Fuerzas Aéreas, actualidad - Noticias Breves
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Hoot,si yo tuviera contactos en CASA........
Pero si se oye algo por ahí,te lo hare saber,por lo pronto los alemanes van a liberar 3 A-310/VIP y 6 Challlenger y se compran 2 A-340/300, 2 A-319/CJ y 6 Bombardier GLOBAL.
A ver si salen a buen precio y los compra el EdA para trasformarlos a MRTT.
Pero si se oye algo por ahí,te lo hare saber,por lo pronto los alemanes van a liberar 3 A-310/VIP y 6 Challlenger y se compran 2 A-340/300, 2 A-319/CJ y 6 Bombardier GLOBAL.
A ver si salen a buen precio y los compra el EdA para trasformarlos a MRTT.
Según Seguranca & defesa
1 de março de 2008
Mais F-16 para o Chile
A Fuerza Aérea de Chile adquiriu mais seis F-16 holandeses, que se somarão aos 18 já entregues anteriormente. Assim, a frota de Fighting Falcon ficará com onze F-16A Block 20 MLU, sete F-16B Block 20 MLU, os seis novos F-16 (modelos anda a serem confirmados) — todos ex-holandeses —, seis F-16C Block 50 e quatro F-16D Block 50, totalizando 34 exemplares. No final de 2007, foram retirados de serviço os quatro últimos exemplares do Mirage 50 Pantera, recebidos em 1979 e modernizados em 1986, com aviônicos semelhantes ao Kfir C2. (Santiago Rivas e Juan Carlos Cicalesi)
-----------------------------
De ser cierto serian excelentes noticias para la FACH
, me pregunto:
-. 18+6 = 24MLU
-. ¿se reactivara algún otro grupo de Vipers o reforzaran al ya existente?
saludos
do
1 de março de 2008
Mais F-16 para o Chile
A Fuerza Aérea de Chile adquiriu mais seis F-16 holandeses, que se somarão aos 18 já entregues anteriormente. Assim, a frota de Fighting Falcon ficará com onze F-16A Block 20 MLU, sete F-16B Block 20 MLU, os seis novos F-16 (modelos anda a serem confirmados) — todos ex-holandeses —, seis F-16C Block 50 e quatro F-16D Block 50, totalizando 34 exemplares. No final de 2007, foram retirados de serviço os quatro últimos exemplares do Mirage 50 Pantera, recebidos em 1979 e modernizados em 1986, com aviônicos semelhantes ao Kfir C2. (Santiago Rivas e Juan Carlos Cicalesi)
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De ser cierto serian excelentes noticias para la FACH
, me pregunto: -. 18+6 = 24MLU
-. ¿se reactivara algún otro grupo de Vipers o reforzaran al ya existente?
saludos
do
Lo que debatiamos en otro foro, que es una opcion poco probable, se podria
entender que eran las opciones que se tenian por Peace Puma, pero que ya
habrian vencido, o bien, MLU pero en cantidad suficiente para un escuadron
(12 o mas), de las unidades que estan en reserva en Belgica u Holanda.
A no ser, que la FACh ahora quiera un escuadron full (24), pero se topa con
los rumores que 2 de los MLU serian desactivados...
No se... muy raro y mucha info contradictoria como para darle mucha seriedad.
saludos.
entender que eran las opciones que se tenian por Peace Puma, pero que ya
habrian vencido, o bien, MLU pero en cantidad suficiente para un escuadron
(12 o mas), de las unidades que estan en reserva en Belgica u Holanda.
A no ser, que la FACh ahora quiera un escuadron full (24), pero se topa con
los rumores que 2 de los MLU serian desactivados...
No se... muy raro y mucha info contradictoria como para darle mucha seriedad.
saludos.
SnAkE_OnE dijo:
Comunicado de Boeing sobre la Decisión de las Fuerzas Aéreas de EEUU de los Aviones Cisterna
http://todalaaviacion.blogspot.com/2008/03/comunicado-de-boeing-sobre-la-decisin.html
Interesante el comunicado de prensa de Boeing, sobre el final nombra la plantilla de trabajadores de la empresa sutilmente como una forma de presion, ya que evidentemente ahora deberan empezar a reducir cupos, algunos trabajadores a la calle digamos....
