Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
- Fecha de inicio
Pero siempre nos dijeron que las actas de responsabilidad ,ese legalismo ridículo en detrimento de capacidades .
Aunque podría pedirse Maverick que también puede lanzarse desde los Orión y todos felices
La FAA con un misil aire tierra y la armada también con un misil aire superficie.
Además podrían convivir con los Exocet si resucita el sem más un puñado de am 39
nico22
Colaborador
Escuchándolo a Isaac da a entender que falta mucho para que pueda volar el SEM.
www.instagram.com
Neura Media on Instagram: "La urgencia de las FFAA para poner en vuelo los Súper Étendard ✈️ El jefe del Estado Mayor, brigadier general Xavier Isaac, habló sobre por qué aún no están operativos los aviones de combate ⏳"
2,006 likes, 107 comments - neura.media on July 3, 2025: "La urgencia de las FFAA para poner en vuelo los Súper Étendard ✈️ El jefe del Estado Mayor, brigadier general Xavier Isaac, habló sobre por qué aún no están operativos los aviones de combate ⏳".
www.instagram.com
FerTrucco
Colaborador
Viendo el fragmento del JEMCO sobre los Super Etendart, me quedan varias dudas:
* menciona explícitamente "para descartar que uno no quiere que vuelen". Pareciera que están ventilando internas;
* en ningún momento escuché en ese fragmento que "vamos a contratar a Dassault para que los Super vuelen". Mencionó la asistencia técnica no vinculante, pero no esuché nada específico;
* de toda la explicación sobre la Aeronavegabilidad y todo lo que implica, es muy llamativo que no se haya cumplido antes. ¿Cómo que el banco de motores no estaba certificado? ¿Cómo que no se pidió la documentación antes? ¿Van a buscar piloto por piloto para que asiente en un libro de vuelo cuántas G tiró hace 10 años? Si lo asentaron cuando correspondía, esa información debería haber llegado con los aviones. Si no ocurrió (grave), hace rato que debería estar acá.
Por último, y aunque parezca salido de una nube de gases intestinales, si la Armada (y el Estado) dispone que siga habiendo aviación naval de ataque (con o sin Super), deberían estar haciendo alguna clase de relevamiento / proyecto para ver cuál sería el medio a incorporar. Tal vez ya lo hicieron y no trascendió.
* menciona explícitamente "para descartar que uno no quiere que vuelen". Pareciera que están ventilando internas;
* en ningún momento escuché en ese fragmento que "vamos a contratar a Dassault para que los Super vuelen". Mencionó la asistencia técnica no vinculante, pero no esuché nada específico;
* de toda la explicación sobre la Aeronavegabilidad y todo lo que implica, es muy llamativo que no se haya cumplido antes. ¿Cómo que el banco de motores no estaba certificado? ¿Cómo que no se pidió la documentación antes? ¿Van a buscar piloto por piloto para que asiente en un libro de vuelo cuántas G tiró hace 10 años? Si lo asentaron cuando correspondía, esa información debería haber llegado con los aviones. Si no ocurrió (grave), hace rato que debería estar acá.
Por último, y aunque parezca salido de una nube de gases intestinales, si la Armada (y el Estado) dispone que siga habiendo aviación naval de ataque (con o sin Super), deberían estar haciendo alguna clase de relevamiento / proyecto para ver cuál sería el medio a incorporar. Tal vez ya lo hicieron y no trascendió.
El que realmente piensa que Isaac va a mover 1 dedo para que los SUE/SEM vuelen, es porque no lo conocen, no conocen su ideologia politica y nunca lo escucharon prometer desde la vuelta al servicio del F27 o de la recuperacion del sda A4AR (Que para estas fechas y segun sus propias palabras) deberiamos estar por arriba de las 12 unidades, pregunten en Reynolds como estaba el stock de repuestos antes del accidente.
Hoy por hoy la FAA esta lejos de poder mantener economicamente un escuadron de A4 en servicio, luego de su baja temporal, asi que tampoco explica cono haran cuando lleguen los F16 con el presupuesto actual. Presupuesto para los SUE/SEM?? Estan viendo otra pelicula.
Isaac es muuy de la FAA Miragero, no quiere A4AR, tampoco SUE/SEM y no arriesgara su ambicion politica por un avion de la ARA.
