Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Charly B.]

Se editaron los últimos post que nada tienen que ver con el tema.

Si desean discutir sobre el MinDef: https://www.zona-militar.com/foros/...s-desde-el-mindef.1991/page-1367#post-2137253

 

[cosmiccomet74]

Según el Brigadier Amrein estamos mejor para la campaña Antártica, cuantos C-130 renovados hay??? Uno solo???
Lo otro, nunca un reclamo a los políticos??? Van a reducir personal, otro SdA que se va sin anuncio de nada...que bueno debe ser el café en el Cóndor...
http://www.infobae.com/sociedad/2016/11/26/fokker-f27-el-ultimo-vuelo-de-un-avion-legendario/

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[Jorge II]

según mis calculos matematicos se tendria dos Hercules más el L100. Posiblemente se sume un tercero que salga de FADEA aunque lo veo dificil.

 

[stalder]

Como siempre en el limite, fue un error cancelar la compra de C130 via FMS

 

[cosmiccomet74]

Entonces el problema no es el avion en si, sino la falta de medios y mala organizacion, o estoy pifiando?

Encontre este video sobre spin test del Tecnam...salio siempre a no más de la 2nda vuelta.

 

[Eduardo Moretti]

Según el Brigadier Amrein estamos mejor para la campaña Antártica, cuantos C-130 renovados hay??? Uno solo???
Lo otro, nunca un reclamo a los políticos??? Van a reducir personal, otro SdA que se va sin anuncio de nada...que bueno debe ser el café en el Cóndor...
http://www.infobae.com/sociedad/2016/11/26/fokker-f27-el-ultimo-vuelo-de-un-avion-legendario/

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El Brigadier Amrein dice lo que venimos diciendo varios por acá, por ahora cambió mucho el trato hacia las Fuerza Aérea Argentina y hacia las FF.AA en general, dede ya que para bien, pero nada de largar un mango, al menos por ahora.

"Soy muy optimista respecto al futuro a pesar de estar en un año de transición. Si bien las novedades presupuestarias aún no han llegado, en muchas otras cuestiones si se ha avanzado y existe en especial por parte del Ministerio de Defensa un claro reposicionamiento respecto a las Fuerzas Armadas", declaró Amreim.

 

[Eduardo Moretti]

También me llama la atención que la nota mencionada en el post anterior cierra diciendo que "luego de años de negación el Poder Ejecutivo Nacional anunció la gestión de créditos por al menos USD 1000 millones para repotenciar la aviación militar y la marina de guerra.

Veremos si algo de todo esto se concreta, y en especial hay que ver este miércoles próximo cuando se aprueba el Presupuesto Nacional si figura realmente algo de todo esto que se viene hablando.

 

[alejandrogrossi]

Avísenle al Brigadier, que LLAME YA acá
http://www.planecheck.com/index.asp?ent=da&id=14314&cor=y

 

[Oberstleutnant]

según mis calculos matematicos se tendria dos Hercules más el L100. Posiblemente se sume un tercero que salga de FADEA aunque lo veo dificil.

Pero el L-100 no puede aterrizar en la Antártida.

 

[Finback]

Encontre este video sobre spin test del Tecnam...salio siempre a no más de la 2nda vuelta.

más apretados no pueden ir los chaboncitos?

 

[Jorge II]

Pero el L-100 no puede aterrizar en la Antártida.

Claro, pero da apoyo también desde Pal al sur del país.

 

[cosmiccomet74]

A 17 litros por hora que más queres!!! Y se ve que nunca te sentaste en un Cessna C-140/-150/-152, un Luscombe o porong@s similares...


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[Oberstleutnant]

más apretados no pueden ir los chaboncitos?

Monos mal que la publicidad dice:
Maneje el espacio. Maneje Sierra.
No le creo más a los publicistas.

 

[Finback]

A 17 litros por hora que más queres!!! Y se ve que nunca te sentaste en un Cessna C-140/-150/-152, un Luscombe o porong@s similares...


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De tu comentario se desprende como que no te estarían gustando los Cessna C-140/-150/-152 o Luscombes

 

[cosmiccomet74]

De tu comentario se desprende como que no te estarían gustando los Cessna C-140/-150/-152 o Luscombes

Todos los aviones me gustan, el Lusco tiene unos controles muy livianos y el aterrizaje por su trocha relativamente corta es bastante demandante para aterrizar especialmente en pistas de asfalto y viento cruzado. Un saltarín.
Lo mismo se puede decir del -140, aunque al ser un poco más largo lo hace más perdonador.
Los Cessna C-150/-152 obviamente que no son malos aviones pero son muy estrechos y yo como aprendí a volar con Tomahawk la comparación en cuanto a comodidad los deja en frente desventaja.
Además el Tumbahawk es un poco más rápido y tiene alrededor de 13 litros más de fuel, a mismo motor que el C-152, Lyconming O-235, le da un poco más de autonomía.



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[Facundo Rovira]

Desprogramación del Sistema de Armas Fokkker F-27

Saludos

 

[Derruido]

Execelente fotos. El final de toda una época.

Besos
PD: Impresionantes, los reemplazos exhibidos en la pista.

 

[Facundo Rovira]

Execelente fotos. El final de toda una época.

Besos
PD: Impresionantes, los reemplazos exhibidos en la pista.

Y te dejo un video

Saludos

 

[Derruido]

Y te dejo un video

Saludos

Gracias, por las fotos y el video.

Por las dudas, se conoce cuantas horas de vuelo por delante, aún posee el TC79?. Va a Morón?

Besos

 

[Facundo Rovira]

Gracias, por las fotos y el video.

Por las dudas, se conoce cuantas horas de vuelo por delante, aún posee el TC79?. Va a Morón?

Besos

Pregunte: me dijeron unos pocos vuelkos y se va a la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea y aterriza en la EAM pero no hay fecha

Estoy averiguando en la semana

Saludos