El gobierno aleman quiere 2 A340-300
1 de Marzo 2008
El Gobierno alemán tiene previsto adquirir dos aviones de segunda mano, capaces de volar durante 13.000 kilómetros sin repostar. Los aviones serán Airbus del modelo A340-300 y sustituirán a dos A310 utilizadas hasta ahora para los viajes institucionales de la canciller, Angela Merkel.
Franz Josef Jung, ministro de Defensa, deberá someter ahora su propuesta a la aprobación de la comisión de presupuestos del Parlamento alemán, que incluye remodelar el interior de los dos aviones para habilitar una lujosa sala de conferencias y un dormitorio,
Si reciben su visto bueno, las dos aeronaves serán compradas a Lufthansa y deberían formar parte de la flota aérea del Ejecutivo federal en 2012.
1 de Marzo 2008
El Gobierno alemán tiene previsto adquirir dos aviones de segunda mano, capaces de volar durante 13.000 kilómetros sin repostar. Los aviones serán Airbus del modelo A340-300 y sustituirán a dos A310 utilizadas hasta ahora para los viajes institucionales de la canciller, Angela Merkel.
Franz Josef Jung, ministro de Defensa, deberá someter ahora su propuesta a la aprobación de la comisión de presupuestos del Parlamento alemán, que incluye remodelar el interior de los dos aviones para habilitar una lujosa sala de conferencias y un dormitorio,
Si reciben su visto bueno, las dos aeronaves serán compradas a Lufthansa y deberían formar parte de la flota aérea del Ejecutivo federal en 2012.
Tango
Forista Sancionado o Expulsado
boreal dijo:Creo que Bélgica estaba pensando en deshacerse de los dos A-310 VIP que tiene, por lo visto no andaron muy listos a la hora de revisarlos e incorporarlos al servicio, les han dado bastantes problemas.
Por ahi no andaron muy listos porque no anduvieron muy listos no??
MAC1966 dijo:
Como dijo un amigo, la nota de Boeing suena a discurso de Brandon al lado de Santino.
EADS entregará a Northrop su primer Airbus cisterna en 2011
http://todalaaviacion.blogspot.com/2008/03/eads-entregar-northrop-su-primer-airbus.html
http://todalaaviacion.blogspot.com/2008/03/eads-entregar-northrop-su-primer-airbus.html
Una noticia de A310-300 turcos.
Turkish Airlines Takes Delivery of Second A310-300 Converted Freighter Aircraft
El resumen de la nota lo que dice es que Turkish Airlines está convirtiendo sus A310 de pasaje a la versión de carga. Supongo que serán otros A310 turcos los que son el objeto de deseo de la FACH
Turkish Airlines Takes Delivery of Second A310-300 Converted Freighter Aircraft
El resumen de la nota lo que dice es que Turkish Airlines está convirtiendo sus A310 de pasaje a la versión de carga. Supongo que serán otros A310 turcos los que son el objeto de deseo de la FACH
24/03/2008 - El consorcio europeo MBDA ha logrado otro importante éxito en el desarrollo del nuevo misil de superioridad aérea METEOR con la realización de un disparo real para comprobar las características del misil y de sus componentes, lo que acerca aún más el inicio de la fase de fabricación.
© MBDA
El proyecto se desarrolla conjuntamente por empresas de seis naciones europeas -Reino Unido, España, Alemania, Francia, Suecia e Italia-, y varias españolas agrupadas en la sociedad INMICE, así como Santa Bárbara Sistemas y el INTA.
La sociedad INMICE, que ha invertido en el desarrollo del proyecto 100 millones de euros, un 10 % del total, esta participada por Indra, EADS CASA y Navantia.
El ensayo, realizado en el centro de pruebas de misiles Vidsel, en Suecia, fue llevado a cabo por un caza Saab Gripen contra un blanco aéreo subsónico y pone fin a una serie de pruebas para comprobar el funcionamiento del misil en su conjunto y de varios subsistemas como guiado, propulsión y conexión de datos.
