El club del Viggen
- Tema iniciado IA-37P
- Fecha de inicio
Saab 37 Viggen primer vuelo, 1967, introducido, 1971
Me sumo!!!!!!!!!!!!! 
Despedida del JA-37DI Viggen de la Flygflottilj 4 (F-4) 9 de octubre de 2004.
Saludos.
Despedida del JA-37DI Viggen de la Flygflottilj 4 (F-4) 9 de octubre de 2004.
Saludos.
Mi aporte:
De esta forma lo metían al refugio cuando no le daba la altura.
Saludos.
Saludos.
SF- 37 Viggen
Hola:
me he manchado los calzoncillos,mmmmmmmmmm....a ver si soy capaz de sacar unas fotos al que esta en el museo del aire de Madrid
P.D.:en vez de comprar chatarra francesa ....que compren estos a los suecos...ya se que ya esta radiado pero....
me he manchado los calzoncillos,mmmmmmmmmm....a ver si soy capaz de sacar unas fotos al que esta en el museo del aire de Madrid
P.D.:en vez de comprar chatarra francesa ....que compren estos a los suecos...ya se que ya esta radiado pero....
Mas del 37
Los prototipos.
Una linda perspectiva
Los prototipos.
Una linda perspectiva
Un avion que siempre me gusto mucho, aunque con ciertos puntos que hacen imposible pensar en el para la Argentina.
Primero, su motor es el mismo del F/A-18 el F404 que lo fabrican bajo licencia en Suecia, asi que si no desarrollaban un version con otro motor si teniamos problemas con los IAI Kfir no me quiero imaginar con este.
Lo otro es que no vi nunca el Viggen con lanza de reabastecimiento en vuelo, aunque viendo los Canard que tenia pienso que debia ser mas estable a bajas velocidades que el Kfir/Mirage III/V, con lo cual el reabastecimiento desde un KC-130H podria haber sido viable.
Primero, su motor es el mismo del F/A-18 el F404 que lo fabrican bajo licencia en Suecia, asi que si no desarrollaban un version con otro motor si teniamos problemas con los IAI Kfir no me quiero imaginar con este.
Lo otro es que no vi nunca el Viggen con lanza de reabastecimiento en vuelo, aunque viendo los Canard que tenia pienso que debia ser mas estable a bajas velocidades que el Kfir/Mirage III/V, con lo cual el reabastecimiento desde un KC-130H podria haber sido viable.
Siempre entendi que el Draken tenia el RR Avon, el Viggen el P&W JT8D ( obviamente potenciados y con postcombustion desarrolada por Volvo Flygmotor ) y recien el Gripen cuenta con el F-404. Me parece que el proyecto del J37 es muy anterior al desarrollo del motor americano.
Saludos colega!
Tenes razon!!! Ahi Googlee, de todas formas P&W JT8D tambien es gringo.
Motocar
Colaborador
Repost del thread Cutaways, Cortes Esquematicos de Aviones
Cutaway Saab 37 Viggen el impresionante y avanzado caza sueco, contaba al momento de entrar en servicio con una avionica de avanzada, en especial un poderoso radar de impulsos Doppler, una aerodinámica vanguardista al ser el primer avión de combate moderno en incorporar alas "Canard", su potente motor desciende del turbofan de aviones de pasajeros JT-8 al que la oficina del Volvo diseño y acoplo un enorme post-quemador y para rematar con un sistema de inversor de flujo que le conferían unas prestaciones de aterrizaje corto impresionantes, también contaba con el primer tren de aterrizaje principal con ruedas en "Tanden" para mejor distribución del peso y el uso en pistas no preparadas, algo que forma parte de las tácticas de dispersión aplicadas por la aviación sueca que utiliza la red de carreteras de aquel país como pistas, algunas tienen facilidades para mantenimientos menores, en fin un gran avión que fracaso en la competencia por "El Caza del Siglo" convocada en 1974 para equipar a cuatro fuerzas aéreas de la OTAN, y donde compitieron el Northrop YF-17 "Cobra" el Dassault Breguet Mirage F-1E M53, el Saab 37 Viggen y el vencedor a la postre el General Dinamycs YF-16, tal vez el caza sueco fue diseñado mas para las características y necesidades de la aviación sueca que las de la OTAN, sin embargo una de las razones que favorecieron al F-16 fue su soberbia maniobrabilidad, autor del cutaway Mike Badrocke tomado del foro ruso:
http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft28285.htm
Cutaway Saab JA-37Viggen
Pallete Saab TA-37 Viggen Biplaza
Pallete Saab SF-37 de reconocimiento
Saab J-37
Saab JA-37 Pallete en planta, nos permite apreciar sus alas canard y las dimensiones de las mismas delante del ala delta principal
Biplaza Saab 37 Viggen
Infografia del Saab JA-37 Viggen
Éxitos amigos
Cutaway Saab 37 Viggen el impresionante y avanzado caza sueco, contaba al momento de entrar en servicio con una avionica de avanzada, en especial un poderoso radar de impulsos Doppler, una aerodinámica vanguardista al ser el primer avión de combate moderno en incorporar alas "Canard", su potente motor desciende del turbofan de aviones de pasajeros JT-8 al que la oficina del Volvo diseño y acoplo un enorme post-quemador y para rematar con un sistema de inversor de flujo que le conferían unas prestaciones de aterrizaje corto impresionantes, también contaba con el primer tren de aterrizaje principal con ruedas en "Tanden" para mejor distribución del peso y el uso en pistas no preparadas, algo que forma parte de las tácticas de dispersión aplicadas por la aviación sueca que utiliza la red de carreteras de aquel país como pistas, algunas tienen facilidades para mantenimientos menores, en fin un gran avión que fracaso en la competencia por "El Caza del Siglo" convocada en 1974 para equipar a cuatro fuerzas aéreas de la OTAN, y donde compitieron el Northrop YF-17 "Cobra" el Dassault Breguet Mirage F-1E M53, el Saab 37 Viggen y el vencedor a la postre el General Dinamycs YF-16, tal vez el caza sueco fue diseñado mas para las características y necesidades de la aviación sueca que las de la OTAN, sin embargo una de las razones que favorecieron al F-16 fue su soberbia maniobrabilidad, autor del cutaway Mike Badrocke tomado del foro ruso:
http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft28285.htm
Cutaway Saab JA-37Viggen
Pallete Saab TA-37 Viggen Biplaza
Pallete Saab SF-37 de reconocimiento
Saab J-37
Saab JA-37 Pallete en planta, nos permite apreciar sus alas canard y las dimensiones de las mismas delante del ala delta principal
Biplaza Saab 37 Viggen
Infografia del Saab JA-37 Viggen
Éxitos amigos
Hola:
absolutamente enamorado de este avion
absolutamente enamorado de este avion
Beretta 951
futuro licenciado en historia
es un lindo avión este pero su forma tiene una cosa rara que me da no se que con los candard super grandes que tiene
Vean este video excelente!!!!!!!!!!
http://www.patricksaviation.com/videos/JA37Viggen/5329/
Saludos.
http://www.patricksaviation.com/videos/JA37Viggen/5329/
Saludos.
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