Ese es el tema, es como customizar a un costo enorme una 22 corto para pretender matar rinocerontes.
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Ese es el tema, es como customizar a un costo enorme una 22 corto para pretender matar rinocerontes.
stalder
Analista de Temas de Defensa
El problema es que el Ministro de defensa es el que habla de un Pampa con radar.
Para mi no vale la pena, si le pondria un flir con capacidad de designacion laser en la proa y RWR + Chaff + revo.
Pero es porque para mi todo lo que vuele y sea militar deberia tener RWR + Chaff y de ser posible REVO
Para mi no vale la pena, si le pondria un flir con capacidad de designacion laser en la proa y RWR + Chaff + revo.
Pero es porque para mi todo lo que vuele y sea militar deberia tener RWR + Chaff y de ser posible REVO
AleDucat
Colaborador
El estándar al dia de hoy deberia ser RWR/MAWS/ECM y chaff/flares + revo. Opcional DIRCM para turboprops.
Pero para eso necesitamos una fuerza aérea “de verdad”.
nico22
Colaborador
Fuerzas de Defensa Argentinas
19 h ·
IA-63 Pampa II de la Fuerza Aérea y Bell 212 de la Aviación de Ejército observados en uno de los hangares de FAdeA.
19 h ·
IA-63 Pampa II de la Fuerza Aérea y Bell 212 de la Aviación de Ejército observados en uno de los hangares de FAdeA.
+o menos 2070 !!!!esto cuando lleguen los F16
Es lo que hay por ahora. En cuanto disponga de más info, comento
FLIR = Forward looking infra red.
Hoy por hoy el forward ya medio que fue porque se utiliza en torretas y mira para cualquier lado.
Es solo captar imágenes.
Normalmente (no siempre) se instala en conjunto con designadores y tracker lasers, telemetros, etc.
Por ejemplo, un helicoptero de la policía no tiene necesidad de designar con laser o buscar un blanco que esta siendo pintado por alguien mas.
Hoy por hoy el forward ya medio que fue porque se utiliza en torretas y mira para cualquier lado.
Es solo captar imágenes.
Normalmente (no siempre) se instala en conjunto con designadores y tracker lasers, telemetros, etc.
Por ejemplo, un helicoptero de la policía no tiene necesidad de designar con laser o buscar un blanco que esta siendo pintado por alguien mas.
FerTrucco
Colaborador
Efectivamente, nunca los ví despegar de FADEA, así que tal vez me falte entender lo que ocurre en ese sitio en particular. Sí pude verlos despegar en Tandil y Morón, en donde las comparaciones son odiosas respecto del ruido que puedan hacer un delta o un A4.
El comentario iba para chiste, nomás.
Si se trata de un sensor EO-IR, lo idea es que se instale en la proa para así poder tener 360 grados de cobertura tal como dispone el Scorpion.
El problema es que el Pampa no tiene tanto espacio libre en la proa, ya que allí está el pozo del tren delantero y el depósito de combustible líquido. Posiblemente la solución más simple sea en alguna barquilla o pod, sea en los soportes subalares o en el ventral en reemplazo del pod del cañón.
El problema es que el Pampa no tiene tanto espacio libre en la proa, ya que allí está el pozo del tren delantero y el depósito de combustible líquido. Posiblemente la solución más simple sea en alguna barquilla o pod, sea en los soportes subalares o en el ventral en reemplazo del pod del cañón.
M
Me 109
Un Sniper ventral y cuatro pepitas subalares.-
Aunque me parece que el collar es más caro que el perro.-
Aunque me parece que el collar es más caro que el perro.-
Para ofrecerlo como lanzamiento del pampa en sudafrica.
Ya se habló esto pero es muy loco poner los radares de los s A4 parados y hacerle una trompita tipo kFir esto cuando lleguen los F16
Lo mismo, podes ya tener los radares pero instarlo es desarrollo y va a salir caro, ademas no sabemos si hay radar AGR-1 disponibles
Saludos
