DSV
Colaborador
Y la FAA, está interesada en el KC-390?
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
+ los sudafricanos de esa empresa que hace ese biplaza de ataque con PT6 impulsor
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Para lograr eso tenés que certificar el avión, lo que significa demostrar con regulaciones técnicas civiles (FAR/RAAC-23), lo que significa hacer de nuevo todos los ensayos en tierra y en vuelo, algo que sale mucha $$$....algo que FADEA no hizo en toda su historia, no teniendo personal ni con la mínima experiencia para encarar ese tema....y gastarias unas decenas de millones de dólares para un mercado que requiere cuántos aviones? Dónde el L-39 si tiene certificado tipo de FAA y hay a rolete
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Estimado, cualquiera puede preguntar lo que quiera y uno se reserva el derecho a responder.
El "Podria preguntarle?" es superfluo, la pregunta la hizo sin darme la oportunidad a decir que no.
Mi vision sobre FAdeA es que esta sea una empresa que brinde soluciones tecnologicas y productos aeronauticos que le permitan mantenerse en marcha sin aportes del tesoro nacional para cubrir su deficit operativo. Con que productos y servicios, no lo se, aunque me gustaria que fueran estos de la mas alta tecnologia posible.
El Pampa como producto tiene unos 40 años desde su desarrollo, creo que con suerte y si se dan las exportaciones que ahora se rumorean le podria dar vida a la fabrica por unos pocos años mas, pero no creo que mucho mas que eso. FAdeA tiene que desarrollar ya nuevos productos que le permitan mantenerse como fabrica de aviones durante y mas alla de la decada que viene.
Si es por sueños, tal vez ademas de la familia IA-74, el desarrollo de un producto evolucion/reemplazo del Pucara (probado en combate), UAV? Pero eso debe de surgir de estudios mas serios que mis sueños.
Saludos,
DSV
Colaborador
Y a brindar servicios a las nuevas líneas aéreas que inviertan en el país, una demanda a corto plazo, especialmente en aviones de la familia 737.
Salvo 2, 3 o 5 foristas que tendrian alguna llegada con FADEA los demas somos simples espectadores virtuales, en base a eso opinamos todos. cada cual con sus ideas, ya sabemos que es solo un render y si no hay algun dato oficial no pasa de eso....ahora podemos opinar cada uno de acuerdo a lo que vimos hasta ahora sobre FADEA y como se dieron las cosas, por eso algunos opinamos que si el pampa paso por varias etapas hasta llegar al III podria pasar por algunas mas hasta llegar a una posible version GT, pero nosotros no podemos hacer nada, solo los directivos con apoyo gubernamental, mas alla de todo nada quita que se pueda desarrollar un pampa GT.
También no sé decir, en tesis sí, pues el antiguo ministro Julio Martínez siempre declaró este interés, así como un aumento de la participación de la FADEA en la construcción de más partes del KC-390.
Pero me doy cuenta de que en Argentina, muchas decisiones sobre reequipamiento se toman de forma política y por políticos, es difícil decir, y en este caso, si es una decisión política, poco importa lo que los militares de la FAA piensan, comprarán lo que las autoridades políticas decidan, nada impide que sea el C130J, por ejemplo.
No sé si los militares de la FAA están interesados en el KC-390, lo que sabemos con total certeza, es que no hay demostración de interés desde el gobierno del país.
Portugal ya anunció la compra, no esperó el programa madurar, y según Embraer, hay negociaciones en curso con cinco países, entre Europa y con Nueva Zelanda, y ninguno de esos países participan del programa, y el KC-390 no está ni homologado todavía.
No veo interés del actual gobierno, y tan poco espacio para algún tipo de sociedad mayor entre FADEA y Embraer como busca el Ministerio de Defensa argentino, según informa el forista MCanabal arriba.
Los acercamientos y la diplomacia se hacen con gestos.
Amigo, yo sé que en Argentina tiene una bella mujer de la FAA que pilota Hercules, así como tiene en Brasil, pilotos femeninos de Hercules, C-295, Black Hawk y hasta del Airbus presidencial.
