Cutaways Comparativa de los Cazas Emblematicos de los Años 50`s todos los dibujos estan en escala aproximada entre ellos
Revisando la historia de la aviación y su desarrollo sean en ámbito civil o militar, en especial en este ultimo observaba como un hecho en un momento de la historia de un desafio inesperado dando inicio al desarrollo de toda una larga serie de aviones que le hicieran frente, me centrare en el evento que marco un antes y un después… La entrada en combate del caza soviético MiG-15 alla en 1950 sobre los cielos de Corea del Norte, hasta ese momento las fuerzas de la ONU lideradas por EEUU y apoyadas por una resolución del Consejo de Seguridad de la ONU ante la ausencia de la URSS que podía haber impuesto su poder de “Veto” (Corrian tiempos de respeto a las resoluciones de la recientemente creada ONU) en ese contexto fueron avistados con gran sorpresa y preocupación un caza desconocido para muchos que no era otro que el pequeño
(1).- MiG-15 con sus alas en flecha a 35º y unas prestaciones de velocidad, ascenso, maniobrabilidad y armamento que impusieron el temor en las fuerzas de la coalición de la ONU, los EEUU deciden el urgente envio de su mas avanzado caza el North American
(2).-F-86A con sus alas en flecha, rápidamente y gracias a sus pilotos mas veteranos y curtidos en la 2da Guerra Mundial se imponen en los combates aire-aire, pero esa ventaja dura bien poco pues la URSS envía pilotos instructores tambien veteranos de la 2da guerra que pronto se ven involucrados en los combates aire-aire contra todos los modelos de cazas de la coalición de la ONU. Dejando una relación de derribo muy lejana a la inicialmente presentada de 10-1 a favor de los F-86 para convertirse en un 3 o 4-1 según datos revelados en los 90`s pero que ya muchos analistas e historiadores lo ponían en contexto.
La consecuencia: Las naciones europeas se vieron sin un avión propio qué brindase una respuesta a aquel ligero pero mortífero contrincante soviético y sus futuros sucesores, es cuando la recién creada OTAN emite un requerimiento para un caza ligero capaz de hacer frente a aquella amenaza, fueron muchas las propuestas en especial en Francia las firmas de aquel país presentaron su conceptos (En su mayoría mas para consumo domestico), mientras en Inglaterra la firma Hawker prepara un diseño competente el
(3).-Hawker Hunter un caza propulsado por un motor de flujo axial Rolls Royce Avon, es un caza grande, complejo y costoso pero que gozaba del visto bueno de los jerarcas políticos y jefes de la RAF, compitió contra otras propuestas fallidas como lo fue el Supermarine Swiff, es en ese momento que el brillante ingeniero Williams (Teddy) Petter propone una solución numérica, un caza barato en una realacion de costes 3 a 1. Fácil de producir que consumiera muy pocos recursos, maniobrable y bien armado con dos cañones de 30 mm Aden, para lo que construyo un pequeño demostrador en 1954 el Folland Midget propulsado por un pequeño motor Viper (a la espera del mas potente Bristol Orpheus previsto) este demostró unas prestaciones excepcionales dado su poco empuje batiendo la velocidad del sonido en un ligero picado, poco después se presenta el definitivo
(4).-Folland Gnat ya con el motor propuesto, su filosofía de diseño, compacto, simple, maniobrable, económico de operar y potentemente armado, recuerdo la amplia publicidad en medios de comunicación de esa época en revistas especializadas.
Al final el caza que se impone por encima de las propuestas francesas y británicas es el modelo
(5).-Fiat G-91Y “Gina” diseñado por el prestigioso ingeniero Giuseppe Gabrielli, un caza inspirado en el F-86K (Del que se producía bajo licencia en Italia por XFiat) pero propulsado por el motor Orpheus (también propulso a la propuesta del Breguet Taon y al Mismo Gnat), el G-91 estaba armado con 4 ametralladoras de 12.7 mm o 2 cañones de 20 mm. Se impuso a los franceses Breguet Taon, Dassault Etendart II y al británico Folland Gnat, sin embargo la OTAN no adquirió al G-91 y solo Alemania e Italia lo compraron, posteriormente Portugal adquirió unidades usadas que vieron acción en su ultima colonia en el continente Africano durante la guerra de independencia de Angola.
El punto que quiero destacar es que aunque perdió en Europa y en su propio país de origen pronto India vio en aquel pequeño caza potencial para hacerse de una industria aeronáutica, para lo que primero se adquirieron un pequeño numero a Folland, luego recibieron kits completos y posteriormente se inicio la producción bajo licencia en la India a manos de la firma HAL. Pocos años después entro en acción contra Paquistan en los dos conflictos fronterizos el de 1965 y 1971, donde se gano el apodo de “Asesino de Sabres” por su palmares de combate demostrando el concepto inicialmente propuesto por su diseñador Williams “Teddy” Petter. Posteriormente sirvio de base para el desarrollo de HAL Ajeet.
Motocar
P.D. Está diagramacion muestra las dimensiones aproximadas en una comparativa para observar el concepto de la propuesta de Folland con su Gnat.
