto
Forjaran su valor
En los yunques, del viento
Y en las fraguas del sol
Mientras cruce este cielo un avión,
Y un piloto argentino lo guíe,
No habrá nadie en el mundo que arríe,
Nuestro blanco y azul pabellón,
Nuestra voz es la voz de la historia,
Que responde a su gran capitán,
Por la patria morir o a la gloria,
Sus soldados alados se irán.
FELIZ DIA A LA FUERZA AEREA ARGENTINA....!!!!!
CUNA DE HEROES DE LA MAS FINA ESTIRPE , GUERREROS DEL AIRE QUE TODOS LOS DIAS CUIDAN LOS CIELOS DE NUESTRA PATRIA...!!!!
GLORIA Y HONOR ETERNOS A SUS CAIDOS EN COMBATE Y EN ACTOS DE SERVICIO....!!!!
VIVA LA PATRIA!!!
VIVA LA FUERZA AEREA ARGENTINA.....!!!!!!!!
Amigos
El Pucara II OVX-501
Saludos
El Pucara II OVX-501
Saludos
El 10 de agosto de 1944 fue creado el Taller Regional Río Cuarto en la localidad cordobesa de Las Higueras donde funcionaron talleres de mecánica, reparaciones metálicas, instrumental y tratamientos térmicos.
Dos años después se estableció una Escuela de Aprendices Operarios. La ampliación de su infraestructura permitió la inspección y reparación de casi todos nuestros aviones (Gloster Meteors, Avro Lincoln, Avro Lancaster, Avro Lancastrian, De Havilland DH-104 Dove, Vickers Viking, Bristol 170 Freighter, Beechcraft AT 11, Douglas DC-3).
Entre las décadas de 1960/70 también se sumaron los Morane Saulnier MS-760 París, Douglas A-4B, North American F-86F Sabre, BMK 62/64 Canberra y los motores Continental 0470 de los Beechcraft B-45 Mentor.
En 1967 comenzó a funcionar el Instituto Provincial de Enseñanza Media N°258 “Ingeniero Francisco de Arteaga”, especializado en mecánica aeronáutica y el taller siguió creciendo en gran magnitud hasta la actualidad.
Hoy el Área Material se encuentra constituida por el Grupo de Mantenimiento, el Grupo Base y el Escuadrón Abastecimiento y se encarga del mantenimiento de aeronaves, componentes asociados (aviónica, hélices, motores), armamento terrestre y distribución de materiales asignados.
Además, participa en proyectos de desarrollo, fabricaciones y en la definición de procedimientos técnicos y logísticos aplicables al material puesto bajo su responsabilidad.
Dos años después se estableció una Escuela de Aprendices Operarios. La ampliación de su infraestructura permitió la inspección y reparación de casi todos nuestros aviones (Gloster Meteors, Avro Lincoln, Avro Lancaster, Avro Lancastrian, De Havilland DH-104 Dove, Vickers Viking, Bristol 170 Freighter, Beechcraft AT 11, Douglas DC-3).
Entre las décadas de 1960/70 también se sumaron los Morane Saulnier MS-760 París, Douglas A-4B, North American F-86F Sabre, BMK 62/64 Canberra y los motores Continental 0470 de los Beechcraft B-45 Mentor.
En 1967 comenzó a funcionar el Instituto Provincial de Enseñanza Media N°258 “Ingeniero Francisco de Arteaga”, especializado en mecánica aeronáutica y el taller siguió creciendo en gran magnitud hasta la actualidad.
Hoy el Área Material se encuentra constituida por el Grupo de Mantenimiento, el Grupo Base y el Escuadrón Abastecimiento y se encarga del mantenimiento de aeronaves, componentes asociados (aviónica, hélices, motores), armamento terrestre y distribución de materiales asignados.
Además, participa en proyectos de desarrollo, fabricaciones y en la definición de procedimientos técnicos y logísticos aplicables al material puesto bajo su responsabilidad.
El piloto de caza capitán Johnnattan Christopher Johnson Annicchiarico de la Fuerza Aérea del Perú se encuentra en un intercambio de instructores en
Escuela de Aviación Militar.
Entusiasta, nos cuenta su experiencia en nuestro Instituto de Formación y el orgullo que siente al poder celebrar un nuevo aniversario de la Fuerza Aérea Argentina.
[email protected]
"Nací en Carlos Tejedor, un pueblo al noroeste de la provincia de Buenos Aires. Me crié en el campo y realicé la primaria y la secundaria en un ambiente agradable muy familiar".
