Hola estimado LACIGARRA: Las dos fotos de zapadores paracaidistas como bien has dicho corresponden a miembros del 9PARA Sqn RE, concretamente de su 2ª Seccion. La 2ª Seccion desplego a Malvinas integrada con el 59Cdo Sqn RE y alli desplego agregada al 3PARA durante todo el conflicto pero ni la 2ª seccion ni ningun miembro del 9PARA combatio en Pradera del Ganso (Goose Green). La 2ª seccion combatio en Longdon. El 2PARA combatio en Pradera del Ganso (Goose Green) con el apoyo de la seccion de reconocimiento del 59Cdo. Las dos eran unidades de elite de gran consideracion entre el resto de unidades de del ejercito britanico y sus miembros eran seleccionados de los voluntarios de resto de unidades de ingenieros reales. La rivalidad entre ambas unidades era fuerte pero tambien su camaraderia ya que muchos hombres de ambas unidades anteriormente habian servido en las mismas unidades. Igualmente no era raro el caso de zapadores que habiendo servido en el 9PARA se pasaban al 59CDO y al reves. Por sus caracteristicas la media de edad de los hombres de estas unidades era mayor que la mayoria de unidades. Un saludo.9 escuadron de ingenieros reales paracaidista combatieron en Goose Grenn
afirmativo, tiene razon la 9 no combatio en Gosse Grenn lo hizo la unidad de ingenieros que usted menciona en apoyo del 2 PARA, realmente es un gusto colocar las fotos e ir intercambiando conocimientos con foristas que aportan sus enseñanzas, estudios, investigaciones, como muchos VGM que participan, historiadores, foristas comprometidos en la causa malvinera, foristas con el afan de saber un poco mas de la verdad de esta guerra, foristas de otros paises etc, un respetuoso saludo
No se necesitaban mas reservas; si vos mismo lo escribiste muy bien en otro post, con la mitad de el personal en Puerto Argentino; solo bastaba una buena rotación del mismo.
Lo que trato de decir es que con los reservas de las clases anteriores en vez de los conscriptos en medio del curso básico hubiese sido mucho peor para los ingleses.
Y esa rotación no se llevó a cabo por.....? Como se justifica la permanencia durante tantos días en Longdon por ejemplo?
La creencia de un ataque comando del SAS al Aeropuerto, diría yo en una situación lógica, aunque dado el caudal de tropas estacionadas en las inmediaciones de PA, claramente fue más por una cuestión de falta de decisión de Menendez de emprender acciones ofensivas o contraataques, lo cual hizo mantener posiciones estáticas a las unidades, y por ende, la permanencia del personal en las posiciones mencionadas durante periodos de tiempo mayores al ideal, siendo posible una rotación del mismo con la tropa disponible.
Aclaro, esto es solo mi breve opinión basada en lo que he podido leer con el tiempo.
Alguien con más información o conocimiento palpable seguro pueda aportar mayores precisiones.
Eso es lo que nos preguntamos muchos...
Puede ser tan cierto como relativo; muchos cuadros abandonaron a sus soldados por ejemplo. Y muchos soldados de las clase 63 estuvieron a la altura; y fijate vos otra particularidad que se dio tanto en el E.A como en los IMARA que las tropas de servicio y las unidades " rejuntadas "( no quiero que parezca despectivo el comentario) con férrea voluntad dieron buen combate.
voy a subir fotos de Ingenieros Reales, en San Carlos realizando el aerodromo
Estas dos fotos tiran al tacho las afirmaciones de que no era posible alargar la pista, ¿o quizás ellos pudieron hacerlo por el despegue vertical de los Harrier y Sea Harrier?
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