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Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones
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Cutaway F-35C, la versión naval para la US Navy con notables cambios entre la versión F-35A y el F-35C, este ultimo tiene una mayor superficie alar, también alas plegables y tren de aterrizaje reforzado y el de nariz con dos ruedas y sistema catobar y gancho de detención, dibujó en su 2da entrega cortesía de MC72 desdé el foro Razón y Fuerza, quien con anterioridad había compartido su trabajó sobre el F-35B un VTOL usado por la US Marine Corp, la Royal Navy y Marina Italiana.
razonyfuerza.mforos.com
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CUTAWAYS Uno de los aspectos che mas me gusta de ciertos articulos sobre temas aeronauticos es la publicación de un Cutaway de un modelo particular junto a todo su desarrollo e historia lo que se trasforma en la guinda de la torta del articulo; El poder ver las distintas soluciones bajo la piél...
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Cutaway Caproni Ca.46, autor John Batchelor, retocado por MC72y compartido desde:
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Repost Cutaway Republic XF-103, autor Aviagraphica y retocado por MC72 desdé:
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P.D. Off topic, actualmente trabajo un concepto de un motor Ramjet (sin ser de ciclo combinado, mas bien separados) para muy altas prestaciones, es un estudio serio que implica conocer los materiales y los grandes desafios de las barreras termicas implicadas, materiales que permitan esas altisimas temperaturas (aunque cueste creerlo el acero es el más idóneo, en especial las últimas aleaciones qué son relativamente economicas y disponibles con un peso no mucho mayor qué otras aleaciones), zonas de enfriamiento y de la expansion termica. manejo de ondas de choque y prestaciones resultantes, va por buen camino aunque solo sea un ejercicio teorico y tecnico. Saludos
Repost North American XB-70, publicado en la revista Flight y retocado por MC72
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P.D. Off topic, actualmente trabajo un concepto de un motor Ramjet (sin ser de ciclo combinado, mas bien separados) para muy altas prestaciones, es un estudio serio que implica conocer los materiales y los grandes desafios de las barreras termicas implicadas, materiales que permitan esas altisimas temperaturas (aunque cueste creerlo el acero es el más idóneo, en especial las últimas aleaciones qué son relativamente economicas y disponibles con un peso no mucho mayor qué otras aleaciones), zonas de enfriamiento y de la expansion termica. manejo de ondas de choque y prestaciones resultantes, va por buen camino aunque solo sea un ejercicio teorico y tecnico. Saludos
Repost North American XB-70, publicado en la revista Flight y retocado por MC72
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Cutaway HAL Tejas, trabajó retocado por MC72 desdé el foro:
P.D. me pregunto cuan difícil sería cambiar las tomas de aire DSI, del tipo usado en el F-35, J-17, J-20 para hacerlo un poco mas discreto, con su pequeño tamaño y las nuevas pinturas RAM qué le darían un plus a éste caza qué no termina de arrancar en comparación con su rival directo el J-17 chino/paquistani...!
Tarea para la casa...!
P.D. me pregunto cuan difícil sería cambiar las tomas de aire DSI, del tipo usado en el F-35, J-17, J-20 para hacerlo un poco mas discreto, con su pequeño tamaño y las nuevas pinturas RAM qué le darían un plus a éste caza qué no termina de arrancar en comparación con su rival directo el J-17 chino/paquistani...!
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Cutaway Lateral Ilyushin Il-22 el fallido proyecto de Bombardero tetrareactor, su falla más grave era que los motores no cumplieron las expectativas al no generar suficiente empujé, tan grave fue qué ni siquiera fue evaluado en las pruebas estatales, su legado fue aprovechado por la firma soviética para el desarrolló ahora sí exitoso de su Il-28 un bireactor de Bombardero polivalente y un éxito de exportación, autor no indicado y compartido desdé la web rusa:
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Reitero aunque no es el espíritu del tema les dejo un vídeo IA sobre el Apollo compartido desdé "X", muchos recientemente creados tras la misión de Artemis de regresó a la Luna.
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Cutaway MAI Krechet VTOL Project, esta desconocida propuesta rusa para desarrollar un VTOL "Ejecutivo", en realidad perdi la fuente original de la pequeña imagen con los datos de la misma, estoy ratreando nuevamente para dar el credito a la oficina que hizo este diseño, gracias a la IA fue relativamente facil hacer este corte esquematico bastante apegado al original y retocado para eliminar pequeñas incoherencias propias de la interpretacion por la IA de detalles borrosos, modelo al que hace ya mas de un año habia iniciado la realizacion de un corte esquematico pero fue una tarea bastante frustrante a falta de lineas claras que me permitieran ver el dibujo y sus detalles. Un VTOL de tres rotores con variacion del angulo de empuje mediante persianas para el vuelo y las transiciones despegue vertical al vuelo horizontal y viceversa, con capacidad para 2 pilotos y 7/8 pasajeros, en un avion de configuracion de alas Canard con el ala principal ligeramente aflechada y timones en los bordes marginales tambien en flecha, dos motore en la parte superior del fuselaje trasero, moviendo lo fan entubados mediante tres ejes, doa hacia los fan bajo los planos y otro mas largo al fan del morro y del que especulo solo se usaria para las transiciones en los despegues y aterrizajes, tal como se ha visto en el caza F-35B. Nombre y autor original no indicados, IA retoque por Motocar
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hola:
@Motocar :no veo como desde la parte posterior pueda llegar hasta el rotor delantero un eje de potencia,tendria que bajar al suelo antes de la cabina....simplemente no lo veo factible amigo mio
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Yo tampoco... Los lugares más propicios serian por encima de la parte central interna de la cabina bajando por el marcó del parabrisas, la segunda y más práctica sería bajar al piso por el centro del fuselaje hacía el frente, la tercera pasar entre los asientos hasta el fan frontal tal cómo el F-35, era un proyecto ruso de una Universidad del que hay muy poca información disponible. Recuerdo el eje del rotor principal del Helicópteros Cessna CH-1 pasar justo verticalmente por el centro de la cabina con una estructura cónica suave, así cómo los helicópteros Sikorsky S-55 con el eje pasando entre los pilotos y el otro al rotor de cola pasando por encima de cabina de pasaje. Una última opción serían motores eléctricos pero ese diseño es muy anterior a esas tecnologías.hola:
@Motocar :no veo como desde la parte posterior pueda llegar hasta el rotor delantero un eje de potencia,tendria que bajar al suelo antes de la cabina....simplemente no lo veo factible amigo mio
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Vídeo explicativo del sistema de acoplamiento de las naves sovietica/rusas
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