Pero un AWACS detectaría el misil y apagaría el radar.
A veces con eso basta para que pase un "paquete" de ataque y haga su misión.
A veces con eso basta para que pase un "paquete" de ataque y haga su misión.
Noticias de la Armada de Estados Unidos
- Tema iniciado Guitro01
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Los misiles tienen capacidad de calcular posiciones relativas y un punto de intercepción. Al llegar al mismo pueden usar un datalink o un radar activo.
Eduardo Moretti
Colaborador
Las nuevas bombas planeadoras StormBreaker alcanzaron la Capacidad Operativa Inicial con los Super Hornet de la Armada de EE.UU.
PorRedaccion Zona Militar
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21 febrero, 2026
Las nuevas bombas planeadoras StormBreaker alcanzaron la Capacidad Operativa Inicial con los Super Hornet de la Armada de EE.UU.
Si bien su producción se acerca a su final previsto en 2027, esto no significa que la Armada de Estados Unidos (US Navy) no continúe integrando nuevas
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El submarino nuclear USS Delaware, de la clase Virginia, emergió ayer a 7 millas náuticas de Nuuk, Groenlandia, para evacuar a un miembro de la tripulación que necesitaba atención médica urgente.
El Comando Ártico Danés informó que trasladó a un miembro de la tripulación a un hospital en Nuuk mediante un helicóptero MH-60R Seahawk, desde el buque patrullero HDMS Vædderen.
El Comando Ártico Danés informó que trasladó a un miembro de la tripulación a un hospital en Nuuk mediante un helicóptero MH-60R Seahawk, desde el buque patrullero HDMS Vædderen.
La otra cara del despliegue militar de EE.UU. en Irán: soldados estresados y baños bloqueados https://share.google/wEctiDSmTUDstp53Q
Eduardo Moretti
Colaborador
Estados Unidos acelera el desarrollo de defensas multidominio con municiones de bajo costo para enfrentar drones y misiles en el Indo-Pacífico
PorRedaccion Zona Militar
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24 febrero, 2026
Estados Unidos acelera el desarrollo de defensas multidominio con municiones de bajo costo para enfrentar drones y misiles en el Indo-Pacífico
Estados Unidos viene acelerando el desarrollo de capacidades integradas y multidominio para sostener una defensa en capas frente a lo que se considera
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La Marina de Estados Unidos podría acortar algunas misiones en el mar para ayudar a retener a sus efectivos. – Galaxia Militar https://share.google/AvcjM4fczCDzSvxR9
Me acordé de la primera película del motín de la Bounty en blanco y negro cuando el Sr Cristian (Clark Gable) entra en una taberna y se lleva a todos a servir en la RN sin fecha de regreso prevista.
Me acordé de la primera película del motín de la Bounty en blanco y negro cuando el Sr Cristian (Clark Gable) entra en una taberna y se lleva a todos a servir en la RN sin fecha de regreso prevista.
Eduardo Moretti
Colaborador
La Armada de EE.UU. releva al comandante del USS Truxtun tras la colisión del destructor con un buque logístico en el Caribe
El día 22 de febrero la Armada de EE.UU. emitió un comunicado de prensa indicando que relevó al comandante del USS Truxtun tras la colisión del destructor
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El portaaviones más nuevo de la Armada de los EE. UU., el USS Gerald R. Ford, se encuentra atracado en la bahía de Souda, Creta, y se espera que sea desplegado próximamente en Oriente Medio.
Existen informes generalizados de que el buque está experimentando graves problemas con su sistema de recolección, retención y transferencia de aguas residuales por vacío (VCHT), lo que afecta a los 600 sanitarios a bordo.
Existen informes generalizados de que el buque está experimentando graves problemas con su sistema de recolección, retención y transferencia de aguas residuales por vacío (VCHT), lo que afecta a los 600 sanitarios a bordo.
El portaaviones más nuevo de la Armada de los EE. UU., el USS Gerald R. Ford, se encuentra atracado en la bahía de Souda, Creta, y se espera que sea desplegado próximamente en Oriente Medio.
Existen informes generalizados de que el buque está experimentando graves problemas con su sistema de recolección, retención y transferencia de aguas residuales por vacío (VCHT), lo que afecta a los 600 sanitarios a bordo.
Estarán x por todos los rincones oscuros.
La Marina de Estados Unidos podría acortar algunas misiones en el mar para ayudar a retener a sus efectivos.
