Los Entrenadores FAdeA IA-100A e IA-100B
- Tema iniciado see121
- Fecha de inicio
Buenas! Me llego un rumor del IA-100 y quería saber si alguien saben algo al respecto.
Aparentemente el prototipo no alcanza la velocidad de diseño y como el proyecto no tiene presupuestos le estarían por dar punto final al prototipo y la fabricación de la serie.
No es por generar revuelo pero me pareció una muy mala noticia...
Aparentemente el prototipo no alcanza la velocidad de diseño y como el proyecto no tiene presupuestos le estarían por dar punto final al prototipo y la fabricación de la serie.
No es por generar revuelo pero me pareció una muy mala noticia...
Que se quede en prototipo no sorprende a nadie, creo las apuestas pagaban 20 a 1.
Ahora que culmine el proyecto es una mala noticia?
Es un tipo de avión que cuesta 2 mangos.
Excelente noticia
En parte si y en parte no. Se está evaluando reemplazar la hélice para alcanzar la velocidad requerida. Hasta hace pocos días se hablaba de llevar el IA-100B a FIDAE
La pregunta que me hago es quién en realidad quiere un avión como el IA-100 porque para fabricar 10 aviones para encajárselos a la Fuerza Aérea Argentina, les digo que la cuenta de costo vs. beneficio no da.
El IA-100 ciertamente no reemplaza a los Tecnam P2002 como avión elemental que tiene un motor ROTAX 912 de 100 HP.
Tampoco reemplaza ni complementa al Grob 120TP, ni mucho menos a los Texan II.
También llevaron a FIDAE al IA-58 Pucará y al IA-63 Pampa; no se los vendieron a nadie… Lindas comisiones nada más.
El IA-100 ciertamente no reemplaza a los Tecnam P2002 como avión elemental que tiene un motor ROTAX 912 de 100 HP.
Tampoco reemplaza ni complementa al Grob 120TP, ni mucho menos a los Texan II.
También llevaron a FIDAE al IA-58 Pucará y al IA-63 Pampa; no se los vendieron a nadie… Lindas comisiones nada más.
Para todo hay mercado en este pequeño mundo...
Me parece que no están sabiendo vender el avión o mejor dicho no tienen a alguien que sepa venderlos.
No creo tengan a un tipo que este llamando todos los días a distintos potenciales clientes para ofertarles el avión.
Las comisiones esta todo bien si venden algo pero estoy seguro que Manco no le dice al tipo que esta en ventas: "tráeme 20 potenciales clientes y cerra con 3 si o si o te hecho"
Creo que el problema para que FADEA pueda vender aviones es, primero, estabilizar la empresa. Nadie compra nada de una empresa que puede cerrar mañana y dejar de dar soporte a su producto. Todo pasa por arreglar definitivamente la situacion de la empresa.
Para mí sería una buena noticia que el IA 100 B Malvina no avance. Le pedimos coherencia a la FAA y que priorice los F16 y los Hércules, entonces todo posible desvío de fondos es una buena noticia que se cancele. Hoy tenemos una ensalada de entrenadores inédita, en ningún caso se necesita un modelo mas. No sé si la decisión es mas que nada fruto de la incapacidad de Fadea de llevar adelante el proyecto, de una decisión de Fadea o del Mindef pero celebro si no se le encaja un nuevo entrenador a la FAA en un momento en el que tiene el transporte táctico en llamas y la aviación de caza en pañales.
Temas similares
