Motocar
Colaborador
Cutaway Mitsubishi J2M3 Raiden Model 21, el caza interceptor de la marina japonesa, se vio envuelto en muchos combates contra los bombarderos B-29 que atacaban el territorio japones, su desarrollo fue algo lento para un interceptor cuyo requerimiento fue emitido en 1938 por la Marina Imperial Japonesa, haciendo su vuelo inaugural el 20 de marzo de 1942, su atraso se debio a las urgentes demandas de motores que hicieron dificil la elección del motor adecuado para este interceptor, dando como resultado que la eleccion recayera en el motor Mitsubishi Kasei 13 de 1430 hp, dado a conocer como J2M1, como dato curioso su enorme diametro obligo a retrasar el motor y alargar su eje de transmision para lograr reducir su diámetro, el resultado un avion que no cumplía con los requerimientos de velocidad y regimen de trepada, esta deficiencia se solvento con la llegada del motor MK4R-A Kasei 23a de 1820 hp entrando en produccion con la denominación J2M3 y llamado oficialmente "Caza de Intercepcion Raiden Modelo 11 de la Marina" entrando en servicio a fines de 1943, solo se montaron un total de 476 cazas de todas las variantes, entro en acción sin mucho éxito en un principio pero una ves adquirida experiencia con el tipo estuvo presente en la defensa del territorio metropolitano japones, este corte esquemático fue uno de los mas difíciles de conseguir, autor Hashimoto y tomado del foro:
http://forums.autosport.com/index.php?s=932ed25b7b186385e1406e28f05aeebd&showtopic=84751&st=11120
Cutaway Rutan VariEze y Voyager ambos son solo cortes laterales de dos magnificos aviones que abrieron las puertas del diseño y luego de la historia al Ingeniero Burt Rutan, el VeriEze fue su segunda creación, nació como un "Kit Plane" mantenía el ya probado concepto canard y tenia nuevas técnicas de construcción sin moldes y en materiales compuestos de espuma de uretano, fibra de vidrio unidireccional y resinas epoxicas que hacían de su avión un verdadero peso pluma, tanto así que su primer modelo estuvo motorizado con un simple motor de VW, tenia una gran autonomía y una alta velocidad de crucero, su alas eran "duras" osea carecían de elementos móviles a excepción de los timones de dirección que solo se movía el del ala hacia donde se quería virar regresando por acción de un simple resorte, todos las superficies de control estaban delante en el ala "Canard" y controlaban el ascenso y los giros, quedando el control lateral a cargo de dos derivas en punta de las alas principales que a su ves contribuían a reducir el arrastre aerodinámico.
El otro corte lateral pertenece al Voyager, el avión con el que Rutan y su empresa Scaled Composites entran en la historia de la aviación mundial al realizar el primer vuelo de circunnavegación alrededor del mundo sin repostar ni aterrizar, despegando de la base Edwards y regresando al mismo varios días después, esta travesía estuvo llena de contratiempos, dañándose una de las famosas puntas de alas o wing tip al chocar contra la pista por el enorme peso del combustible, teniendo su piloto Dick Rutan que estrellar ex-profeso la otra para evitar el excesivo arrastre que significaría mantenerla, se presentaron problemas con las bombas de combustible para el trasiego entre los tanques, el avión era muy susceptible a ls turbulencias debido al peso y sus delgadas alas y diseño canard, ya común en los productos de Burt Rutan, que fueron resueltos con no menos dificultades, en su interior la cabina no tenia mas capacidad que una minúscula cabina telefónica, en su interior el piloto iba reclinado en una pequeña silla mientras su co-piloto acompañante Jenna Yeager (ambos roles se intercambiaron varias veces durante tan prolongado vuelo) debía ir recostado sobre una estera haciendo los cálculos de combustible y la navegación, luego de varios días y al regresar no muy olorosos por cierto se verificaron los precintos y se constato la valides de la proeza llevada a cabo por ambos pilotos y se les adjudico las marcas por ellos logradas, autor ilustrador de Popular Mechanics, tomado de la web de la revista y subido con ImageShack.us, nota ambos son de muy pobre resolucion y de pequeño formato.