24 febrero, 2026
Un análisis de las encuestas de salida a la mar realizadas a los marineros que abandonan el servicio ha revelado un resultado claro: el personal de la flota pasa demasiado tiempo embarcada.
Así lo afirma la contralmirante Jennifer Couture, directora de Planes y Políticas de Personal Militar de la Marina. En una entrevista con Military Times este mes, Couture afirmó que la Marina está considerando cambios significativos, como reducir la duración de los segundos periodos de servicio de los marineros, para que el servicio sea más sostenible y que las tropas permanezcan uniformadas durante más tiempo.
Couture dijo que los funcionarios de personal de la Marina habían realizado un análisis de encuesta de salida hace aproximadamente un año, buscando aprovechar los datos que el servicio recopilaba rutinariamente para averiguar por qué los marineros se marchaban, particularmente en el nivel medio de su carrera.
“La principal razón que dieron los marineros fue el ritmo óptimo”, dijo Couture, refiriéndose al ritmo de los despliegues y los requisitos operativos. Si bien el ritmo se ve influenciado por los conflictos y las crisis mundiales, así como por la toma de decisiones presidenciales, Couture afirmó que los líderes se centraron en el flujo marítimo.
“¿Cuánto dura tu viaje en el mar en comparación con tu viaje en tierra, y cuáles son los puntos de inflexión en tu trayectoria profesional?”, señaló. “Nos dimos cuenta de que probablemente tres cuartas partes de nuestras tarifas son intensivas en el mar, lo que significa que el primer y el segundo viaje en el mar [de un marinero] probablemente duran entre 50 y 60 meses; eso es mucho tiempo”..............................
Estados Unidos adjudica a la italiana Fincantieri la construcción de cuatro buques de desembarco para los Marines
El astillero, con importante presencia en EEUU, se hace con un nuevo contrato tras la cancelación de las fragatas Constellation el pasado noviembre. Más información: Fincantieri pone a prueba su sistema DEEP: submarinos autónomos para proteger puertos, cables y gasoductos
www.elespanol.com
Me ha gustado y personalmente creo que ese anuncio no fue más que otra representación nacionalista patriótica.
¿Que pensáis de que ni siquiera hubiera un Almirante en ese acto?
Clase Liberty: El nuevo buque de guerra de la Armada de EE. UU. puede operar sin tripulación durante tres meses.
Mediante el ensamblaje y la soldadura robóticos en el Astillero Conrad, la compañía planea entregar entre 10 y 20 buques navales autónomos al año.
26 de febrero de 2026, 07:41 a. m. EST
Representación artística del buque de la Clase Liberty.
Blue Water Autonomy está desarrollando un nuevo buque naval, en colaboración con los Astilleros Damen, que puede construirse y desplegarse a una velocidad increíble.
El nuevo buque de la Clase Liberty servirá de apoyo a los buques tripulados, permitiendo a las fuerzas navales concentrar los esfuerzos de sus tripulaciones en las tareas más complejas.
El buque de guerra autónomo podrá operar de forma autónoma en el mar, sin intervención humana, hasta por tres meses. El primer buque está a semanas de su botadura.
Aprovechando un diseño de casco probado
La empresa está desarrollando su buque autónomo de la Clase Liberty para el programa de Embarcaciones Modulares de Ataque de Superficie (MASC) de la Armada de EE. UU. La empresa estadounidense está desarrollando una versión autónoma de un diseño de buque comercial existente, lo que permite una rápida producción en masa.
El buque de la clase Liberty se basa en el Damen Stan Patrol 6009. Según un comunicado de prensa reciente, comparte el mismo casco aerodinámico de proa de hacha que el Damen Stan Patrol 6009. El buque mide 58 m (190 pies) de eslora, tiene un alcance de más de 10 000 millas náuticas y una capacidad de carga útil de más de 150 toneladas métricas.
Al utilizar este diseño existente, la empresa puede evitar los métodos tradicionales de producción naval, que pueden requerir años de pruebas y validación antes de que un buque esté operativo. El casco de proa de hacha del Stan Patrol 6009 es compartido por otros 300 buques en todo el mundo, lo que lo convierte en una embarcación ya probada en condiciones de navegación.
"A medida que la Armada de los EE. UU. se esfuerza por ampliar la capacidad de su flota, acelerar el despliegue de sistemas no tripulados que complementen a los buques tripulados tradicionales se ha convertido en un esfuerzo crucial", señaló Blue Water Autonomy en su comunicado. El diseño del Liberty admite diversas misiones, como misiles, sensores y cargas útiles logísticas, y ofrece a la Armada un buque inmediatamente producible en los astilleros y cadenas de suministro comerciales estadounidenses existentes.
