Lo hubiesen destruido en vez de estar como trofeo de los piratas.Estas imágenes del ITB son post Malvinas , pero me pareció oportuno subirlas en este Hilos.
Son fotografias tomadas en la base de pruebas y acopio de material RNSD Copenacre.
Royal Navy Supply department .
Ya se explicó (muchas veces) que no se podía .
"Teniente Chicken del Escuadron de mando y comunicaciones de la Brigada de Comandos 3, HQ & Sig Sqn, foto tomada momentos despues de un ataque aereo que mato a un zapador del 59 Cdo Sqn RE a poca distancia de su trinchera en San Carlos"
Daniel G. Gionco
Veterano Guerra de Malvinas
No Thunder.... el Teniente Chicken debe estar tomando una sopa de pollo...
(Cheeee... no es tan malo....)
Que fecha seria?"Teniente Chicken del Escuadron de mando y comunicaciones de la Brigada de Comandos 3, HQ & Sig Sqn, foto tomada momentos despues de un ataque aereo que mato a un zapador del 59 Cdo Sqn RE a poca distancia de su trinchera en San Carlos"
Ajajaja buenoooo!!!No Thunder.... el Teniente Chicken debe estar tomando una sopa de pollo...
(Cheeee... no es tan malo....)
Daniel G. Gionco
Veterano Guerra de Malvinas
Algunas imágenes y sus epígrafes, extraidos del sitio del Centro de Civiles Veteranos de Guerra "Operativo Malvinas"
Polletti, de la ROA, en la cumbre del cerro Salvador
Polletti y un grupo de los ROA
Monseñor Daniel Spraggon con Nicolás Kasanzew
Ver:
http://civilesvgopmalvinas.com.ar
Polletti, de la ROA, en la cumbre del cerro Salvador
Polletti y un grupo de los ROA
Monseñor Daniel Spraggon con Nicolás Kasanzew
Ver:
http://civilesvgopmalvinas.com.ar
Creditos a quien corresponda.
Estimado Thunder, el público se renueva, el forista se registró hace muy poco. No recuerdo en qué hilo se ha escrito que un oficial dijo "...déjenla (a la ITB), para que sepan de lo que somos capaces..." Si esto fue así por supuesto no me consta ni me puede constar. El sistema que instalaron los ingleses con Exocet como batería de costa en Gibraltar en 1985 (Excalibur) puede haber sido un desarrollo de la ITB, si bien aquí se ha escrito que ya existía en 1982.
Alejandro Amendolara
Colaborador
Complemento la información (coincidiendo con lo del público que se renueva):
Del propio Contraalmirante VGM Julio Pérez (CF en 1982):
"Cuando la caída ya era algo inminente, junto con el Teniente Rodríguez nos preparamos con unas granadas de mano para volar la ITB, pero el Contraalmirante Edgardo Otero luego de preguntar si los ingleses tenían el sistema Exocet y ante mi respuesta que sí lo tenían, ordenó: No destruyan la ITB ya que no van a aprender nada nuevo sobre el Exocet, pero verán con qué le dimos a un buque de ellos, y así conocerán la capacidad de la Armada Argentina".
Fuente: https://centronaval.org.ar/boletin/BCN820/820perez.pdf
Alejandro Amendolara
Colaborador
Desconozco si ha estado o exhibido como trofeo.
Sí, que fue a evaluación y estudio técnico, al igual que un Pucará que hicieron pruebas de vuelo.
El viento determina la cabecera o pista en uso.Si el viento esta calmo la que le conviene al avion segun su procedimiento para aterrizaje y si está calmo y las condiciones de MET complicadas,aquella cabecera o pista que tenga mayor ayuda radioelectrica para hacerlo.
Esto es debido a que en el último cese al fuego (hubo otros) , no se podía hacer ni voladuras ni incendios.
De ahí se firmó la capitulación así que solo se rompió el material e inutilizó fusiles ya que había que entregarlos .
Otros compañeros y yo rompimos el Skyguard a hachazos y fundimos el motor. Cada pieza hizo algo parecido.
La operacion por mas que sea en guerra debe ser segura.
Es como Usted lo dice,siempre se aterrizaba desde el mar,para no estar expuesto en basica y final sobre la bahia de Puerto Argentino.Habia dos rutas,por el Norte o por el Sur para llegar a la BAM Malvinas,siempre rasante protegiéndose por la costa,tratando de empastar los radares 965 de los destructores o fragatas con acantilados,islotes y otras formas,se hacia una final corta ya configurado el avion,en la carrera de aterrizaje se llegaba a la otra cabecera si el viento lo permitia se despegaba por esa misma,mientras se descargaba la carga y cargaban heridos,si el viento no lo permitia,se rodaba hasta la otra cabecera y la carga se lanzaba por la rampa,se llama descarga en combate,mientras se llegaba a la cabecera vacio,se configuraba MEDEVAC,y se cargaban los heridos y se despegaba hacia la bahia de PA.Se entendio? es mas facil con papel y un café.