El misil fue disparado a 18.000 pies de altura (5.500 metros) y el sistema de guiado fue capaz de detentar el blanco, proceder a su seguimiento e interceptarlo. Durante el vuelo, se comprobó la perfecta comunicación entre el misil y el avión que lo había disparado.
Dave Armstrong, director del proyecto METEOR de MBDA, contratista principal, se mostró muy contento de los progresos realizados. "Durante 2008, en unión con nuestros socios y proveedores, empezaremos la fase de industrialización previa a la de fabricación, una vez que los países decidan sus pedidos".
En el caso de Santa Bárbara Sistemas, se adjudicó en 2004 tres contratos para el diseño, desarrollo y producción de distintos componentes del misil, valorados en 4 millones de euros
El primer contrato, suscrito con la alemana TDW GmbH, responsable del desarrollo del conjunto de la cabeza de guerra, incluía el diseño, desarrollo y producción de la envuelta completa de la cabeza del misil.
Los otros dos pedidos, firmados con MBDA-UK, contratista principal del misil, consistían en el diseño, desarrollo y producción de la carcasa y la carga de neutralización del TBUS (Sistema de Telemetría y Neutralización).
Santa Bárbara ha ejecutado en el centro técnico que tiene en Paracuellos de Jarama (Madrid) el desarrollo de estos programas, cuyo plazo de ejecución finaliza en 2009.
La posterior fase de producción, que se definirá una vez finalizado el desarrollo, está programada para el periodo 2009-2018.
© MBDA
El proyecto se desarrolla conjuntamente por empresas de seis naciones europeas -Reino Unido, España, Alemania, Francia, Suecia e Italia-, y varias españolas agrupadas en la sociedad INMICE, así como Santa Bárbara Sistemas y el INTA.
La sociedad INMICE, que ha invertido en el desarrollo del proyecto 100 millones de euros, un 10 % del total, esta participada por Indra, EADS CASA y Navantia.
El ensayo, realizado en el centro de pruebas de misiles Vidsel, en Suecia, fue llevado a cabo por un caza Saab Gripen contra un blanco aéreo subsónico y pone fin a una serie de pruebas para comprobar el funcionamiento del misil en su conjunto y de varios subsistemas como guiado, propulsión y conexión de datos.
El misil fue disparado a 18.000 pies de altura (5.500 metros) y el sistema de guiado fue capaz de detentar el blanco, proceder a su seguimiento e interceptarlo. Durante el vuelo, se comprobó la perfecta comunicación entre el misil y el avión que lo había disparado.
Dave Armstrong, director del proyecto METEOR de MBDA, contratista principal, se mostró muy contento de los progresos realizados. "Durante 2008, en unión con nuestros socios y proveedores, empezaremos la fase de industrialización previa a la de fabricación, una vez que los países decidan sus pedidos".
En el caso de Santa Bárbara Sistemas, se adjudicó en 2004 tres contratos para el diseño, desarrollo y producción de distintos componentes del misil, valorados en 4 millones de euros
El primer contrato, suscrito con la alemana TDW GmbH, responsable del desarrollo del conjunto de la cabeza de guerra, incluía el diseño, desarrollo y producción de la envuelta completa de la cabeza del misil.
Los otros dos pedidos, firmados con MBDA-UK, contratista principal del misil, consistían en el diseño, desarrollo y producción de la carcasa y la carga de neutralización del TBUS (Sistema de Telemetría y Neutralización).
Santa Bárbara ha ejecutado en el centro técnico que tiene en Paracuellos de Jarama (Madrid) el desarrollo de estos programas, cuyo plazo de ejecución finaliza en 2009.
La posterior fase de producción, que se definirá una vez finalizado el desarrollo, está programada para el periodo 2009-2018.
Supongo será para hacer frente a las nuevas capacidades de hardware y software que la familia Su, Mig y J... chinos detentan... Digamos que el mercado y la oferta se agranda... Notable el esfuerzo cuando las naciones se unen. Ojalá ocurriera lo mismo por estos lares...
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