Cutaway SapceShip One, el avión cohete para vuelos sub-orbitales del ingeniero, diseñador y pionero de la aviación moderna Burt Rutan, con este diseño se hizo acreedor del Premio "X" o "Ansari X- Prize" con cartera de diez millones de dolares, tuvo un costo de investigación, desarrollo y pruebas de veinticinco millones en total, aportados por el co-fundador de la empresa Microsoft Paul Allen, logrando esta hazaña el 4 de octubre de año 2004, alcanzando una cota de vuelo de 112 km , co un diseño innovador y con soluciones de ingeniería nunca antes vistas, solucionando los problemas térmicos del reingreso a la atmósfera con el plegado alar que causaba un suave descenso (como una pelota de badminton llamada Volante) para retomar el vuelo al llegar a una altura de vuelo adecuada y aterrizar de manera convencional, este hecho nuevamente le garantizo otro lugar en la historia y un espacio en el Museo de la Aeronáutica y el Espacio de Washinton DC, autor Scaled Composite, tomado de la web de la misma empresa.
http://www.odec.ca/projects/2004/flor4a0/public_html/media/Scaled/Posterboard - SpaceShipOne.png
Éxitos a todos
http://forums.autosport.com/index.php?s=932ed25b7b186385e1406e28f05aeebd&showtopic=84751&st=11120
Cutaway Rutan VariEze y Voyager ambos son solo cortes laterales de dos magnificos aviones que abrieron las puertas del diseño y luego de la historia al Ingeniero Burt Rutan, el VeriEze fue su segunda creación, nació como un "Kit Plane" mantenía el ya probado concepto canard y tenia nuevas técnicas de construcción sin moldes y en materiales compuestos de espuma de uretano, fibra de vidrio unidireccional y resinas epoxicas que hacían de su avión un verdadero peso pluma, tanto así que su primer modelo estuvo motorizado con un simple motor de VW, tenia una gran autonomía y una alta velocidad de crucero, su alas eran "duras" osea carecían de elementos móviles a excepción de los timones de dirección que solo se movía el del ala hacia donde se quería virar regresando por acción de un simple resorte, todos las superficies de control estaban delante en el ala "Canard" y controlaban el ascenso y los giros, quedando el control lateral a cargo de dos derivas en punta de las alas principales que a su ves contribuían a reducir el arrastre aerodinámico.
El otro corte lateral pertenece al Voyager, el avión con el que Rutan y su empresa Scaled Composites entran en la historia de la aviación mundial al realizar el primer vuelo de circunnavegación alrededor del mundo sin repostar ni aterrizar, despegando de la base Edwards y regresando al mismo varios días después, esta travesía estuvo llena de contratiempos, dañándose una de las famosas puntas de alas o wing tip al chocar contra la pista por el enorme peso del combustible, teniendo su piloto Dick Rutan que estrellar ex-profeso la otra para evitar el excesivo arrastre que significaría mantenerla, se presentaron problemas con las bombas de combustible para el trasiego entre los tanques, el avión era muy susceptible a ls turbulencias debido al peso y sus delgadas alas y diseño canard, ya común en los productos de Burt Rutan, que fueron resueltos con no menos dificultades, en su interior la cabina no tenia mas capacidad que una minúscula cabina telefónica, en su interior el piloto iba reclinado en una pequeña silla mientras su co-piloto acompañante Jenna Yeager (ambos roles se intercambiaron varias veces durante tan prolongado vuelo) debía ir recostado sobre una estera haciendo los cálculos de combustible y la navegación, luego de varios días y al regresar no muy olorosos por cierto se verificaron los precintos y se constato la valides de la proeza llevada a cabo por ambos pilotos y se les adjudico las marcas por ellos logradas, autor ilustrador de Popular Mechanics, tomado de la web de la revista y subido con ImageShack.us, nota ambos son de muy pobre resolucion y de pequeño formato.
Cutaway SapceShip One, el avión cohete para vuelos sub-orbitales del ingeniero, diseñador y pionero de la aviación moderna Burt Rutan, con este diseño se hizo acreedor del Premio "X" o "Ansari X- Prize" con cartera de diez millones de dolares, tuvo un costo de investigación, desarrollo y pruebas de veinticinco millones en total, aportados por el co-fundador de la empresa Microsoft Paul Allen, logrando esta hazaña el 4 de octubre de año 2004, alcanzando una cota de vuelo de 112 km , co un diseño innovador y con soluciones de ingeniería nunca antes vistas, solucionando los problemas térmicos del reingreso a la atmósfera con el plegado alar que causaba un suave descenso (como una pelota de badminton llamada Volante) para retomar el vuelo al llegar a una altura de vuelo adecuada y aterrizar de manera convencional, este hecho nuevamente le garantizo otro lugar en la historia y un espacio en el Museo de la Aeronáutica y el Espacio de Washinton DC, autor Scaled Composite, tomado de la web de la misma empresa.
http://www.odec.ca/projects/2004/flor4a0/public_html/media/Scaled/Posterboard - SpaceShipOne.png
Éxitos a todos
