Alejandro Amendolara
Colaborador
Rodrigo: Ninguno de estos fue declarado ante la Cruz Roja Internacional como buque hospital por los británicos. Ello los hubiera inhabilitado como transporte de tropas, y en sus equipos de comunicaciones, entre otras medidas contempladas en la Convención de Ginebra.
El MV Norland actuó como transporte de prisioneros, y entiendo se le pintaron las letras "PW" en su chimenea, como identificación visual a tal fin.
Saludos!
Alejandro
rodrigocarra
RED OBSERVADORES DEL AIRE
Muchas gracias Oscar por el dato. Amplío un poco acerca del Soldado Carlos Graziani, él fue uno de los 3 VGM del pueblo de San Agustín, en la provincia de Córdoba, a 70 km de la ciudad de Córdoba, que tiene unos 4.500 habitantes. Los tres estuvieron en el RI 25, además de Carlos, su primo Miguel Angel Berdini y Ramón Angel Cabrera, quien falleció en nuestras Islas Malvinas.
Carlos es para el pueblo un verdadero héroe, un verdadero orgullo para todos sus habitantes y sus vecinos, está casado y tiene dos hijos (Franco de 22 y Cristian de 19). En el 2012 hizo un viaje a las Islas y recorrió varios lugares y también sus antiguas posiciones en Ganso Verde, junto a su sobrino Pablo.
En la foto, Carlos recorriendo Mte. Tumbledown.
Yo también estoy orgulloso de Carlos y de llamarme su compatriota.
Pata, vi la foto un poco más en detalle y estoy casi seguro que el tren de aterrizaje es de un Harrier.
Abrazo
Nito
Colaborador
Doctor Rick Jolly en el Hospital de Bahía Ajax, la inscripción dice:Bienvenidos a la maquina de la vida roja y verde" esto era debido a que en el hospital se encotraban medicos paracaidistas, boina rojas y médicos Royal Marines, boinas verdes
Hola NITO
Siempre,cuando adjuntan fotografias,como buen POA,me gusta observar detalles.
A la izquierda,abandonado,un patin de un Westland SCOUT AH.1.Entre sus tareas estos helicopteros cumplieron tareas de CASEVAC...bien puede decirse que hay partes de un AH.1 frente al hospital de campaña....es como tener parte de una ambulancia frente a una clinica.
EJD
Siempre,cuando adjuntan fotografias,como buen POA,me gusta observar detalles.
A la izquierda,abandonado,un patin de un Westland SCOUT AH.1.Entre sus tareas estos helicopteros cumplieron tareas de CASEVAC...bien puede decirse que hay partes de un AH.1 frente al hospital de campaña....es como tener parte de una ambulancia frente a una clinica.
EJD
Mi querido amigo: permitame darle identidad a una de las imágenes emblemáticas del 2 de Abril de 1982 en Nuestras Malvinas.
A las 08:30 Hs y a un costado de la entrada a la iglesia St Mary el CPIM Jorge Luis Ramirez iza arrodillado el pabellón Nacional mientras el CSIM Ruben Jacobo Godoy agazapado y el SIIM David Raul Acevedo le dan seguridad (todos son integrantes del BIM2), estando a solo 400 metros de la casa del gobernador. Recordemos que los británicos se entregaron a las 09:30 Hs.
Saludos!
Nito,lo que remarqué en negritas,es un error involuntario de tu parte????
O tenes algún dato que nosotros no conocemos????
Abrazos
Walter
Guardian del Harriet
Veterano Guerra de Malvinas
Estimado, es correcto lo de PW, pero eso fue posterior al transporte de tropas por ellos realizado.
Es decir, antes el Norland: era blanco.
Igual el Camberra (en ese volví) trasladaba prisioneros, pero tambien fue blanco.
Por supuesto que estos barcos como eran objetivos estratégicos y no tácticos, tenían una cobertura especial, es decir para llegar a ellos se debía pasar algunas barreras de otros buques de combates nada facil de sortear. saludos - GDH
T
tsunami
y los papelitos, claves de radio, mapas, órdenes...uhhhh
(probablemente el mayor golpe de suerte en la obtencion de Intel Tactica de toda la campaña. para los ingleses, claro)
Daniel G. Gionco
Veterano Guerra de Malvinas
La mejor información se las dimos reiteradamente "en abierto" por radio y TV: Les avisamos que el aeropuerto de la capital estaba perfectamente operable.
Pero creyeron que era propaganda de guerra.
El 14/6/82 los genios de la inteligencia británica habran tenido que dar muuuuuchas explicaciones a sus superiores
.
T
tsunami
estoy de acuerdo en todo. pero no se me va la idea de que ese golpe significó que una o dos operaciones grandes de recoleccion de INTEL se vieran abortadas.La mejor información se las dimos reiteradamente "en abierto" por radio y TV: Les avisamos que el aeropuerto de la capital estaba perfectamente operable.
Pero creyeron que era propaganda de guerra.
El 14/6/82 los genios de la inteligencia británica habran tenido que dar muuuuuchas explicaciones a sus superiores
es poco lo que se sabe, pero nose cuanto mas se habra deschavado en esa ocasion. imagino que las claves de comunicacion no fueron un golpe menor. los sucesivos golpes a varios otros barcos mercantes propios algo que ver deben haber tenido. no se si algunas otras operaciones de ARA no se habran visto cortadas de cuajo por ese incidente.
Alejandro Amendolara
Colaborador
Entre los documentos britànicos desclasificados, hay una reunión del Comité de Jefes de Estado Mayor en cuyo acta/minuta se menciona que se estaban analizando las transmisiones de TV argentinas de cuando Galtieri visitó Puerto Argentino, en particular las imágenes tomadas en el Aeropuerto.
La info por TV del aeropuerto operativo luego del ataque del primero de mayo, se difundió como "contra-propaganda" a las noticias británicas que daban cuenta de que la pista estaba destruida.
El EMC decidió "sacrificar" el secreto militar, a cambio de controlar la opinión pública en el frente interno.
Después vino "Black Buck 2".
Saludos,
Alejandro
Nito
Colaborador
Walter, Patanglén contestó lo que había intentado escribir.
A
Andy Green
Buenos días
En tiempos de guerra, siempre es increíble como se puede efectuar modificaciones en poco tiempo. Este relato me suena mucho de las modificaciones hechas por el RAF durante el conflicto. Lo mas que se destaca es la modificación a los Vulcan de 44 Sqn donde instalaron en los cáncamos para transportar misiles AGM-45 Shrike. Esto fue solo posible por los cancamos incluido en los últimos ejemplos de los Vulcan producidos con la intención llevar los misiles GAM-87 Skybolt que al final fue cancelado como proyecto por los EEUU. Yo visité en Julio de 1982 a el base de RAF Waddington como cadete del RAF ,que fue el destino para nuestra visita anual de una semana a un base aéreo militar, y vi a XM607 en su programa de manteamiento y los mecánicos me lo explicaron - pero aun después del conflicto la modificación era aun secreto.
Por el motivo mencionado, también instalaron AIM9 Sidewinder en algunos de los Nimrod MR2 - aunque la realidad si se habla con la gente de 51 sqn, creo que hubiera sido difícil abatir a otro avión con este conjunto - y creo que era mas para disuadir la acercamiento de aviones B707 y C130 a barcos en transito a y de las Malvinas. Mi pregunta es si eran consciente las tripulaciones de los B707, como el Com Conte, que los Nimrods llevaron este conjunto de Sidewinder?
Seguramente ustedes ya han hablado de este tema, pero no tengo el tiempo leer todo el contenido de este pagina web tan interesante.
Saludos
A
