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no como socio actualmente sino como proveedor y obviamente, adquirir los mismos, esa teoricamente es la intencion
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Analizan fabricar en Córdoba avión militar
Embraer estudia la factibilidad de construir una aeronave de transporte similar al Hércules.
Buenos Aires. De llegar a buen puerto las conversaciones que mantiene el Ministerio de Defensa con la Empresa Brasileña de Aeronáutica (Embraer), la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) de Córdoba contará con el primer proyecto estratégico de producción desde su reestatización, el año pasado.
Las conversaciones, aún preliminares, giran en torno a un ambicioso proyecto de Embraer para producir el avión de transporte militar C-390, con prestaciones iguales o mejores que las del Hércules C-130.
La confirmación de las tratativas corrió por cuenta de la ministra de Defensa, Nilda Garré.
Durante una recepción a periodistas, la titular de Defensa anunció, además, que está en estudio la posible dotación de propulsión nuclear a alguna unidad de la Armada.
Pero fue el secretario de Planeamiento de Defensa, Oscar Cuattromo, el encargado de dar precisiones a este diario sobre las conversaciones con la empresa brasileña, que se iniciaron a partir de la decisión de Brasilia de hacer multinacional su proyecto de fabricación del C-390.
En función de ello, Embraer invitó a participar como "socios estratégicos" a Argentina y a otros cinco países, entre ellos Portugal, Chile y Colombia.
La planta cordobesa participaría con la fabricación de partes o componentes del nuevo avión de transporte brasileño. También la participación de Argentina en el proyecto permitiría poner en marcha el reemplazo de los viejos Hércules de las Fuerzas Armadas por los C-390.
Pero habrá que esperar hasta finales de este año para tener certeza sobre la participación argentina en el proyecto. Hacia esa fecha Embraer prevé tener definidos el alcance que tendrá cada país como "socio estratégico".
Ambicioso. El proyecto C-390 es por demás ambicioso. Se trata de la producción de entre 200 y 250 aviones durante diez años, a partir de 2015, que es para cuando se estima habrá finalizado el desarrollo del prototipo. A razón de unos 70 millones de dólares cada avión, el negocio total rondaría los casi 18 mil millones de dólares.
Entusiasmadas por esta perspectiva, fuentes de Defensa encontraron en ese proyecto otra razón más para justificar la reestatización de la ex Área Material Córdoba (AMC), hoy Fadea, concesionada a la Lockheed Martin Aircraft durante la década de los noventa. Es que la Lockheed fue la fabricante de los Hércules C-130.
En sentido contrario a las perspectivas con Embraer, las negociaciones preliminares encaradas con la Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer) de Chile para alcanzar acuerdos de producción que haría la Fadea, parecen haber entrado en punto muerto.
Sin embargo, el cambio de gobierno y el terremoto en el vecino país, congelaron las conversaciones.
fuente:http://www.lavoz.com.ar/node/181145
Embraer estudia la factibilidad de construir una aeronave de transporte similar al Hércules.
Buenos Aires. De llegar a buen puerto las conversaciones que mantiene el Ministerio de Defensa con la Empresa Brasileña de Aeronáutica (Embraer), la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) de Córdoba contará con el primer proyecto estratégico de producción desde su reestatización, el año pasado.
Las conversaciones, aún preliminares, giran en torno a un ambicioso proyecto de Embraer para producir el avión de transporte militar C-390, con prestaciones iguales o mejores que las del Hércules C-130.
La confirmación de las tratativas corrió por cuenta de la ministra de Defensa, Nilda Garré.
Durante una recepción a periodistas, la titular de Defensa anunció, además, que está en estudio la posible dotación de propulsión nuclear a alguna unidad de la Armada.
Pero fue el secretario de Planeamiento de Defensa, Oscar Cuattromo, el encargado de dar precisiones a este diario sobre las conversaciones con la empresa brasileña, que se iniciaron a partir de la decisión de Brasilia de hacer multinacional su proyecto de fabricación del C-390.
