Heinkel 70C fue un aeroplano diseñado para una especificación que Deutsche Lufthansa emitió en febrero de 1932, en la que se buscaba un avión capaz de competir con los Lockheed “Orion” de Swissair, el Heinkel He 70 Blitz (Rayo) fue desarrollado como un avión de correo rápido, con cabina para cuatro pasajeros. Los 285 km/h exigidos en el requerimiento original se convirtieron en 300 km/h, gracias en parte a que el avión diseñado por los hermanos Sigfried y Walter Gänter contaba con una célula muy eficiente desde el punto de vista aerodinámico, con una cabina sobre elevada y desplazada a babor para el piloto, otra para el navegante/operador de radio emplazada detrás y por debajo y de la primera y una tercera cabina para cuatro pasajeros.
La Luftwaffe adquirió, al igual que la Lufthansa, más de una docena de Heinkel He 70 en su versión G-1, que utilizó para tareas de enlace y transporte rápido; además también adquirió la variante G-2 especialmente equipada para transporte de personalidades y utilizada por el Estado Mayor Alemán.
Desde su mismo nacimiento, el Heinkel He 70 interesó enormemente a la Luftwaffe, que lo consideró ideal como bombardero ligero y avión de reconocimiento. Los primeros aparatos entregados apenas diferían de los de la Deutsche Lufthansa (DLH), pero a partir del Heinkel He 70B y del He 70C (D-UHYS), se empezaron a producir una serie importante de cambios: se modificó la cabina del piloto, centrándola respecto al eje longitudinal del avión y aumentando el tamaño de la superficie acristalada, al tiempo que se le instalaba un puesto trasero para el observador, equipado con una ametralladora MG-15 de 7,92 mm.
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Fiat CR32 fue un caza biplano italiano, con posibilidad de cargar bombas, diseñado en 1933tomando como base el modelo Fiat CR.30.
Los primeros aparatos se entregaron a la Regia Aeronautica en 1934. Los aviones de serie poseían hélice de paso variable y podían estar equipados con un radio transmisor, cámara vertical panorámica y afustes para bombas. Se comenzaron a realizar conversiones a partir de 1939 con vistas a reducir peso y mejorar las prestaciones. El éxito del Fiat CR.32 quedó demostrado por la gran cantidad de pedidos de exportación que obtuvo.
Los CR.32 formaron el núcleo central de la Aviación Legionaria, cuerpo expedicionaro italiano que participó en la Guerra Civil Española del lado nacionalista a partir de 1936, siendo conocidos como "
Chirri". Algo más de 400 aparatos fueron usados en la guerra desde agosto de 1936.
Los Fiat CR.32 demostraron ser un enemigo peligroso para cazas más modernos, como los soviéticos Polikarpov I-15 y Polikarpov I-16, que operaban en las filas republicanas, ya que su maniobrabilidad les permitía salir airosos de combates con enemigos más veloces y mejor armados. Los aviadores italianos obtuvieron unas 300 victorias con pérdida de 73 aparatos propios en combate. Una vez terminada la guerra, los CR.32 quedaron en España, convirtiéndose en el núcleo embrionario de las fuerzas aéreas nacionalistas.
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