Si es raro que no repitieran la compra buen punto para analizar....
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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Hola:
si el que los fabrica no te da bola......digamos que es normal
si el que los fabrica no te da bola......digamos que es normal
VERDAD !!! Pero eso no es una actitud pianta clientes..?Hola:
si el que los fabrica no te da bola......digamos que es normal
UPa que venimos flojos, Panchitos= aviones para la FUERZA AEREA KAMPO, donde todo siembran el odio. Sos monto te toca General o Brigadier....
Justamente por el interés de Venezuela se comenzó a desarrollar el IA-66, básicamente un IA-58A con los motores Garret, aunque la oferta de los broncos era insuperable.
Tanto Sri Lanka como Colombia intentaron comprar un segundo lote de aviones, pero sendos pedidos fueron en el momento de la privatización de la FMA, por lo que nadie se hizo cargo ni siquiera de contestarles.
nico22
Colaborador
Pucará Defensa
Análisis, opinión e información estratégica sobre Defensa y Seguridad en América Latina
Recientemente visitamos FAdeA para conocer los avances de sus distintos proyectos, que iremos publicando en una serie de notas, comenzando por la modernización de cabina del Pucará Fénix, que ya está en una etapa avanzada.
Por Santiago Rivas
www.pucara.org
Análisis, opinión e información estratégica sobre Defensa y Seguridad en América Latina
Avances en el Pucará Fénix
Recientemente visitamos FAdeA para conocer los avances de sus distintos proyectos, que iremos publicando en una serie de notas, comenzando por la modernización de cabina del Pucará Fénix, que ya está en una etapa avanzada.
Por Santiago Rivas
Avances en el Pucará Fénix
Recientemente visitamos FAdeA para conocer los avances de sus distintos proyectos, que iremos publicando en una serie de notas, comenzando por la modernización de cabina del Pucará Fénix, que ya está en una etapa avanzada. Por Santiago Rivas En una visita que efectuamos pocos días atrás a las...
Una muestra más de la falla en la atención post venta... la realidad es que nadie volvió a comprar, como nadie compra Pampas, y en lugar de aumentar el comercio al exterior... este desaparece.
Y quien compraría un avión en el que fabricar una treintena de aparatos llevó 30 años, el motor recientemente se dejó de producir y el simulador todavía está en desarrollo?
Lo de las 30 unidades en 30 años habla del desempeño patético de la fábrica al igual que el simulador, pero el motor no se dejó de producir, dato totalmente falso difundido por Pucara.org erróneamente (deduciendo que al dejar de fabricarse el Learjet que es el principal usuario, el motor se dejaría de fabricar sin fundar tal deducción en ningún dato real), la línea de producción está sin cambios en México que justamente mostró interés en el Pampa especialmente pensando que es el lugar dónde se sigue fabricando el motor del Pampa, y que no tiene fecha de cese de fabricación.
TFE731 Turbofan Engine
Multiple TFE731 models offer 3,500 to 5,000 pounds of thrust, backed by more than 100 million flight hours of proven experience, performance, and reliability.
Última edición:
¿Y el cliente? Ninguna fábrica te produce si no hay demanda.
Si ni el mismo "cliente" que requirió el desarrollo a medida termina adquiriendo el producto, no se puede pretender que la fábrica hiciera magia en un mercado bastante competitivo
Y ningún cliente demanda si no tenés productos que atraigan la atención, y condiciones serias de soporte y sostenimiento de esos productos. Es por eso que cuestiono el funcionamiento de la fábrica que no fabrica, no ha logrado un producto que convenza dentro o fuera del país a niveles que lo hagan sostenible. El proyecto Malvina es el último ejemplo, la financiación fue independiente y se la tuvo en tiempo y forma, por lo que por ese lado no deberían existir excusas, pero los plazos ya se fueron lejísimo de lo planteado, y con eso probablemente los costos, y así clientes difícil conseguir. Al menos esa es mi apreciación.
Última edición:
Filosofía de café de rioba, chiste viejo y doloroso.
Se dejó de fabricar la versión que utiliza el Pampa III (-40). Para reemplazarlo había que hacer algunas pequeñas modificaciones estructurales y la posterior homologación, sería solo cuestión de $$.Lo de las 30 unidades en 30 años habla del desempeño patético de la fábrica al igual que el simulador, pero el motor no se dejó de producir, dato totalmente falso difundido por Pucara.org erróneamente (deduciendo que al dejar de fabricarse el Learjet que es el principal usuario, el motor se dejaría de fabricar sin fundar tal deducción en ningún dato real), la línea de producción está sin cambios en México que justamente mostró interés en el Pampa especialmente pensando que es el lugar dónde se sigue fabricando el motor del Pampa, y que no tiene fecha de cese de fabricación.
TFE731 Turbofan Engine
Multiple TFE731 models offer 3,500 to 5,000 pounds of thrust, backed by more than 100 million flight hours of proven experience, performance, and reliability.aerospace.honeywell.com
Pero ni el mismo estado Argentino tomó la decisión de respaldar un avión...que solicitó una institución nacional. ¿Se entiende la contradicción?
Que el Pampa haya salido de a puchitos no es culpa de la fábrica sino de una pésima política de defensa nacional que no brindó las facilidades para consolidarlo.
¿Cuántos clientes externos se podían conseguir en los 90 y décadas subsiguientes cuando ni el mismo país lograba mantener una producción para atender los requerimientos propios?
Ni hablemos de los problemas crónicos para meter una importación con éxito, en los tiempos requeridos.
Si solo por MP.
A tres años de la asunción de Iriondo en FAdeA: No hay una sola reincorporación de los cientos de despedidos por el Macrismo
Un 25 de enero de 2020 llegaba a la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” la Dra. Mirta Iriondo,
atecordoba.org
nico22
Colaborador
Ministerio Defensa
@MindefArg
·
11h
#FAdeA | La aeronave prototipo Pucará Fénix, matrícula OVX-501, de la
@FuerzaAerea_Arg
, realizó su primer vuelo tras haber pasado de forma exitosa los ensayos en tierra. Es en el marco de las pruebas requeridas para la certificación de la modernización de NAVCOM.
@MindefArg
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11h
#FAdeA | La aeronave prototipo Pucará Fénix, matrícula OVX-501, de la
@FuerzaAerea_Arg
, realizó su primer vuelo tras haber pasado de forma exitosa los ensayos en tierra. Es en el marco de las pruebas requeridas para la certificación de la modernización de NAVCOM.