En función de ello, Embraer invitó a participar como "socios estratégicos" a Argentina y a otros cinco países, entre ellos Portugal, Chile y Colombia.
La planta cordobesa participaría con la fabricación de partes o componentes del nuevo avión de transporte brasileño. También la participación de Argentina en el proyecto permitiría poner en marcha el reemplazo de los viejos Hércules de las Fuerzas Armadas por los C-390.
Pero habrá que esperar hasta finales de este año para tener certeza sobre la participación argentina en el proyecto. Hacia esa fecha Embraer prevé tener definidos el alcance que tendrá cada país como "socio estratégico".
Ambicioso. El proyecto C-390 es por demás ambicioso. Se trata de la producción de entre 200 y 250 aviones durante diez años, a partir de 2015, que es para cuando se estima habrá finalizado el desarrollo del prototipo. A razón de unos 70 millones de dólares cada avión, el negocio total rondaría los casi 18 mil millones de dólares.
Entusiasmadas por esta perspectiva, fuentes de Defensa encontraron en ese proyecto otra razón más para justificar la reestatización de la ex Área Material Córdoba (AMC), hoy Fadea, concesionada a la Lockheed Martin Aircraft durante la década de los noventa. Es que la Lockheed fue la fabricante de los Hércules C-130.
En sentido contrario a las perspectivas con Embraer, las negociaciones preliminares encaradas con la Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer) de Chile para alcanzar acuerdos de producción que haría la Fadea, parecen haber entrado en punto muerto.
Sin embargo, el cambio de gobierno y el terremoto en el vecino país, congelaron las conversaciones.
fuente:http://www.lavoz.com.ar/node/181145
Controversia en Fadea por el repintado de aviones de Aerolíneas
La empresa aérea reacondicionará seis máquinas e imprimirá logotipos en otras unidades con su personal.
por Redacción LAVOZ
Una nueva controversia se desató en la Fábrica de Aviones Córdoba (Fadea) entre el directorio de la empresa y la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (Apta) por la posibilidad de acceder a un contrato con Aerolíneas Argentinas para el repintado de aviones de la compañía.
El forcejeo se produce en momentos en que el Ministerio de Defensa anunció la posibilidad de que Fadea produzca en asociación con la empresa brasileña Embraer el avión de transporte militar C-390. "El acuerdo está avanzado", afirmó ayer la titular de esa cartera, Nilda Garré, al confirmar un anticipo de La Voz del Interior (ver aparte).
Sin embargo, a través de su delegado en Córdoba, Gabriel Morselli, Apta cuestionó fuertemente al directorio encabezado por Jaime Saiegh por no cerrar un acuerdo con Aerolíneas para proceder al repintado de las aeronaves de esta empresa también estatal. "En lugar de tomar todo el trabajo y hacerlo en Fadea con su personal, lo que ofreció el directorio es alquilar un hangar para que lo realice otro", aseguró el gremialista.
En Apta se encuentra afiliado prácticamente todo el personal de la fábrica que hace tiempo objeta que el Estado le entregue trabajo vinculado con la actividad aérea a terceros, en lugar de hacerlos adentro de las instalaciones de Fadea, con una actitud pasiva de parte de la conducción de la empresa.
Horacio Viqueira, vocal del directorio, puntualizó que la negociación con Aerolíneas está en desarrollo y dijo que esa empresa todavía no se adoptó una decisión definitiva acerca del contrato, cuyo monto mantuvo en reserva.
El funcionario explicó que la compañía aérea pidió presupuesto por dos trabajos diferentes. Uno es el repintado de blanco de seis aviones contratados bajo la operatoria de leasing que debe devolver a sus propietarios. Y, como segundo contrato, la pintura del nuevo logotipo de Aerolíneas Argentinas en aeronaves que está incorporando.