Blue Water construirá entre 10 y 20 buques de la Clase Liberty al año.
Blue Water Autonomy y Damen Shipyards construyen la Clase Liberty en el Astillero Conrad de Luisiana. Para ello, utilizan líneas de paneles automatizadas con sistemas de ensamblaje robótico integrados, así como procedimientos de soldadura robótica. Según la compañía, estas tecnologías le permitirán construir varios buques simultáneamente y botar entre 10 y 20 buques al año.
Aunque utiliza tecnología probada, la Clase Liberty se diferencia del Stan Patrol 6009 en un aspecto clave: es un buque autónomo, lo que significa que no cuenta con camarotes para la tripulación bajo cubierta. Esto elimina la necesidad de los pesados sistemas de plomería, calefacción, ventilación y aire acondicionado que suelen requerir los buques de guerra tripulados. Según Blue Water, esto también ayuda a reducir el tiempo de fabricación.
Finalmente, el buque de la clase Liberty podrá operar hasta tres meses sin intervención humana. La botadura del primer buque está prevista para marzo, menos de dos años después del inicio del desarrollo del buque de guerra autónomo.
Mediante el ensamblaje y la soldadura robóticos en el Astillero Conrad, la compañía planea entregar entre 10 y 20 buques navales autónomos al año.
26 de febrero de 2026, 07:41 a. m. EST
Representación artística del buque de la Clase Liberty.
Blue Water Autonomy está desarrollando un nuevo buque naval, en colaboración con los Astilleros Damen, que puede construirse y desplegarse a una velocidad increíble.
El nuevo buque de la Clase Liberty servirá de apoyo a los buques tripulados, permitiendo a las fuerzas navales concentrar los esfuerzos de sus tripulaciones en las tareas más complejas.
El buque de guerra autónomo podrá operar de forma autónoma en el mar, sin intervención humana, hasta por tres meses. El primer buque está a semanas de su botadura.
Aprovechando un diseño de casco probado
La empresa está desarrollando su buque autónomo de la Clase Liberty para el programa de Embarcaciones Modulares de Ataque de Superficie (MASC) de la Armada de EE. UU. La empresa estadounidense está desarrollando una versión autónoma de un diseño de buque comercial existente, lo que permite una rápida producción en masa.
El buque de la clase Liberty se basa en el Damen Stan Patrol 6009. Según un comunicado de prensa reciente, comparte el mismo casco aerodinámico de proa de hacha que el Damen Stan Patrol 6009. El buque mide 58 m (190 pies) de eslora, tiene un alcance de más de 10 000 millas náuticas y una capacidad de carga útil de más de 150 toneladas métricas.
Al utilizar este diseño existente, la empresa puede evitar los métodos tradicionales de producción naval, que pueden requerir años de pruebas y validación antes de que un buque esté operativo. El casco de proa de hacha del Stan Patrol 6009 es compartido por otros 300 buques en todo el mundo, lo que lo convierte en una embarcación ya probada en condiciones de navegación.
"A medida que la Armada de los EE. UU. se esfuerza por ampliar la capacidad de su flota, acelerar el despliegue de sistemas no tripulados que complementen a los buques tripulados tradicionales se ha convertido en un esfuerzo crucial", señaló Blue Water Autonomy en su comunicado. El diseño del Liberty admite diversas misiones, como misiles, sensores y cargas útiles logísticas, y ofrece a la Armada un buque inmediatamente producible en los astilleros y cadenas de suministro comerciales estadounidenses existentes.
Blue Water construirá entre 10 y 20 buques de la Clase Liberty al año.
Blue Water Autonomy y Damen Shipyards construyen la Clase Liberty en el Astillero Conrad de Luisiana. Para ello, utilizan líneas de paneles automatizadas con sistemas de ensamblaje robótico integrados, así como procedimientos de soldadura robótica. Según la compañía, estas tecnologías le permitirán construir varios buques simultáneamente y botar entre 10 y 20 buques al año.
Aunque utiliza tecnología probada, la Clase Liberty se diferencia del Stan Patrol 6009 en un aspecto clave: es un buque autónomo, lo que significa que no cuenta con camarotes para la tripulación bajo cubierta. Esto elimina la necesidad de los pesados sistemas de plomería, calefacción, ventilación y aire acondicionado que suelen requerir los buques de guerra tripulados. Según Blue Water, esto también ayuda a reducir el tiempo de fabricación.
