Creo que solo los KC.
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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Van a comprar nuevos y mas potentes para el GT...
No fue lo que me dijeron en FAdeA.
Tenía entendido que lo iban a hacer en FAdeA.
Ja, no entendí, empecemos de vuelta:
Decías que FADEA va hacer el trabajo de pintura en el TC-61? esto es loq ue pensaba
O ya se hizo?
O no se hace?
O no se hace en FADEA?
Saludos
Lo hace FAdeA, pero no ahora. Me resultó llamativo porque cuando estuve en la fábrica el TC61 ya estaba muy avanzado en los trabajos. Cuando pregunté si iba a recibir el nuevo esquema, me dijeron que no.
Va a ser repintado cuando ingrese a FAdeA vaya uno a saber cuando.
Tronador II
Colaborador
Lo querrán sacar rápido para la campaña antártica
Pregunté lo mismo y me dijeron que no llegaba. No pasa solo por sacarlo el 22 de diciembre sino que durante los primeros meses es común que surjan novedades.
Y con cuantos KC quedaría la FAA?
Tronador II
Colaborador
con los mismos dos de siempre
A Diciembre del año pasado sumaban 10 los ejemplares remotorizados, tras sumarse 4 unidades que recibieron el nuevo motor durante ése año (E-817, E-803, E-807 y E-822).
Este año fueron 3 los remotorizados (E-804, E-806 y E-8??)
Según el último anuncio, se mencionó que en el 2018 serían cinco los remotorizados y allí terminaría el proceso de recambio del motor.
En principio y si no cometo ningún error, sumarían así 18 Pampa II-40: 803, 804, 805, 806, 807, 809, 811, 812, 814, 815, 816, 817, 818, 819, 820, 821, 822 y 823.
Y como mencionó Michelun, el 801 es historia.
No hay nada que disculpar, perdon si sono medio personal, no era la intencion.
Ha habido mucha mezcolanza, no de tu parte, hablo en general en los foros. Por eso me guio por la tablita que hicimos con Fede el anio pasado, para poder saber donde estamos parados con los numeros.
El 823 es el EX-04, que fue reconvertido a Pampa III.
Saludos.
El pampa tres tiene el mismo cockpit que el ia100?
Full glass total, ni el g1000 para el cessna es como este.
Obviamente para aeroclub deberia comercializarse degradado.
Full glass total, ni el g1000 para el cessna es como este.
Obviamente para aeroclub deberia comercializarse degradado.
S
SnAkE_OnE
Siempre fueron para la FAA. En realidad..para el MinDef.
Enviado desde mi SM-G920I mediante Tapatalk
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El "iron bird" sirve solo para probar sistemas: seguramente estan usando el mismo del Pampa original, con algunos actuadores nuevos y demas.
Es consistente con los numeros: 18 Pampa II-40 + 18 Pampa III + 4 remanentes, seguramente en protos (calculo 2 aviones del CEV).
Saludos.
Mas protos?
Naaaaa,basta de prototipos.
Por ahí esos 4 motores remanentes quedan como repuestos, o para la tan mencionada venta de Pampas al COAN.
Bueno, pero al menos un Pampa siempre va a haber en el CEV, y son por lo general prototipos, por eso mi comentario.
Saludos.