"Aerolíneas pretendía alquilar nuestra estructura y hangares para realizar los trabajos con personal que traería especialmente para efectuar la tarea pero nosotros, luego de consultar a Apta, desistimos de esa posibilidad y queremos que las actividades se cumplan con el personal de Fadea", describió.
La pulseada, en definitiva entre las dos empresas públicas, amaga con dejar a la fábrica cordobesa sin el contrato, dado que en el fondo prevalecería una compulsa de tipo gremial: Apta rechaza de plano que el personal de Aerolíneas, nucleado en la Asociación de Personal Aeronáutico (APA) efectúe las tareas e ingrese en la planta.
Para Morselli, se trata de una cuestión que define en el fondo la actitud oficial, en el sentido de que el Estado está lejos de garantizar que todas las necesidades que se produzcan en su ámbito sean cubiertas por Fadea, con sus instalaciones y su propio personal.
http://www.lavoz.com.ar/opinion/controversia-en-fadea-por-el-repintado-de-aviones-de-aerolineas
La empresa aérea reacondicionará seis máquinas e imprimirá logotipos en otras unidades con su personal.
por Redacción LAVOZ
Una nueva controversia se desató en la Fábrica de Aviones Córdoba (Fadea) entre el directorio de la empresa y la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (Apta) por la posibilidad de acceder a un contrato con Aerolíneas Argentinas para el repintado de aviones de la compañía.
El forcejeo se produce en momentos en que el Ministerio de Defensa anunció la posibilidad de que Fadea produzca en asociación con la empresa brasileña Embraer el avión de transporte militar C-390. "El acuerdo está avanzado", afirmó ayer la titular de esa cartera, Nilda Garré, al confirmar un anticipo de La Voz del Interior (ver aparte).
Sin embargo, a través de su delegado en Córdoba, Gabriel Morselli, Apta cuestionó fuertemente al directorio encabezado por Jaime Saiegh por no cerrar un acuerdo con Aerolíneas para proceder al repintado de las aeronaves de esta empresa también estatal. "En lugar de tomar todo el trabajo y hacerlo en Fadea con su personal, lo que ofreció el directorio es alquilar un hangar para que lo realice otro", aseguró el gremialista.
En Apta se encuentra afiliado prácticamente todo el personal de la fábrica que hace tiempo objeta que el Estado le entregue trabajo vinculado con la actividad aérea a terceros, en lugar de hacerlos adentro de las instalaciones de Fadea, con una actitud pasiva de parte de la conducción de la empresa.
Horacio Viqueira, vocal del directorio, puntualizó que la negociación con Aerolíneas está en desarrollo y dijo que esa empresa todavía no se adoptó una decisión definitiva acerca del contrato, cuyo monto mantuvo en reserva.
El funcionario explicó que la compañía aérea pidió presupuesto por dos trabajos diferentes. Uno es el repintado de blanco de seis aviones contratados bajo la operatoria de leasing que debe devolver a sus propietarios. Y, como segundo contrato, la pintura del nuevo logotipo de Aerolíneas Argentinas en aeronaves que está incorporando.
"Aerolíneas pretendía alquilar nuestra estructura y hangares para realizar los trabajos con personal que traería especialmente para efectuar la tarea pero nosotros, luego de consultar a Apta, desistimos de esa posibilidad y queremos que las actividades se cumplan con el personal de Fadea", describió.
La pulseada, en definitiva entre las dos empresas públicas, amaga con dejar a la fábrica cordobesa sin el contrato, dado que en el fondo prevalecería una compulsa de tipo gremial: Apta rechaza de plano que el personal de Aerolíneas, nucleado en la Asociación de Personal Aeronáutico (APA) efectúe las tareas e ingrese en la planta.