Embraer es maestro en hacer marketing, no sería de extrañar, si esa oficial de la FAA que pilota C-130, con tres o cuatro meses en Brasil, pudiera convertirse en la "Primera mujer a comandar un KC-390", eso sería puro marketing pero marketing positivo, posando en Buenos Aires, después de un rasante por toda la pista, en el mando de un KC-390 (un de los prototipos) ... piense en esas cosas ...
Un spot de un minuto, publicado en aviation week, defence news, miles de visualizaciones en youtube.. desde el entrenamiento en el simulador, primer vuelo del lado derecho y después del lado izquierdo donde queda el comandante, las manos delicadas con las uñas pintadas serían mostradas manoseando el joystick y accionando las manetas de puntencia, con aquel fondo musical clásico característico que remiten a grandes logros, como hablamos en Brasil: "Seria para arrebentar a boca do balão"... estamos soñando..
Mejor esperar.
Saludos cordiales.
El-comechingón
Fanático del Asado
Brasil metió la flexibilización laboral, que para nosotros es más o menos un ladrillo en el toor.
Estimado, cualquiera puede preguntar lo que quiera y uno se reserva el derecho a responder.
El "Podria preguntarle?" es superfluo, la pregunta la hizo sin darme la oportunidad a decir que no.
Mi vision sobre FAdeA es que esta sea una empresa que brinde soluciones tecnologicas y productos aeronauticos que le permitan mantenerse en marcha sin aportes del tesoro nacional para cubrir su deficit operativo. Con que productos y servicios, no lo se, aunque me gustaria que fueran estos de la mas alta tecnologia posible.
El Pampa como producto tiene unos 40 años desde su desarrollo, creo que con suerte y si se dan las exportaciones que ahora se rumorean le podria dar vida a la fabrica por unos pocos años mas, pero no creo que mucho mas que eso. FAdeA tiene que desarrollar ya nuevos productos que le permitan mantenerse como fabrica de aviones durante y mas alla de la decada que viene.
Si es por sueños, tal vez ademas de la familia IA-74, el desarrollo de un producto evolucion/reemplazo del Pucara (probado en combate), UAV? Pero eso debe de surgir de estudios mas serios que mis sueños.
Saludos,
1_Quienes serian esas manos privadas?
2_Por otro lado que manos privadas van a querer agarrar una fabrica estancada deficitaria y sin un horizonte seguro hoy?.
3_ Que seguridad tenemos que esas manos privadas se amolden a los intereses estrategicos y de defensa del pais?.
4_ Importantisimo: serian privados nacionales, extranjeros, o mixtos. que grado de arraigo y donde estarian las ganancias en bancos de que paises? o nuestros?.
5_ Que reglas de juego tendrian esas manos privadas que nos beneficien, en el sector defensa sobre todo?.
Muchos ya conocemos la historieta de privatizar por privatizar y asi nos fue perdimos decadas de desarrollo.
ahh pense que proponias eso....igual muchos plantean esa idea....empresa privada de aviones.
no, lo que propongo no tiene nada que ver con si es privada, estatal o mixta. Yo trabajo en CNEA desde hace más de 35 años y estoy en contra de su privatización o desmembramiento. Que sea estatal no es contrario a que las cosas se tengan que hacer bien y en la forma más eficiente posible.
Es simple....... Hay que replicar el modelo de Aerolíneas. AR recibía 300MU$S en 2015. Redujo el aporte del estado a 170MU$S y se espera que llegue a 100MU$S en 2018.
Son cosas diferentes...AA es una empresa de servicios...FADEA es una empresa de produccion.
Contra una prestación de servicios.
Ahora, además de pagar por servicios, paga el déficit.
Saludos
Error........... en los últimos años los ingresos de FADEA fueron por servicios relacionados a mantenimiento de aeronaves. NO POR producción.
Por eso dije que en determinadas ocasiones conviene agarrar laburo al costo o en perdida para reducir el deficit general.
una cosa es la orientacion principal y otra la secundaria.
