Jorge II
Serpiente Negra.
Este modelo sirve más bien para reemplazar a los MB1114 que a los unimog.Todavía no entiendo como el reemplazo del Unimog no fue el LMTV
Futuro del parque automotor del Ejército Argentino.
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Y a los Reo, no nos olvidemos de los pobres Reo...
(y este es de los más jovencitos, un M602 de 1967)
Siempre me encantó el paragolpe delantero del Reo y su increíble capacidad para abrir paso en el tránsito. Me compraría uno tan solo para usarlo en hora pico.Y a los Reo, no nos olvidemos de los pobres Reo...
(y este es de los más jovencitos, un M602 de 1967)
Si, totalmente de acuerdo.
Igualmente te recomiendo el M923, más de 100hp más, el doble de capacidad de carga y fundamentalmente el paragolpes es mas alto.. (el Modelo 1977 de 155mm de atrás es opcional)
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Un Mk23 sería reemplazo del M923?Si, totalmente de acuerdo.
Igualmente te recomiendo el M923, el paragolpes es mas alto.. (el Modelo 1977 de 155mm de atrás es opcional)
Lei que en ciertas pruebas, los LMTV no pudieron atravesar terrenos qué si atravesaron los unimog... a esta altura y más allá de las preferencias creo que los unimog no tienen competencia real.
@Kellermann: te cito por acá por lo de los Polaris:
---------------------------- (de lo publicado en otro hilo)
En el EA no faltan necesidades a resolver. Hace unos años, paso el Córdoba que ya no estaban los Lohr, entonces surje desde abajo una inquietud que se puede materializar en un "Requerimiento Técnico Operacional" (puede ser Operacional Técnico, no me acuerdo el acrónimo) que a su vez se derivará a la DGM para seguir los pasos que, Dios mediante, terminen en la adquisición.
Cuando digo desde abajo, es desde bien abajo, hablamos a nivel unidad-subunidad. Un Capitán/Mayor te garantizo que no tiene lazos comerciales con, en este ejemplo, Polaris. Pero uno busca ponerle un nombre a la solución que busca para su problema, el mejor vehículo que se adaptaba a lo requerido, probado en combate, en uso por otros ejércitos, era el MRZR4. Este RTO/ROT requiere una especificidad técnica que claramente acotan las opciones disponibles, sin poner ningún nombre, pero direccionando lo intencionado a una gama muy particular de productos. En mi opinión, clave. Es la manera de garantizar que lo que el hombre de apie necesita sea lo que las altas esferas gestionan arriba. Imaginense el fiasco en el que podría haber terminado la motorización de la Brigada, en albores de las compras a China...
----------------------------
Clarísima tu explicación desde el origen de la necesidad hasta la implementación. Y en este caso puntual (el MRZR4) casi que se fue por un vehiculo "state of the art" en ese momento.
Considerando que luego de la tanda inicial de MRZR4 se sumaron 2 tandas más (la última ya con el motor diesel, que recién estaba lanzandose en el 2014/2015) evidentemente debe haber resultado un buen vehículo.
Convengamos que NO es un reemplazo de la "mulita" Lohr, es un concepto distinto.
Es más, se lo puede usar de colectivo casi... en el FL500 no habia de donde agarrarse...
---------------------------- (de lo publicado en otro hilo)
En el EA no faltan necesidades a resolver. Hace unos años, paso el Córdoba que ya no estaban los Lohr, entonces surje desde abajo una inquietud que se puede materializar en un "Requerimiento Técnico Operacional" (puede ser Operacional Técnico, no me acuerdo el acrónimo) que a su vez se derivará a la DGM para seguir los pasos que, Dios mediante, terminen en la adquisición.
Cuando digo desde abajo, es desde bien abajo, hablamos a nivel unidad-subunidad. Un Capitán/Mayor te garantizo que no tiene lazos comerciales con, en este ejemplo, Polaris. Pero uno busca ponerle un nombre a la solución que busca para su problema, el mejor vehículo que se adaptaba a lo requerido, probado en combate, en uso por otros ejércitos, era el MRZR4. Este RTO/ROT requiere una especificidad técnica que claramente acotan las opciones disponibles, sin poner ningún nombre, pero direccionando lo intencionado a una gama muy particular de productos. En mi opinión, clave. Es la manera de garantizar que lo que el hombre de apie necesita sea lo que las altas esferas gestionan arriba. Imaginense el fiasco en el que podría haber terminado la motorización de la Brigada, en albores de las compras a China...
