Futuro Reemplazo del Sistema de Armas A-4AR Fightinghawk
- Tema iniciado Hattusil
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Repito algo que siempre dije: ninguno aquí en su vida iba a estar hablando de Tape 6.6 ni nada de eso porque ninguno creía que íbamos a estar donde estamos hoy, con 6 F-16 Tape 6.6X en el hangar y gestionándose los AMRAAM AIM-120C-8 y AIM-9X Block-2, JDAM y SDB.
Así que esas apreciaciones pesimistas me parecen muy personales.
Para 2036 ya tenes que empezar a trabajar en la baja. No hacer como se hizo hasta hora, todo mal.
No nos metas a todos en la misma bolsa.
Hay que buscar un punto intermedio entre optimismo y pesimismo........... y resaltar lo bueno y lo malo......... lo muy malo es cuando se presiona a gente cuando no le gusta la opinión de uno,
Saludos
¿Vos decis...Que ponen el carro antes que el caballo...?...
Chacal,siempre la calidad antes que la cantidad en el personal tambien,se sabe que se necesitaran o se necesitan muchos pilotos por la baja masiva que hay,pero este año la calidad otra vez dio su verdad,de los 28 iniciales alumnos del CBCPM,solo 17 egresaron,eso da una cifra muy menor para repartir en las tres escuelas de perfecccionamiento,seguro 7 al CEPAC,5 y 5 a transporte y helicopteros,que con las estadisticas,solo la mitad llegará a Capitan para ingresar a la Escuela de Guerra.Lo mismo ocurre con la EAM,los candidatos se presentan a rendir con notables deficiencias educativas del nivel medio que no les permite ni siquiera el ingreso y si ingresaron luego esas carencias se ven magnificadas en los cuatro años de estudio,mucho mas en primero y segundo año.Este año egresaron 69 Alfereces,habian ingresado 280 Cadetes de a Primer año y se habian presentado mas de 850 postulantes.Los egresos 2026,2027 ya se ven en proyeccion que seran muy menores por las bajas por estudio,por no adaptacion a la vida militar o un conjunto de ambas, o por decisiones propias.
En las Escuelas de Suboficiales es aun mayor toda esta seleccion.
Última edición:
Una hora de vuelo es una hora de vuelo, si bien se complementan con las horas de simulador, no las reemplaza.
Y, no sé. Vos fijate.¿Vos decis...Que ponen el carro antes que el caballo...?...
Suspenden la entrega de los TC-12, que en definitiva son aviones de transporte, por aviones comerciales con casi nulo valor militar.
nico22
Colaborador
Hay partes que ahora se hacen simulador que antes se hacían en el avión ??
O el simulador es refresh de lo que se hace en el avión??
Gracias
Historicamente, en material, prefirio cantidad. Ahora aparentemente hay un cambio en esa filosofia, al menos de algunos.
En personal, ahora va a tener que elegir: o se achica y cierra lugares por no tener gente, o sigue con toda la infraestructura ocupada con personal con calificaciones inferiores (bajarle a la exigencia)
Veremos veremos, despues lo sabremos...
Se complementan, hay cosas que por seguridad no se hacen en el avión. El ejemplo extremo era el tirabuzón en los Mirage, que solo se practicaba en simulador.
Hay otro problema de LADE que nunca se suele mencionar: condiciona todas las compras de transporte militar. Hoy para la FAA es prioridad tener aviones de transporte comerciales que militares, las últimas incorporaciones así lo marcan (Saab 340, Embraer 140 y Boeing 737). Eso a su vez genera un ciclo vicioso ya que la FAA "vende" servicios sociales a los políticos, estos "compran" eso porque tiene más rédito político y en consecuencia se termina generando una serie de incentivos en favor de la operatividad de LADE y en contra del transporte militar.
emilioteles
Colaborador
3.5 PDM se fueron en dicha fuerza
emilioteles
Colaborador
LADE, no es mas ni menos, que populismo castrense.
emilioteles
Colaborador
La FAA tiene casi casi el mismo presupuesto que la FACH, y esta opera, de formar respetable, C-130, KC-135 y E-3. Ni hablar de la aviación de caza.
Saab 340, Embraer 140 y Boeing 737.....LADE fue una necesidad hace 80 (ochenta) años, hora es una burla, una trágica mueca de la decadencia de la FAA...y no hay plata para los C130H...inconcebible...