El siempre dice lo que quieren escuchar y no se raja las vestiduras...
Ojala me equivoque y mañana suenen los ATAR en BACE...pero honestamente lo veo mas humo y mas viniendo de quien lo afirma, ya esta sentenciada la baja del SDA...
Hoy por hoy la FAA esta lejos de poder mantener economicamente un escuadron de A4 en servicio, luego de su baja temporal, asi que tampoco explica cono haran cuando lleguen los F16 con el presupuesto actual. Presupuesto para los SUE/SEM?? Estan viendo otra pelicula.
Isaac es muuy de la FAA Miragero, no quiere A4AR, tampoco SUE/SEM y no arriesgara su ambicion politica por un avion de la ARA.
El siempre dice lo que quieren escuchar y no se raja las vestiduras...
Ojala me equivoque y mañana suenen los ATAR en BACE...pero honestamente lo veo mas humo y mas viniendo de quien lo afirma, ya esta sentenciada la baja del SDA...
Sebastian on Instagram: "6-P-57 / PAL Approach . . #lockheedmartin #p3orion #norwegian #armadaargentina #aviacionnaval #navy #militaryaviation #airforce #planepictures #aerolineas #palomar #megaaviation #megaplane #planespotting #baires #
1,178 likes, 8 comments - ss.media.aviation on July 4, 2025: "6-P-57 / PAL Approach . . #lockheedmartin #p3orion #norwegian #armadaargentina #aviacionnaval #navy #militaryaviation #airforce #planepictures #aerolineas #palomar #megaaviation #megaplane #planespotting #baires...
www.instagram.com
¿Se sabe con qué equipamiento vienen los A109?
ASW/ASV?
ASW/ASV?
nico22
Colaborador
Que se sepa no vienen con nada de eso, solo para SAR porque son para las OPV.
nico22
Colaborador
Cobertura – La Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros en acción: así fue su adiestramiento y despliegue desde el rompehielos ARA Almirante Irízar
PorSofia Celiz
-
5 julio, 2025
Cobertura – La Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros en acción: así fue su adiestramiento y despliegue desde el rompehielos ARA Almirante Irízar
Durante la semana del 14 al 24 de junio, el equipo de Zona Militar, encabezado por Sofia Celiz y Victoria Pierucci, se embarcó en el rompehielos ARA
www.zona-militar.com
En mi barrio, cuando yo era chico, a eso le llamaban tener el Qlo sucio.
-Estamos negociando con Francia para que nos mande gente de Dassault-
-Queremos que vuelen-
-La decisión política es que vuelen?-
-Tal cual-
Y acá, ya no hay tu tía, la orden viene de arriba.
Yo lo llamo buscarle el pelo al huevo, o la quinta pata al gato.
Primero,fueron las válvulas de oxígeno.
Segundo,los cartuchos de los asientos.
Tercero, los fragilizadores del plexiglás.
Cuarto, el revestimiento de los asientos.
Quinto,los paracaídas de frenado.
Sexto,las microfisuras(como si los A-4AR no volaran con microfisuras).
Esta, se la acepto. Las certificaciones se caen, y hay algunos ejemplos al respecto.
Me animo a decir que esto no es así.
Toda la documentación existente de los SEM en Francia, fue entregada, según contrato.
No, van a tener que realizar un historial nuevo de cada uno de los aparatos, a partir de las inspecciones que le realicen los técnicos de Dassault.
Esto no es nada nuevo.
Y así fue.
Coincido.
Y como dije más de una vez,el futuro Caza del COAN, tendría que ser el mismo que utiliza la FAA.
Eso quiere decir "contratamos una asesoría pero diga lo que diga la asesoría vamos a hacer lo que queramos".
EA41 on Instagram: "North American AT-6/SNJ Texan característica 4-G-104 de la Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales durante su servicio en la Armada Argentina. Estos participaron durante los sucesos revolucionarios de 1955 (bombardeo a la Pl
284 likes, 8 comments - aermacchi.argentina on July 6, 2025: "North American AT-6/SNJ Texan característica 4-G-104 de la Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales durante su servicio en la Armada Argentina. Estos participaron durante los sucesos revolucionarios de 1955 (bombardeo a la Plaza...
www.instagram.com
Sparrow
Colaborador
Texan II y si querés algo más con capacidad de ataque Super Tucano.
Temas similares