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Clarísima tu explicación desde el origen de la necesidad hasta la implementación. Y en este caso puntual (el MRZR4) casi que se fue por un vehiculo "state of the art" en ese momento.
Considerando que luego de la tanda inicial de MRZR4 se sumaron 2 tandas más (la última ya con el motor diesel, que recién estaba lanzandose en el 2014/2015) evidentemente debe haber resultado un buen vehículo.
Convengamos que NO es un reemplazo de la "mulita" Lohr, es un concepto distinto.
Es más, se lo puede usar de colectivo casi... en el FL500 no habia de donde agarrarse...
En Argentina no hubo ni hay LMTV (4x4, 2,5ton). Solo hay M1083 6x6 de 5ton.
"Ah, que lindo que me tocó Argentina... me hablaron muy bien de la hospitalidad, el ferné y los paisajes...."
"Acá, con mis hermanitos, recién llegados a las tierras cordobesas..."
"¿No, pará, que es esto? I'm not a bus!!! No soy un bondi le llaman ustedes!!, no tenian "Aceitunas" para esto?"
"Bue, menos mal, volvimos a la normalidad, mi diseñador ya estaba por presentar una queja y un recurso de amparo... "
"Acá, con mis hermanitos, recién llegados a las tierras cordobesas..."
"¿No, pará, que es esto? I'm not a bus!!! No soy un bondi le llaman ustedes!!, no tenian "Aceitunas" para esto?"
"Bue, menos mal, volvimos a la normalidad, mi diseñador ya estaba por presentar una queja y un recurso de amparo... "
Epa... ¿empezamos a usar los VIP como "Tactical Vehicles" o "Agressors"?
@emilioteles
Fijense el detalle de ZM de blurrear la chapa de la Ranger...
Si, es del EA, en la puerta se distingue el EA AC...
@emilioteles
Fijense el detalle de ZM de blurrear la chapa de la Ranger...
Si, es del EA, en la puerta se distingue el EA AC...
Si, totalmente de acuerdo.
Igualmente te recomiendo el M923, el paragolpes es mas alto.. (el Modelo 1977 de 155mm de atrás es opcional)
Es un 81, CITER no Sofma
Modelo 1977 entoncesEs un 81, CITER no Sofma
Estrictamente Sofma y Citer son nombres coloquiales, no existen.
Es estrictamente Cañon Modelo Argentino 1977/1981 155mm/L33
Y acá estábamos recomendando el tractor, no el "tractorado", que era opcional a la recomendación
O sea que volvemos a las cosas con Ruedas Y Motor y esto lo podemos seguir en algún hilo de Artillería
El Oshkosh nuevo? Ponele.
Si, en esa categoría o un poquito más estaría.
Modelo 1977 entonces
Estrictamente Sofma y Citer son nombres coloquiales, no existen.
Es estrictamente Cañón Modelo Argentino 1977/1981 155mm/L33
Y acá estábamos recomendando el tractor, no el "tractorado", que era opcional a la recomendación
O sea que volvemos a las cosas con Ruedas Y Motor y esto lo podemos seguir en algún hilo de Artillería
Pero no son iguales, tienen diferencias eh. Ahora si volvamos a los fierros de ruedas y motores
Cierto, pensé eran los nuestros
A que unidades se destinan estos aparatos? Exploración, FOEs?"Ah, que lindo que me tocó Argentina... me hablaron muy bien de la hospitalidad, el ferné y los paisajes...."
"Acá, con mis hermanitos, recién llegados a las tierras cordobesas..."
"¿No, pará, que es esto? I'm not a bus!!! No soy un bondi le llaman ustedes!!, no tenian "Aceitunas" para esto?"
"Bue, menos mal, volvimos a la normalidad, mi diseñador ya estaba por presentar una queja y un recurso de amparo... "
emilioteles
Colaborador
Así de robusto como se ve, solo lleva 5000lbs, eso si, a campo traviesa.
No se que decir....Epa... ¿empezamos a usar los VIP como "Tactical Vehicles" o "Agressors"?
@emilioteles
Fijense el detalle de ZM de blurrear la chapa de la Ranger...
Si, es del EA, en la puerta se distingue el EA AC...
emilioteles
Colaborador
El Mk-23 (MTVR) es el equivalente al M-1083 FMTV, uno de los Marines, el otro del US Army. Los primeros parece que se enamoraron del diseño vintage....
emilioteles
Colaborador
Aprendamos de éste señor, que optimizó logística en una sola raza de animales!
¡Feliz Navidad y felices 600 páginas!
¡Feliz Navidad y felices 600 páginas!
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