Para Morselli, se trata de una cuestión que define en el fondo la actitud oficial, en el sentido de que el Estado está lejos de garantizar que todas las necesidades que se produzcan en su ámbito sean cubiertas por Fadea, con sus instalaciones y su propio personal.
http://www.lavoz.com.ar/opinion/controversia-en-fadea-por-el-repintado-de-aviones-de-aerolineas
Una pregunta a los especialistas: A partir del Camberra se desarrolló un version de reconocimiento fotográfico/electrónico con mayor envergaduras de alas (x citar un ejemplo), ¿hoy no sería factible y razonable hacer una versión UAV del IA63, con similar criterio de ampliar la envergadura alar??
Saludos
JTM
Saludos
JTM
M
Me 109
Los gremios deciden los contratos...humm...igual que en otra empresa estatal...:yonofui:
Malo, muy malo
Malo, muy malo
Cual?, EL astillero rio santiago ? ... Esteee, ni siquiera a asomado la cabeza de la neuva FADEA y estos ya andan r... las b..... Pobre gente ignorante. Osea, yo no estoy en contra de ciertas gestiones que realizan los sindicatos pero ya se pasan de la raya.
Que pasaria el dia de mañana en el gran supuesto que se logren colocar algunos productos de Fadea en el mercado internacional y se corte su cadena de produccion por que el sindicato no le parecio bien que lleven las piezas a control de calidad a algun otro lado que no sea Fadea, que de hecho es la mejor forma de asegurar la calidad..
Slds.
El gran problema es que en las fàbricas estatales te tienen que rajar como en cualquier empresa cuando te pasas de la raya con las protestas y te hacès el dolobu.
Acà todos se hacen los ***** porque son empleados pùblicos :grouphug:y salvo nueva privatizaciòn no los rajan ! :banghead:
La verdad es que si tienen esta actitud tanto en Fadea como en ARS se pasan de ********* porque lo ùnico que van a lograr que nadie haga un pedido ... :nopity:
Saludos
Pd: yo cortarìa algunas cabezas ahì dentro como para disciplinar a la tropa:boxing_smiley: :boxing_smiley:
¿En que quedamos?
Lunes 14 de Junio de 2010
ACORDARIAN CON LA PODEROSA FINMECCANICA, CONTROLADA POR EL ESTADO PENINSULAR
Aviones: Fadea negocia alianza con Italia
La poderosa italiana Finmeccanica y la Fábrica de Aviones producirían en Córdoba un avión para transporte de tropas y cargas
La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), con sede en Córdoba, negocia un acuerdo de integración con la poderosa Finmeccanica, empresa controlada por el Estado italiano.
Según admitieron a LA MAÑANA fuentes del Ministerio de Defensa y de la Embajada italiana, la idea firme de avanzar en una alianza con Fadea pasa por producir en Córdoba un avión para transporte de tropas y equipos, similar al Hércules, para luego comercializarlo entre los países de la región. El propio director de Fadea, Horacio Viqueira, aseguró el sábado que se avanzaron en conversaciones con la empresa italiana Alenia (subsidiaria de Finmeccanica), en razón de que dispone de un avión de similares características al Pampa, que se trata del modelo SF 260.
Paralelamente, el interés de Finmeccanica pasa por colocar en Argentina y la región helicópteros de última generación producidos en Italia, en el marco de lo que sería un acuerdo de intercambio compensado.
Las negociaciones las lleva adelante el Ministerio de Defensa a través de su titular Nilda Garré y cuando todos los detalles estén definidos sería anunciado por la presidenta Cristina Kirchner en un acto que probablemente tenga lugar en la fábrica aquí en Córdoba.
Finmeccanica fabrica lo último en aviones de transporte táctico, aviones de combate y vehículos aéreos no tripulados para aplicaciones tanto civiles como militares.
¿Qué producto pueden ofrecer los italianos en este nicho (C-130)?
Por ahora lo que se conoce es el G-222 / C-27 en lo militar y los ATR por la parte civil. Ninguno de los dos se pueden comparar con la chancha (creo).
