Futuro Reemplazo del Sistema de Armas A-4AR Fightinghawk

[michelun]

3.5 PDM se fueron en dicha fuerza

No te entiendo.

 

[emilioteles]

No te entiendo.

Que la compra de material para la FAdTP es equivalente a 3.5 PDM de C-130H3

 

[michelun]

Que la compra de material para la FAdTP es equivalente a 3.5 PDM de C-130H3

Pero pará, compraron tres EMB-140, lo que daría un poco más de esa guita, y encima, pretenden incorporar dos más...

 

[Artrech]

Saab 340, Embraer 140 y Boeing 737.....LADE fue una necesidad hace 80 (ochenta) años, hora es una burla, una trágica mueca de la decadencia de la FAA...y no hay plata para los C130H...inconcebible...

Me voy un poco de tema, pero ni la FAA ni AA deben hacerce cargo del transporte aéreo de fomento. La FAA es una fuerza militar y AA una empresa que tiene que maximizar las ganancias, no fomentar.
Voy más allá, el transporte aéreo de fomento ni siquiera le corresponde al gobierno nacional, es una tarea que debería caer en cabeza de los gobernadores. Y la forma más eficiente de hacerlo no es con una aerolínea propia (con todo el costo estructural que conlleva), sino generando convenios con aerolíneas existentes para hacer llegar los aviones a los destinos elegidos (poniendo la plata el gobernador correspondiente para que la ecuación económica cierre). Hoy es todo lo opuesto, los gobernadores no ponen un centavo y requieren al gobierno nacional, el gobierno nacional requiere a la FAA y la FAA se transforma en una pseudoaerolinea para satisfacer al político y recibir más recursos. Todos los incentivos a la inversa.

 

[emilioteles]

Pero pará, compraron tres EMB-140, lo que daría un poco más de esa guita, y encima, pretenden incorporar dos más...

Seguimos contando entonces...

 

[emilioteles]

Me voy un poco de tema, pero ni la FAA ni AA deben hacerce cargo del transporte aéreo de fomento. La FAA es una fuerza militar y AA una empresa que tiene que maximizar las ganancias, no fomentar.
Voy más allá, el transporte aéreo de fomento ni siquiera le corresponde al gobierno nacional, es una tarea que debería caer en cabeza de los gobernadores. Y la forma más eficiente de hacerlo no es con una aerolínea propia (con todo el costo estructural que conlleva), sino generando convenios con aerolíneas existentes para hacer llegar los aviones a los destinos elegidos (poniendo la plata el gobernador correspondiente para que la ecuación económica cierre). Hoy es todo lo opuesto, los gobernadores no ponen un centavo y requieren al gobierno nacional, el gobierno nacional requiere a la FAA y la FAA se transforma en una pseudoaerolinea para satisfacer al político y recibir más recursos. Todos los incentivos a la inversa.

Tampoco. Los gobernadores deben permitir que sus ciudades prosperen y sean las aerolíneas las que busquen llegar a esos destinos.