M-3 Grant Tank y M-4 Sherman
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A principios o mediados de la década de 1960, se construyó un prototipo del M-50 en los talleres de Tel Ha-Shomer, denominado «Degem Yud». Degem significa «modelo» y «Yud» (en hebreo) es la letra más pequeña del alfabeto hebreo. El chasis del M-50 Degem se basaba en el casco de un M4A3 de «escotilla grande», cuya altura se redujo 30 cm para disminuir la altura del tanque. Tras las primeras pruebas, el proyecto se abandonó y probablemente el prototipo fue desguazado.
Un tanque M-50 utilizado como búnker en una fortificación del kibutz Hanita, cerca del mar Mediterráneo y de la frontera sur con Líbano. Originalmente, el casco del vehículo estaba completamente cubierto de tierra y rodeado por otras fortificaciones que posteriormente fueron retiradas para construir un aparcamiento, ya que la playa cercana es ahora una atracción turística. Desde este ángulo, se aprecian las paredes laterales de cemento de la entrada del tanque y la cubierta del motor, que fue reemplazada.
Otro M-50 convertido en búnker en la ciudad israelí de Metula. Aunque no se aprecia a simple vista, en este caso se retiró la cubierta de la transmisión y se sustituyó por la entrada al búnker. El tanque está orientado de espaldas hacia la frontera con el Líbano.
Última edición:
Muy interesante. Gran parte de la altura del casco del Sherman era para acomodar el motor radial; con las remotorizaciones, desocupabas espacio vertical y, además de poder bajar el perfil, bajabas peso que podría haber sido compensado con añadir mayor blindaje frontal.
A principios o mediados de la década de 1960, se construyó un prototipo del M-50 en los talleres de Tel Ha-Shomer, denominado «Degem Yud». Degem significa «modelo» y «Yud» (en hebreo) es la letra más pequeña del alfabeto hebreo. El chasis del M-50 Degem se basaba en el casco de un M4A3 de «escotilla grande», cuya altura se redujo 30 cm para disminuir la altura del tanque. Tras las primeras pruebas, el proyecto se abandonó y probablemente el prototipo fue desguazado.
Además de lo fachero que quedaba ..
A principios o mediados de la década de 1960, se construyó un prototipo del M-50 en los talleres de Tel Ha-Shomer, denominado «Degem Yud». Degem significa «modelo» y «Yud» (en hebreo) es la letra más pequeña del alfabeto hebreo. El chasis del M-50 Degem se basaba en el casco de un M4A3 de «escotilla grande», cuya altura se redujo 30 cm para disminuir la altura del tanque. Tras las primeras pruebas, el proyecto se abandonó y probablemente el prototipo fue desguazado.
Lord, no se ven las fotos.
Un tanque M-50 utilizado como búnker en una fortificación del kibutz Hanita, cerca del mar Mediterráneo y de la frontera sur con Líbano. Originalmente, el casco del vehículo estaba completamente cubierto de tierra y rodeado por otras fortificaciones que posteriormente fueron retiradas para construir un aparcamiento, ya que la playa cercana es ahora una atracción turística. Desde este ángulo, se aprecian las paredes laterales de cemento de la entrada del tanque y la cubierta del motor, que fue reemplazada.
Otro M-50 convertido en búnker en la ciudad israelí de Metula. Aunque no se aprecia a simple vista, en este caso se retiró la cubierta de la transmisión y se sustituyó por la entrada al búnker. El tanque está orientado de espaldas hacia la frontera con el Líbano.
Y ahora???
No no.
Ahora, justo ahora, no se ven. Hoy por la mañana, sí.
Y ahora, aparecieron!
Ahí otra del Degem Yud
Sparrow
Colaborador
@LordPoisoN aprovechando este hilo te consulto, tenés idea porqué Uruguay no adquirió Sherman pero si los Stuart y Chaffee?
La misma que Brasil.
Sparrow
Colaborador
Perdón, no entendi. Brasil si tuvo Sherman en su Ejército.
Un único Recuperador M74 llego al país por el año ´58, entreverado y por error junto a un lote de tanques M-24 y se quedo, el mismo se presume iría a la argentina ya que era en ese momento el operador de tanques Sherman.
El M74 cuenta con motor Ford de 12 cilindros en "V"(actualmente se encuentra en los jardines del Regimiento de Caballería Nº4 , en Av. Mendoza y el cual se puede apreciar desde la calle).
Uruguay no operó tanques M4 Sherman principalmente por limitaciones presupuestarias, la falta de una doctrina militar basada en grandes unidades acorazadas y la preferencia por blindados más ligeros aptos adecuados a nuestra geografía (de los años 50, ya para los 80 esto no era limitante). En lugar de Sherman, se optó por recibir equipamiento estadounidense más ligero como los tanques M3 Stuart, M24 Chaffee y M41en la posguerra.
La infantería y la caballería ligera fueron históricamente más relevantes en la estructura militar uruguaya, limitando la necesidad de tanques medianos pesados. Los tanques siempre se han visto como "vehículos de apoyo a la infantería".
Cuando el país comenzó a mecanizarse en los años 50, recibió equipos a través de tratados (TIAR) que priorizaron tanques ligeros (en teoría EEUU no veía necesidad que tuviéramos tanques medios).
Tanto M3, M24 y M41 sobrevivieron largo tiempo porque se les adaptaron motores Diesel en cuanto estuvieron disponibles, además por costes de operación bastante contenidos (hay más M41 operativos que Ti-67). El M3 salió a finales de los 90, porque era el que estaba más castigado. El M24 salió en 2018, más que nada porque ya sus cañones parecían de "anima lisa" de tan gastados que estaban, si no fuera por eso seguirían operativos.
EL M41 va seguir por mucho tiempo ya que ahora podemos conseguir repuestos de los que den de baja Brasil
Sparrow
Colaborador
Nosotros teníamos recuperadores M31 basados en los tanques M3, que compartían el sistema de rodamiento con los Sherman.
Un único Recuperador M74 llego al país por el año ´58, entreverado y por error junto a un lote de tanques M-24 y se quedo, el mismo se presume iría a la argentina ya que era en ese momento el operador de tanques Sherman.
El M74 cuenta con motor Ford de 12 cilindros en "V"(actualmente se encuentra en los jardines del Regimiento de Caballería Nº4 , en Av. Mendoza y el cual se puede apreciar desde la calle).
Este M74 si venía para aquí hubiera Sido la excepción en su tipo.
Y muy buena explicación sobre el porque no de los Sherman, muchas gracias por tomarte el tiempo en responder.
No solo el motor, el problema es que tenías una barra de mando con puente corriendo de atrás a la caja de cambios adelante, inmensa, por el piso.
Los yankees ya hicieron eso con la serie T-20/T-26, que dio origien el M-26 Pershing.
Se elimina la transmisión delantera y se coloca un motor V-12 con una caja de cambios integrada en paquete. Voilà:
American Armor: del T20 al M60.
Otra gran familia de tanques que compartieron diseño y evolucionaron en diversos modelos y confusos números. Es una historia interesante de innovadoras tecnologías y desacuerdos internos en el US Army. Según la historia el Departamento de Artillería del Ejército de los Estados Unidos (US Army...
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