Fuente: http://www.lmcordoba.com.ar
Lunes 14 de Junio de 2010
ACORDARIAN CON LA PODEROSA FINMECCANICA, CONTROLADA POR EL ESTADO PENINSULAR
Aviones: Fadea negocia alianza con Italia
La poderosa italiana Finmeccanica y la Fábrica de Aviones producirían en Córdoba un avión para transporte de tropas y cargas
La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), con sede en Córdoba, negocia un acuerdo de integración con la poderosa Finmeccanica, empresa controlada por el Estado italiano.
Según admitieron a LA MAÑANA fuentes del Ministerio de Defensa y de la Embajada italiana, la idea firme de avanzar en una alianza con Fadea pasa por producir en Córdoba un avión para transporte de tropas y equipos, similar al Hércules, para luego comercializarlo entre los países de la región. El propio director de Fadea, Horacio Viqueira, aseguró el sábado que se avanzaron en conversaciones con la empresa italiana Alenia (subsidiaria de Finmeccanica), en razón de que dispone de un avión de similares características al Pampa, que se trata del modelo SF 260.
Paralelamente, el interés de Finmeccanica pasa por colocar en Argentina y la región helicópteros de última generación producidos en Italia, en el marco de lo que sería un acuerdo de intercambio compensado.
Las negociaciones las lleva adelante el Ministerio de Defensa a través de su titular Nilda Garré y cuando todos los detalles estén definidos sería anunciado por la presidenta Cristina Kirchner en un acto que probablemente tenga lugar en la fábrica aquí en Córdoba.
Finmeccanica fabrica lo último en aviones de transporte táctico, aviones de combate y vehículos aéreos no tripulados para aplicaciones tanto civiles como militares.
¿Qué producto pueden ofrecer los italianos en este nicho (C-130)?
Por ahora lo que se conoce es el G-222 / C-27 en lo militar y los ATR por la parte civil. Ninguno de los dos se pueden comparar con la chancha (creo).
Fuente: http://www.lmcordoba.com.ar
Bueno, la nota habla del SF 260 como similar al Pampa?!
S
SnAkE_OnE
noooooo Spartan noooooo :banghead:, ya nos clavamos con los G-222
El C 295 lo compraron mexicanos, colombianos, chilenos y brasileños ( mayor usuario ), aparte de nosotros ( digamos con furia que compramos 14 ) quièn va a interesarse ???? Perù, Venezuela, Ecuador ??? Lo siento pero paso ... Para colmo de males la planta propulsora es un RR ...
Ni hablar de las distintas versiones del 295
Sdos
la mejor noticia es que alguien internacional venga as intentar acuerdos con FADEA
en los 80 ya hubo un acercamento simlar que incluía kits de armado del ATR y participación en el AW139 ( Creo que era ese )
FADEA no tene ninguna experiencia en helicópteros y en BRASIL apostaron todo por EUROCOPTER ,
por otro lado, mano de obra barata argentina para hacer el armado final de algún modelo internacional no es descartable tampoco
saludos desde rosario
en los 80 ya hubo un acercamento simlar que incluía kits de armado del ATR y participación en el AW139 ( Creo que era ese )
FADEA no tene ninguna experiencia en helicópteros y en BRASIL apostaron todo por EUROCOPTER ,
por otro lado, mano de obra barata argentina para hacer el armado final de algún modelo internacional no es descartable tampoco
saludos desde rosario
Chan!
Colaborador
No es algo confuso, teniendo en cuenta las tratativas para manufacturar partes para el proyecto kC-390?...
+1, me parece un desacierto ir a producir junto a los italianos un avión "tipo Hercules" teniendo a Brasil al lado con el proyecto KC-390 que es bastante mas prometedor.
Pero viendo que comparan al SF-260 con el Pampa (http://www.aermacchi.it/commercial/sf-260), no me extrañaria que esten hablando de ese clavo del C-27, que ni bancado por Lockheed lo quiere EE.UU.
