Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
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Nada tiene que ver eso con la baja de los Puca.
El IA-58H nació muerto.
El IA-100 se desarrollo en 1 año 1/2, un logro notable del equipo de diseño..... el parante es un problema pero no el único y lejos el mas problemático del IA-100 pero este avión es un gran logro de los ingenieros de FADEA, ingenieros y técnicos y mucho personal de FADEA
Saludos
Pregunto ya que el IA 100 es o fue un demostrador de tecnologías.
¿se podria saber cuales fueron y cuales pueden ser sus aplicaciones a un futuro proyecto?
Me gusta el diseño de este avion,ojala sea el pie para comenzar algun proyecto nuevo.
Y la cabina ,como muchos opinan ,concuerdo con que tiene poca visibilidad pero creo que rediseñando la altura de los asientos y la cupula mejoraria.
Es solo la opinion de un ignorante en el tema sepan disculpar si dije alguna burrada
El IA-100, ya lo tratamos hace ya unos años es un Demostrador de Tecnología para llevar a construir un avion ligero de entreanimento militar y civil, solo fue eso un Demostrador de tecnología
Saludos
Se entrega el 561 y se va para la III. Y con eso se pondría punto final al proyecto.
El 561 estuvo haciendo pruebas de motores ayer y es probable que vuele en estos días (si es que no lo hizo hoy)
nico22
Colaborador
Zona Militar
12 min ·
KC-130H Hércules TC-70 "BAM Malvinas" esta mañana en la FAdeA "Brigadier San Martín" durante una nueva prueba de motores.
Imágenes: Zona Militar
12 min ·
KC-130H Hércules TC-70 "BAM Malvinas" esta mañana en la FAdeA "Brigadier San Martín" durante una nueva prueba de motores.
Imágenes: Zona Militar
Señores, el contrato de FADEA como proveedor de partes de lo KC-390 debe ser renegociado en 2019, por lo que se comenta en Gavião Peixoto, Portugal quiere hacerse cargo de la producción de estas piezas, creo que puede tener prioridad, dada la falta de interés desmonstrado por el Estado argentino en comprar el avión y el posicionamiento claro del gobierno portugués demostrado por el KC-390, incluyendo el pago periódico en euros por el costo del programa, aunque pequeños, dado la magnitud de costos de todo el proyecto.
¿Saben informar de algún movimiento del MD argentino en este sentido, de anunciar la compra del KC-390 o de eternamente sólo fabricar partes y nada más?
No sé si este contrato con FADEA se renovará en los términos actuales. Portugal está moviendo sus engranajes políticas.
Saludos...
¿Saben informar de algún movimiento del MD argentino en este sentido, de anunciar la compra del KC-390 o de eternamente sólo fabricar partes y nada más?
No sé si este contrato con FADEA se renovará en los términos actuales. Portugal está moviendo sus engranajes políticas.
Saludos...
La verdad, me parece una mala politica por parte de Embraer.
Argentina cumplio su parte del contrato, entregando las piezas. Que compre o no el avion final, no deberia afectar el contrato como proveedor, que no tiene obligacion de comprar el producto terminado.
por otro lado, eso exigiria otra vez un crear un nuevo proceso, otro proceso de certificacion, nueva logistica. Van a mandar las piezas desde Portugal? le conviene a Embraer?
Ademas, Argentina fabrica 2 o 3 cosas de una avion que debe tener cientos de componentes... Justo esos son los que le tiene que dar a Portugal?
Si bien no es legalmente un incumplimiento de contrato, parece mas una "apretada" o extorsion.
nico22
Colaborador
https://www.facebook.com/FUERZASDEFARG/
Fuerzas de Defensa Argentinas
50 min ·
El IA-58H Pucará matricula AX-561 fotografiado hoy en inmediaciones de FAdeA durante uno de los vuelos de certificación finales antes de su entrega a la Fuerza Aérea.
Si bien todo indica que el proyecto de remotorización del Pucará está cancelado de manera definitiva al menos FAdeA tiene la intención de entregar este ejemplar, el único remotorizado, a la Fuerza Aérea para que retorne al servicio activo.
Foto: German Rozada
Fuerzas de Defensa Argentinas
50 min ·
El IA-58H Pucará matricula AX-561 fotografiado hoy en inmediaciones de FAdeA durante uno de los vuelos de certificación finales antes de su entrega a la Fuerza Aérea.
Si bien todo indica que el proyecto de remotorización del Pucará está cancelado de manera definitiva al menos FAdeA tiene la intención de entregar este ejemplar, el único remotorizado, a la Fuerza Aérea para que retorne al servicio activo.
Foto: German Rozada
Al final nunca supimos si la remotorización resultó en alguna mejora/deterioro en la performance del avión...
Para ello primero debemos conocer si se terminó o no el programa de pruebas. Y creo que no.
Este tema ya está ganando la área de comentarios en foros brasileños, creo que debe existir algún movimiento en este sentido.
La verdad es que el compromiso de la carta de intención por seis KC-390 en contrapartida a participación de FADEA en el programa jamás será cumplido, sea por cuestiones económicas, y sería un aspecto justificable, pues hay otras prioridades mucho más importantes, y el KC-390 no es un avión barato, pero yo diría que en la actualidad, las cuestiones de política exterior del actual gobierno argentino tienen un peso mucho mayor que las cuestiones económicas, un ejemplo emblemático es el caso de los T-6.
Este negocio no debe estar siendo considerado por la personal de Embraer Defensa.
Vamos esperar la renegociación del contrato.
Saludo.
El tema es que es inminente la firma del contrato con Portugal por 5 ejemplares con opción a uno más. De hecho Portugal será el cliente de lanzamiento (luego de la FAB) y al momento de negociar su compra, obvio que quiere ampliar su participación industrial.
Y el costo de cada KC-390 creo que es uno de los secretos mejor guardados de Embraer.
Y el costo de cada KC-390 creo que es uno de los secretos mejor guardados de Embraer.
Y el costo debería andar en los 120-130 MU$S..... un poco menos que el atlas porque sino no se lo venden a nadie.