Desde chico tuvo la inquietud sobre la aviación militar; su padre fue gendarme y otros familiares fueron militares. Todo esto lo inspiró para ingresar a la Escuela de Aviación Militar y ser uno de los mejores promedios.
Estudió en el Instituto Universitario Aeronáutico la Licenciatura en Sistemas Aéreos y Aeroespaciales. Su camino de piloto tuvo sus frutos al ser elegido para formarse y ser uno de los primeros en abordar los aviones Beechcraft Texan II TC-6+.
"Los pilotos que trasladamos las aero-
naves desde Estados Unidos realizamos
los siguientes cursos: Básico Operacional,
Instructor de Vuelo, Piloto de
Mantenimiento y Liderazgo de
Sección durante dos meses y medio en las instalaciones de la fábrica Textron Aviation, con asiento en la ciudad norteamericana de Wichita, estado de Kansas"
"Fui uno de los tantos pilotos que sobrevoló los festejos de este 9 de Julio y esa experiencia fue maravillosa. Saber que tanta gente estaba esperando con ansias el pasaje aéreo fue muy emocionante. Me sentí muy orgullo de pertenecer a la Fuerza Aérea Argentina".
El primer teniente Francisco Rosas Carames corría con su avión de juguete por el campo y hoy surca los cielos honrando a nuestra Patria.
Desde chico tuvo la inquietud sobre la aviación militar; su padre fue gendarme y otros familiares fueron militares. Todo esto lo inspiró para ingresar a la Escuela de Aviación Militar y ser uno de los mejores promedios.
Estudió en el Instituto Universitario Aeronáutico la Licenciatura en Sistemas Aéreos y Aeroespaciales. Su camino de piloto tuvo sus frutos al ser elegido para formarse y ser uno de los primeros en abordar los aviones Beechcraft Texan II TC-6+.
"Los pilotos que trasladamos las aero-
naves desde Estados Unidos realizamos
los siguientes cursos: Básico Operacional,
Instructor de Vuelo, Piloto de
Mantenimiento y Liderazgo de
Sección durante dos meses y medio en las instalaciones de la fábrica Textron Aviation, con asiento en la ciudad norteamericana de Wichita, estado de Kansas"
"Fui uno de los tantos pilotos que sobrevoló los festejos de este 9 de Julio y esa experiencia fue maravillosa. Saber que tanta gente estaba esperando con ansias el pasaje aéreo fue muy emocionante. Me sentí muy orgullo de pertenecer a la Fuerza Aérea Argentina".
El primer teniente Francisco Rosas Carames corría con su avión de juguete por el campo y hoy surca los cielos honrando a nuestra Patria.
A principios de 1979 la conducción de la Fuerza Aérea Argentina dispuso la creación de un instituto de enseñanza media.
Tras el análisis de tres locaciones posibles, se determinó que el nuevo instituto de formación se instalaría en un predio de 40 hectáreas de la ciudad santafecina de Funes.
En diciembre de 1981 el Ministerio del Interior de la Nación convalidó la Resolución Nº 377 del Comando en Jefe de la Fuerza Aérea, de fecha 10 de agosto de 1979, referida a la creación dentro del ámbito del Ministerio de Defensa, del Liceo Aeronáutico Militar (LAM).
Por un convenio firmado en 1979 con el Ministerio de Cultura y Educación de la Nación, el LAM otorga a sus egresados el título de Bachiller Nacional.
Desde aquellos años hasta hoy, el Liceo Aeronáutico Militar ha estado consustanciado con los valores y principios de nuestra Patria y de nuestra sociedad, comprometiéndose en la formación integral de las nuevas generaciones.
¡Felicidades LAM!
Tras el análisis de tres locaciones posibles, se determinó que el nuevo instituto de formación se instalaría en un predio de 40 hectáreas de la ciudad santafecina de Funes.
En diciembre de 1981 el Ministerio del Interior de la Nación convalidó la Resolución Nº 377 del Comando en Jefe de la Fuerza Aérea, de fecha 10 de agosto de 1979, referida a la creación dentro del ámbito del Ministerio de Defensa, del Liceo Aeronáutico Militar (LAM).
Por un convenio firmado en 1979 con el Ministerio de Cultura y Educación de la Nación, el LAM otorga a sus egresados el título de Bachiller Nacional.
Desde aquellos años hasta hoy, el Liceo Aeronáutico Militar ha estado consustanciado con los valores y principios de nuestra Patria y de nuestra sociedad, comprometiéndose en la formación integral de las nuevas generaciones.
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