Finalmente, el buque de la clase Liberty podrá operar hasta tres meses sin intervención humana. La botadura del primer buque está prevista para marzo, menos de dos años después del inicio del desarrollo del buque de guerra autónomo.
Daishi
Colaborador
Un buque de desembarco que luchó en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y luego obtuvo una torre Aegis y un VLS fue dado de baja ayer después de servir durante 82 años, lo que vale la pena tuitear.
Austal USA bota el futuro USNS Solomon Atkinson (T-ATS 12)
26/02/2026
El futuro USNS Solomon Atkinson en la ceremonia de botadura (imagen de Austal)Compartir
Austal USA lanzó el primer barco del año de la compañía y el segundo buque de remolque, salvamento y rescate de la Armada (T-ATS), el futuro USNS Solomon Atkinson (T-ATS 12), el 23 de febrero.
Comunicado de prensa de Austal
Soloman Atkinson, que lleva el nombre de un nativo americano que fue armador de los equipos SEAL de la Marina y uno de los marineros nativos de Alaska más condecorados del servicio, es uno de los tres T-ATS en construcción en Austal USA y el primero de dos barcos lanzados en la planta de fabricación de barcos de Austal USA en Mobile, Alabama, en menos de una semana.
“Siempre es emocionante ver a estos gigantes que construimos salir de la plataforma de ensamblaje”, dijo Gene Miller, presidente interino de Austal USA. “La culminación de este hito es el resultado del arduo trabajo y la dedicación de nuestro talentoso equipo y de la solidez de nuestras alianzas industriales marítimas, clave para el éxito en este proceso de lanzamiento de eficacia comprobada. Estoy muy orgulloso de todo lo que han logrado”.
El T-ATS proporcionará capacidades de remolque, salvamento y rescate oceánico para apoyar las operaciones de la flota. Será una plataforma multimisión de casco común, capaz de remolcar buques de la Armada de los EE.UU., y contará con 557 metros cuadrados de cubierta para sistemas embarcados. Su amplia cubierta, sin obstrucciones, permite el embarque de diversos sistemas independientes e intercambiables.
La plataforma T-ATS combinará las capacidades de las plataformas de Buque de Rescate y Salvamento (T-ARS 50) y Remolcador Oceánico de Flota (T-ATF 166), que se retiran. El T-ATS podrá apoyar las misiones actuales, incluyendo remolque, salvamento, rescate, respuesta a derrames de petróleo, asistencia humanitaria y búsqueda y vigilancia de áreas extensas.
La plataforma también facilita futuras iniciativas de capacidad rápida, como el soporte de cargas útiles modulares con servicios de hotel e interfaces adecuadas. Con más del 75% de avance en el momento de la botadura, el futuro USNS Solomon Atkinson se preparará ahora para su próximo gran hito, el encendido de motores, mientras se prepara para las pruebas de mar y la entrega.
Austal USA Launches the Future USNS Solomon Atkinson (T-ATS 12) - Naval News
Austal USA launched the company’s first ship of the year and second Navy Towing, Salvage, and Rescue Ship (T-ATS), future USNS Solomon Atkinson (T-ATS 12), on February 23.
www.navalnews.com
Saludos cordiales.
Eduardo Moretti
Colaborador
El buque de asalto anfibio USS Iwo Jima será modernizado por BAE Systems para operar con cazas furtivos F-35B
La empresa BAE Systems y F-35B Lightning II son los protagonistas de un nuevo contrato de modernización firmado entre la Armada de los Estados Unidos (US
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Austal USA bota el último buque de patrulla marítima de la Armada de los EE. UU., el USNS Lansing.
La empresa de construcción naval Austal USA botó el último buque de transporte rápido expedicionario de la Armada de los EE. UU., el futuro USNS Lansing (EPF 16).
Crédito: Austal USA
La ceremonia de botadura tuvo lugar en Mobile, Alabama, el 25 de febrero de 2026. Durante el proceso de botadura, transportadores modulares autopropulsados (SPMT) elevaron el buque casi un metro y lo desplazaron aproximadamente 120 metros hasta una barcaza de cubierta amarrada junto al compartimento de ensamblaje final.
La barcaza transportó el buque río abajo, donde se colocó en un dique seco flotante. El EPF se sumergió en el dique seco, lo que le permitió flotar por primera vez, y fue devuelto río arriba a las nuevas instalaciones de construcción de Austal USA.
