BOEING 707-320
Había una vez, una compañía llamada Pan-American, esta era la compañía norteamericana que por definición, historia y realidad conectaba a los Estados Unidos con el Mundo a diferencia de las otras compañías americanas dedicadas mayormente al lucrativo mercado doméstico.
No por nada Pan American World Airways se denominaba orgullosamente en su folletería “La Compañía más experimentada del Mundo” ……… y así era.
Desde sus primeros pasos en el Caribe en los años 20s de la mano de su fundador Juan Trippe junto al famoso Charles Lindbergh explorando y abriendo nuevas rutas, Pan American conectó el Mundo a Estados Unidos, construyendo literalmente la infraestructura requerida desde cero, en Bases y Hoteles de Lujo (InterContinental Hotels ), además de estar siempre adelante en tecnología como dotarse de los mejores aviones disponibles; todo lo anterior otorgaba a Pan American un aurea mágica y de indiscutible glamour y esplendor.
La Compañía Boeing luego de la Segunda Guerra Mundial, estaba ganando mucha experiencia en los jets militares y multimotores, como los bombarderos B-47 StratoJet y B-52 Stratofortress, que debido a sus misiones de largo alcance necesitaban imperiosamente repostar con un avión que pudiera sostener una elevada velocidad a diferencia de los lentos aviones a pistones.
Esto llevó a Boeing (aprovechando su invaluable experiencia previa) a visualizar la necesidad de un avión jet cisterna para la SAC y USAF, además pensando en una ramificación Civil teniendo en cuenta la temprana aparición del desafortunado De Havilland Comet-I en las rutas mundiales.
Logrado un Maxi Contrato con la USAF con su nuevo avión cisterna/carguero ahora denominado KC-135, comenzó a materializar su siguiente paso por un avión pasajeros, en un principio un B-707-20 Continental utilizando al KC-135 de base con ventanillas y posteriormente ampliando el fuselaje se consiguió el primer TransContinental (Ruta Atlántica) Boeing B-707-120 para 170 pasajeros.
El Boeing 707 no fue solo el mejor avión del momento era un cambio radical y revolucionario; No solo llevaba más pasajeros, los llevaba más rápido y los llevaba más alto fuera del alcance de la mayoría de las turbulencias atmosféricas en su amplia cabina presurizada, alas en flecha, motores jets en góndolas como los del bombardero B-52 y alcances cada vez mayores.
Más tarde con los nuevos potentes y más eficientes Turbofans Pratt & Whitney JT3D se ofreció finalmente el primer verdadero InterContinental el Boeing 707-320C.
La Pan American fue la que primero firmó órdenes de compra para el revolucionario jet de la Boeing cuando las otras compañías lo veían todavía como demasiado grande caro y adelantado para sus tiempos y fue la primera a operar las rutas más prestigiosas, tratándose de la compañía líder en el Mundo; solo cuando Pan American se lanzó, comenzó la carrera de todas las otras aerolíneas por el Jet de Boeing y el Douglas DC-8 de la competencia.
El B-707-320C fue el primero realmente el primer Jet InterContinental que hizo el Mundo que conocíamos más pequeño y al alcance de la mano, el Jet finalmente dio un golpe mortal a las navieras y sus pasajeros comenzaron a ser conocidos con el apelativo de Jet-Set.
El Boeing 707 realizó un salto tan fenomenal para la Aviación Civil, que ese Estándar sigue sin grandes modificaciones al día de hoy.
Mi primer vuelo, fue en un Boeing 707 precisamente de Pan American, volando sobre los imponentes Andes entre Santiago y Buenos Aires, como niño en ese entonces, no hace falta decir que quedé fuertemente impactado por lo que veía y vivía, era como ver la Disneylandia del Futuro, había un sin fín de gadgets, materiales, luces y soluciones impresionantes, el almuerzo a bordo era completamente Gourmet (nada que ver con las bandejitas plásticas y zumos de hoy) vajilla en porcelana, cuchillería metálicas y servilletas envasadas y atención de servicio impecable!
En plena carrera espacial, era como una verdadera astronave, y notaba todos los pasajeros se mostraban impresionados por toda experiencia.
Bueno eso es todo
MC72
