Cutaway Ae-45 Kocsag, bimotor ligero de 4 a 5 asientos de construcción metálica y movido por dos motores Walter Minor 4-Sh, tiene una llamativa cabina corrida con parabrisas curvo de amplia visibilidad para el piloto y los ocupantes, autor no identificado dibujo compartido desde Pinterest. y texto tomado de
Airwar.ru
Entre los primeros aviones checos construidos después de la Segunda Guerra Mundial se encontraba el bimotor ligero Aero Ae.45 Kocsag. El número "45" en el nombre indicaba su capacidad: 4/5 asientos. Su desarrollo estuvo a cargo de los diseñadores Miroslav Baitler, Jiri Bouzek, Ondrej Nemec y Frantisek Vik en la entonces empresa Aero en Praga-Vysočane.
El Aero 45 totalmente metálico tenía una serie de características de diseño interesantes. Su ala de dos largueros constaba de tres secciones, la central de las cuales llevaba las góndolas del motor. La central eléctrica del avión constaba de dos motores Walter Minor 4-Sh con una potencia de 105 CV cada uno. Con. cada. La alta calidad del revestimiento y el uso de remaches con cabeza plana y lisa aumentaron las características de vuelo del avión.
En la parte delantera de la cabina había asientos ajustables para el piloto y el copiloto (o pasajero), así como una o dos columnas de control. Dos o tres pasajeros más estaban sentados detrás, en un banco detrás del cual había un maletero. Sin el banco trasero, la capacidad del avión aumentó significativamente. En este caso, el Aero 45 se utilizó como avión de transporte de corto alcance para transportar carga y correo.
Este modelo, totalmente equipado con los equipos de radio, instrumentos de medición y navegación necesarios, también fue adaptado para vuelos nocturnos. El chasis con ruedas desmontable se sustituyó, si era necesario, por esquís o flotadores. El prototipo Aero 45 realizó su primer vuelo en julio de 1947. El avión de producción apareció por primera vez en público en Gran Bretaña en 1949, donde el avión, que alcanzaba una velocidad de 262 km/h, ganó el Premio Norton-Griffiths. Se producía en cantidades bastante grandes y se compraba fácilmente en el extranjero porque se consideraba muy fácil y fiable de utilizar. En total se construyeron unos 700 Aero 45, de los cuales al menos 80 se vendieron en el extranjero (RDA, Suiza, URSS, etc.).
Durante muy poco tiempo, la Fuerza Aérea Checoslovaca utilizó aviones Aero 45 con la designación K-75 con fines militares. La producción del avión de la serie Aero 45 cesó en 1963.
Cutaway Aero 45 ampliado por
Motocar
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