“El exitoso lanzamiento de esta última Operación de Transporte Rápido Expedicionario es un fiel reflejo del poder del trabajo en equipo y de nuestro compromiso de aplicar las lecciones aprendidas en todos los aspectos de nuestra labor”, declaró Gene Miller, presidente interino de Austal USA.
“Nuestros equipos de prueba y activación, los equipos de grúas y elevación, y el personal de seguridad trabajaron en perfecta armonía con nuestros socios de la Armada y proveedores de confianza como Berard Transportation, Alabama Shipyard y los servicios de remolque EN Bisso & Son. Estas sólidas colaboraciones nos permiten mejorar continuamente nuestros procesos, identificar áreas de mejora y alcanzar con eficiencia hitos críticos de construcción naval para seguir apoyando y fortaleciendo la base industrial marítima”.
El EPF 16, el último buque de tipo Vuelo II de la clase Spearhead, puede desplegarse como transporte rápido expedicionario, como plataforma médica de Nivel 2 o como una combinación de ambos.
Actualmente, la unidad está diseñada para tener una tripulación de 31 marineros civiles y tiene capacidad para embarcar hasta 155 militares o una unidad médica expedicionaria, según sea necesario.
El barco, que fue bautizado a principios de enero, ahora está atracado en el muelle para realizar los ajustes finales del equipo y la activación del sistema, en preparación para las pruebas en el mar a finales de este año.
La empresa de construcción naval Austal USA botó el último buque de transporte rápido expedicionario de la Armada de los EE. UU., el futuro USNS Lansing (EPF 16).
Crédito: Austal USA
La ceremonia de botadura tuvo lugar en Mobile, Alabama, el 25 de febrero de 2026. Durante el proceso de botadura, transportadores modulares autopropulsados (SPMT) elevaron el buque casi un metro y lo desplazaron aproximadamente 120 metros hasta una barcaza de cubierta amarrada junto al compartimento de ensamblaje final.
La barcaza transportó el buque río abajo, donde se colocó en un dique seco flotante. El EPF se sumergió en el dique seco, lo que le permitió flotar por primera vez, y fue devuelto río arriba a las nuevas instalaciones de construcción de Austal USA.
“El exitoso lanzamiento de esta última Operación de Transporte Rápido Expedicionario es un fiel reflejo del poder del trabajo en equipo y de nuestro compromiso de aplicar las lecciones aprendidas en todos los aspectos de nuestra labor”, declaró Gene Miller, presidente interino de Austal USA.
“Nuestros equipos de prueba y activación, los equipos de grúas y elevación, y el personal de seguridad trabajaron en perfecta armonía con nuestros socios de la Armada y proveedores de confianza como Berard Transportation, Alabama Shipyard y los servicios de remolque EN Bisso & Son. Estas sólidas colaboraciones nos permiten mejorar continuamente nuestros procesos, identificar áreas de mejora y alcanzar con eficiencia hitos críticos de construcción naval para seguir apoyando y fortaleciendo la base industrial marítima”.
El EPF 16, el último buque de tipo Vuelo II de la clase Spearhead, puede desplegarse como transporte rápido expedicionario, como plataforma médica de Nivel 2 o como una combinación de ambos.
Actualmente, la unidad está diseñada para tener una tripulación de 31 marineros civiles y tiene capacidad para embarcar hasta 155 militares o una unidad médica expedicionaria, según sea necesario.
El barco, que fue bautizado a principios de enero, ahora está atracado en el muelle para realizar los ajustes finales del equipo y la activación del sistema, en preparación para las pruebas en el mar a finales de este año.
La Marina de EE. UU. se acerca a desplegar una nueva flota de "aviones del fin del mundo"
Por Colton Jones3 de marzo de 2026
Una representación del avión E-130JPuntos clave
- La Armada de los Estados Unidos otorgó a Northrop Grumman una modificación de contrato de 225,1 millones de dólares para desarrollar y entregar materiales para sistemas de armas de entrenamiento E-130J TACAMO bajo el programa de recapitalización Take Charge and Move Out.
- El contrato apoya la modernización de la flota aerotransportada de comando y control nuclear de la Armada, que proporciona enlaces de comunicación a los submarinos con misiles balísticos durante operaciones estratégicas.
El premio ejercita las opciones para el diseño, desarrollo y entrega de todos los materiales de capacitación y cursos de sistemas de armas E-130J.
La modificación (P00011) se emite bajo un contrato de costo más tarifa de incentivo previamente adjudicado y respalda el esfuerzo del servicio para utilizar su futuro avión E-130J TACAMO.
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