CasiÉste hombre parece que está en el negocio.
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Los Entrenadores FAdeA IA-100A e IA-100B
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Un cacho más al norte.
Perdón por el OT, pero por esa razón se está analizando no terminar la PDM del 61 y traer otro C-130H ex USAF.
emilioteles
Colaborador
Ah bue!
Si fuera así, hay que de alguna manera preservarlo para algún día tener la posibilidad de volverlo al servicio.
Complejo imagino siendo tan mastodonte.
Ahora, cosa de locos pensar en comprar por no poder hacer PDM.
Se está detrás de algo similar como se hizo con el TC-60, por lo que el costo es insignificante al lado del de una PDM, además delos años de servicio del TC-61, con una guerra encima y más de 55 años de operaciones antárticas.
El TC-60 Nos costo 30 mil dolares. Que fue el precio de los 11 meses de Leasing.
Y ya esta parado en Palomar esperando su PDM, junto al TC-70, corriendo el riesgo de terminar como los TC-65 y 68, recorda que estas son obligatorias cada 5 años, y el TC-60 vino hace año y medio, o creías que la USAF te lo iba literalmente a regalar con la PDM recién hecha?
Que sale más caro, la PDM y cambio del cajón alar del TC-61 o la PDM y modernización del TC-60?
A todo esto, no deberíamos mover estos post a Noticias de la FAA, o Todo sobre el C-130?
Última edición:
Totalmente
Más o menos lo adelantaba Bigua en su momento... aunque espero que no los den de baja.
Es de arriba es el primer posteo de este hilo. Esta fechado Julio de 2015. Hace casi 10 años atrás.
Sí, pero ése es el "demostrador tecnológico" que hizo FAdeA por su cuenta. El desarrollo del IA-100B comenzó en 2020.
Si vas a fabricar el primer avión supersonico del mundo, el primer transbordador espacial de la historia, te admito que en su desarrollo necesitas un ejemplar en el cual poner a prueba tecnologías que son revolucionarias en ese momento.
Pero fabricaron un monomotor de ala baja. Que fue lo revolucionario que necesitaban demostrar?
PD ... los materiales compuestos se vienen utilizando hace más de 40 años.
No, no era un transbordador, sino que en su momento fue una "prueba conceptual", de una metodología de trabajo "nueva" para la Fábrica:
FAdeA diseñaba y después tercerizaba en distintas empresas: utillaje, conjuntos estructurales, tren, cúpula, equipamiento electrónico.
Fue un "trabajo práctico", de las jóvenes generaciones.
FAdeA diseñaba y después tercerizaba en distintas empresas: utillaje, conjuntos estructurales, tren, cúpula, equipamiento electrónico.
Fue un "trabajo práctico", de las jóvenes generaciones.
Y la idea era y es usar el material compuesto en un avión. algo nuevo para FADEA
Salduos
nico22
Colaborador
Primera puesta en marcha del IA -100 B.
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