Justamente ese es el problema las cantidades imagínate que el país de zombilandia ponga toda la tela sobre la mesa y encargué 15 qué hacemos?
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Nunca se entregan todos juntos o en el corto plazo. Se establecen plazos de entrega a lo largo del tiempo...
Lo que no tengo en claro, es cuantas células quedan para completar y si es posible armar nuevas células, llegado el caso...
Lo que no tengo en claro, es cuantas células quedan para completar y si es posible armar nuevas células, llegado el caso...
Que lindo hubiera sido un buen manejo del producto Pampa y su logistica.
Bolivia,Uruguay,Paraguay y varios paises africanos serian un importante mercado.
Bolivia,Uruguay,Paraguay y varios paises africanos serian un importante mercado.
Sip, pero para eso hay que tener una visión mucho mas extensa que las próximas elecciones.
Y entender que la industria de la defensa, es un activo a desarrollar, no un pasivo a achicar...
Y si se hace hoy el pedido de 15, unos 5/6 se pueden entregar rápidamente, digamos en 2 años y los demas si algo mas
Saludos
Buen punto y si esas células son las que acelerarían las entregas, y eso es un buen punto cuando ofreces el Pampa III, la entrega rapida..... de los primeros. pero si se hace los contratos por años y varios ejemplares mas al año seria un punto a favor para exportarlo...... y acelerar las entregas de todos...........
Saludos
Bolivia es complicado por el veto estadounidense, los otros son si un mercado potencial
Saludos
Este año fue duro, veremos 2021 el eje central es el contrato plurianual de produccioon del Pampa III..........
Veremos que pasa
Saludos
Amigos
Linea de montaje en 2019
Saludos
Linea de montaje en 2019
Saludos
Demos gracias al todo poderoso que no entramos en guerra y dependemos de las entregas de la fábrica ....
El-comechingón
Fanático del Asado
Trabajadores aeronáuticos protestaron frente a FAdeA
Reclaman poder negociar una suba salarial, una deuda de la paritaria 2019 y algunos puntos del convenio colectivo que consideran que no se están respetando.
Trabajadores aeronáuticos protestaron frente a FAdeA
Reclaman poder negociar una suba salarial, una deuda de la paritaria 2019 y algunos puntos del convenio colectivo que consideran que no se están respetando.
www.cba24n.com.ar
Bolivia tuvo veto de Israel, cuando Evo estuvo interesado. ¿se acuerdan?
Lo que nos pasó con los FA-50, a Bolivia le pasó con el Pampa...
Una aeronave es un sistema en equilibrio. Si cambias una pieza por otra igual pero más liviana rompes ese delicado equilibrio. No digo que no se puede, simplemente que no es tan facil.
Saludos
Con dos Exocet va necesitar carretear hasta Mar del Plata...
no despega, ningun punto de fijacion del Pampa soporta ese peso, un Exocet mide casi 6 metros y pesa + de 850 Kg.
Última edición:
lo comprendo pero estamos hablando de una fábrica para decir lugar donde ingenieros mecánicos físicos y demás personal capacitado como para enfrentar el reto yo planteé el tema de El material compuesto con el solo objeto de ver si se puede insertar en el mercado internacional algo distinto a lo que estuvimos ofreciendo los últimos 20 años bueno no serán 5, hecho que que hacer un balanceo de masas habrá que hacer este no sé yo yo sentí que no conozco nada si querés te te digo mecánica aplicada tenés que que balancear absolutamente todo no es cuestión de limar una biela para que te quede más liviana el hecho es que tal vez se le quita 50 kilos se lo agarré balancea de alguna manera y tal vez pueda dejar otras portadas algo más que se le puede agregar un pequeño radar una ametralladora algo que tiende la compra
Le han cambiado algunos conjuntos metálicos por otros de materiales compuestos. Por ejemplo el cono redondeado de proa, los bordes de las tomas de aire, y el extremo superior del plano de deriva. Son los unicos que recuerdo.
Buen Dia, el IA-63 tiene partes de materiales compuestos, pero no son estructurales y están clasificados como clase 3, es decir si se rompen en vuelo permite seguir volando sin problemas e ir al aterrizaje. Exteriormente son los carenados de flaps, actuadores de comando de alerón y timón de dirección, punteras de ala y puntera estabilizador horizontal, carenados ala unión fuselaje, toma de aire del sistema de aire acondicionado, nariz y cono de cola.
En el interior los laterales de cabina, viseras de tablero de instrumentos, apoyo del tanque central de combustible y muchas de las cajas eléctricas.
Se usan dos sistemas de laminación, el tradicional con impregnación manual y el pre preg que es una tela pre impregnada de resina; está última se conserva en frízer a -20º, se lamina en sala blanca y se cura en autoclave.
Una sola pieza es clase 2, es la placa separadora de capa límite en la toma de aire, esta se fabrica con un marco metálico, honeycomb metálico y dos chapas exteriores, se pegan todas las piezas y se curan en autoclave.
Se evaluó el remplazo de varias piezas metálicas por piezas de carbono pero no se termina de definir si se va a hacer el cambio o no.
se puede ver los laterales de cabina delantera, cono de cola, uno de los carenados de flaps y las piezas chicas del apoyo del tanque central de combustible
los dos laterales de cabina trasera, lateral de pedalera, viseras de tableros, y la chica es un soporte de una de las cajas eléctricas
Fotos FMA.
etapas de fabricación de la toma de aire, en la primera se ve la capa separadora ya pegada y curada.
