De hecho, creo que nunca existieron esos biplazas. Ni en Francia, ni en ningún otro lado.
Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
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De hecho, creo que nunca existieron esos biplazas. Ni en Francia, ni en ningún otro lado.
Primero que nada! Parece que no entendistes! Por que la frase "se entiende" no fue irónica ni de mala intención!
No te hagas ningún drama por que no existe ningún sue/sem biplaza! Como tampoco tuvimos para A-4Q, F4u, y tampoco de los Panther, el Cougar era otra aeronave con otras características de vuelo!
Todo lleva un tiempo y un procedimiento! Horas y horas de simulador repaso de toda la bibliografía y horas cul@ sentado en el avion repasando procedimientos!
Otro ejemplo que te puedo dar: saber conducir un auto no significa estar habilitado! El carnet de conducir es la habilitación! En esto es igual con la diferencia que los tiempos son muchos más cortos!
No te hagas ningún drama por que no existe ningún sue/sem biplaza! Como tampoco tuvimos para A-4Q, F4u, y tampoco de los Panther, el Cougar era otra aeronave con otras características de vuelo!
Todo lleva un tiempo y un procedimiento! Horas y horas de simulador repaso de toda la bibliografía y horas cul@ sentado en el avion repasando procedimientos!
Otro ejemplo que te puedo dar: saber conducir un auto no significa estar habilitado! El carnet de conducir es la habilitación! En esto es igual con la diferencia que los tiempos son muchos más cortos!
Perfecto, el "se entiende"?? Ahora quedo claro...Y dramas ya me hice en toda mi carrera, como por ejemplo cuando pase de volar un Cessna 150 operando en pistas de pasto y meses mas tarde estar al mando de un B767 y aproximar con nieve en JFK...esos sin dramas, te lo puedo asegurar.
(Asi que tal como me pusieron los puntos a mi hace algunos dias jeje, entenderás que de simuladores, chequeos, habilitaciones, certificaciones, no las se todas pero tengo una gran noción).
Lo dije varias veces, uno nunca sabe quien esta del otro lado...aca hay de todo, desde especialistas en aviacion general, Comercial como mi caso, Aviación militar, Pilotos, enfermeros, tecnicos, aficionados y ex combatientes de Malvinas que del tema saben y mucho.
Por eso a veces la ironía no es una buena compañera, porque se suele mal interpretar y hay que evitarla!
Saludos.
Bueno, según me contó un pajarito que vino desde BACE parece que el segundo SEM en ver la luz es el #1!!
Los 5 SEM adquiridos son -5.
No vino ningun SUE, los unicos SUE del mundo estan en Bahia Blanca.
Saludos.
No, no los llevó a todos a SEM-5.
Fue descartando células por el camino. Creo que de los 71 construidos, 35 se convirtieron a -5. De los cuales unos 10 quedaban en servicio en los últimos años.
Pero estos son 5 de los -creo- últimos seis en estado de vuelo que tenian al Aèronavale.
Sue, sólo en Espora (y en Museos Franceses)
Tu respuesta es correcta, pero confunde...eso no es lo que pregunto!
El pregunto: Todos los que vinieron, estan en el nivel SEM-5? Si, todos!
Respecto al "sexto posible aparato" se desconoce el estado y el porque al menos no vino como fuente de repuestos (Si es que existia de verdad).
Saludos.
Ya hace 15 días que llegaron los SEM al puerto, que se sabe del simulador que venia en el combo? en cuantos días estará operativo? entiendo que se debería armar con urgencia para poner horas y horas a los pilotos de los SUE a trabajar con el simulador.
Flor de carrera desde un 150 a comamdante de 767!!
Es cierto.
Aclaro, por las dudas:
Todos los que tenía en servicio la Aèronavale en 2016 eran SEM-5. De los 35 modificados (de 71 totales) quedaban unos 10.
En el último tiempo, volaban 6.
Y de ellos, se compraron 5 (Todos, obviamente SEM-5)
Hace rato que no hablo con mi "fuente", por lo que no se que pasó con el dichoso 6.
Eso sí, los Sue no pueden ser convertidos a SEM-5, ya que para ellos requieren un refuerzo alar... caro y complicado. Desconozco si a un Sue se le pueden instalar los planos de un SEM.
Saludos.
Nope...impecable informe! Ahora para cerrarla tendrías que tocar tus contactos y contar como sigue la historieta de los SEM y todo lo adquirido...como la ves??
Fotos nuevas tambien se aceptan jeje.
Saludos!
Derruido
Colaborador
Hay que ver que elementos exclusivos de la OTAN ya no están más, seguramente todas las librerias han sido borradas. Amén de los equipos de comunicaciones exclusivos.
Besos
Exacto, por ejemplo el TCAS en los últimos videos de cámaras a bordo de los SEM para la Aeronavale se veian operativos y luego, cuando los empezaron a preparar para traerlos aca ya no se vieron mas...Quedara bariometro original de FPM mas rudimentario??
Tronador II
Colaborador
Si lo único que hicieron en los planos de los SEM fueron agujeros, reforzar largueros y cuadernas, no veo por qué no pueden intercambiarse (no se hacía sin problema con los A4?). Ahora, probablemente tengan tanta fatiga cómo todo el fuselaje de los SEM, y como dijo BIGUA, lo más complicado es montar el nuevo radar y todo el nuevo panel.
