El Mirage IIIE en la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado sebastian_porras
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Buenas tardes a todos
Una consulta hipotética.
Sin contar al F-4 (nunca ofrecido) y dejando de lado el ingles.
Cual de los otros tres candidatos, de no haberse seleccionado el MIIIE, hubieran podido hacerle frente mejor a los Sea Harrier en Malvinas, sin obligar a los pilotos a andar mirando de reojo la aguja del tanque?
Desconozco el alcance de los otros, pero solo dos de ellos tenían hacia el año 1970, sonde de repostaje (F-5C y F-100D)
Cualquiera de estos podría haber sido reabastecido por los KC-130.
Hay fotos y video de F-100D reabasteciéndose de una KB-50.
Gracias
Una consulta hipotética.
Sin contar al F-4 (nunca ofrecido) y dejando de lado el ingles.
Cual de los otros tres candidatos, de no haberse seleccionado el MIIIE, hubieran podido hacerle frente mejor a los Sea Harrier en Malvinas, sin obligar a los pilotos a andar mirando de reojo la aguja del tanque?
Desconozco el alcance de los otros, pero solo dos de ellos tenían hacia el año 1970, sonde de repostaje (F-5C y F-100D)
Cualquiera de estos podría haber sido reabastecido por los KC-130.
Hay fotos y video de F-100D reabasteciéndose de una KB-50.
Gracias
En la década del 60 mucho no existía para elegir, la FAA estaba evaluando al F-104, Saab 35 y al Lightnin todos interceptores con poco alcance, creo que la elección de los M-III fue muy acertada.
El error para mi fue la segunda compra de MIIIEA en el 77 que son entregados en el 79 y 80 y la segunda tanda de Dagger, ahi se podria haber comprado Mirage F-1 como hicieron los Españoles, y esos venian con sonda, mejor radar y RWR.
Si la Armada Argentina compro 14 SUE en el '79 no veo la imposibilidad de comprar 14 Mirage F-1 en ese momento.
Si la Armada Argentina compro 14 SUE en el '79 no veo la imposibilidad de comprar 14 Mirage F-1 en ese momento.
Yo nunca voy a entender como es que Chile y Brasil compraron F-5 en los 70's y nosotros no pudimos...
Por que el COAN compro A-4 en lugar de A-7 que eran naves mas capaces y modernas?
Por que no compramos F-1?
En fin. Saludos.
Por que el COAN compro A-4 en lugar de A-7 que eran naves mas capaces y modernas?
Por que no compramos F-1?
En fin. Saludos.
Porque el A-7 era mas pesado que el A-4 y no podía ser operado en el PAL. Por algo la RAAN opero A-4 también.
Nos ofrecieron los F-5E (incluso hay uno foto de un F-5E, durante su gira latina, al lado de un Mirage IIIEA) pero la FAA prefirio el Mirage. La pregunta mas bien seria porque nunca modernizaron los Mirage. En LMAASA tenian un proyecto completo de modernización con canards, pantallas multifunción, nuevo radar, etc....pero fue rechazado porque venian los F-16...y al final nos quedamos sin el pan y sin la torta
Siempre he dicho lo mismo, si España compro 30 M-IIIE y luego se pasó al F-1 en 1972, fué por que era un avance en todos los sentidos, jamás comprederé la decision de la FAA de una segunda serie de M-III, eso fue un fallo de estrategia por parte de la FAA.
--- merged: 14 Jul 2013 a las 10:01 ---
¿Modernizacion a la española?
--- merged: 14 Jul 2013 a las 10:03 ---
Fallo de la FAA, sin dudas.
Para ese rol se prefirió el Mirage. Seguramente el hecho de que teníamos ya los A-4 norteamericanos, hizo que se decante por una opción europea.
Si a duras penas se consiguió A-4Q, vos querías A-7? Acordate cuantos años estuvo el COAN para que se los aprueben. A su vez, como dijeron, el POMA no podía operarlos.
El F-1 seguramente era mucho más caro que el M-III, que a duras penas se compraron 12 (de 14 pretendidos)
Yo creo que la compra del segundo lote de M-III fue para aumentar la flota, a nivel aviónica/armamento los primeros F-1 no tenían nada que los M-III no tuvieran.
Más que los Dagger, se podría haber comprado los F-1 idénticos a los sudafricanos (AZ), que seguramente eran más baratos que los F-1 pues no estaban equipados con radar.
Esta versión AZ (Sudáfrica) como la del Mirage M-5 (Israel) “sin radar” son casos especiales a la larga y como quedo demostrado en el tiempo un avión sin radar y aviónica simplificada es un error.
En esa época se necesitaban aviones urgentemente por el conflicto con Chile. La opción más simple y barata era comprar más M-III y Dagger. Los Dagger ya estaban pensados para ser modernizados, y los M-III nuevos venían cableados para Magic (pensado en modificar el lote viejo).
Comprar un avión, como vos bien sabés, no es solo la aeronave y punto. Se necesitan hacer muchas compras de manuales, herramientas, logística, armas, sin mencionar el entrenamiento del personal técnico y de los pilotos. A su vez, una aeronave nueva, tarda un largo tiempo en estar 100% operativa.
Imaginate cuanto más provecho se hubiese sacado a los SUE si se hubiese contado con más tiempo de alistamiento.-
Me da la impresión que la FAA siempre puso la cantidad sobre la calidad.
Mas parecida a la Paquistaní,en lo que a electrónica se refiere.
No es que no pudimos comprar el F-5.
No se quiso.
El F-5,por lo que pude leer,es inferior al M-3 en cuanto a prestaciones.
Mayor carrera de despegue,menor alcance,menor carga bélica,menor techo de servicio,etc,etc.
Saludos
Walter
Lo del F-4 lo leí una ves,pero no recuerdo en donde.
Lo del F-104,está en cada publicación sobre la vida de los M-3 en la FAA,junto con lo del Saab-35,y el Lightning.
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